Хммм... Был у меня в запасе коммутатор - почти новый - на прошлой машине около 1000км отъездил, а тут решил поменять: машинка тупит - при разгоне дергается, думает о чем-то а потом едет. Поменял пока машина была прогретая - ну просто волшебство: полностью начала подчиняться педали газа, появилась полная уверенность! Эффект - Как будто ДМРВ на новый поменял на инжекторе. Но!!! Еду - а она взяла и заглохла - просто...так... обороты в 0 и всё! Ни дерганий, ни чего! Ладно хоть заметил - а то так и вакуум перестал работать - мог-бы не успеть затормозить. А на холодную вообще не завелась! Новый купил - опять тупит - бессмысленно. а теперь ВОПРОС! КАК ПРАВИЛЬНО НАЙТИ "правильный коммутатор"? Или остается только метод тыка и подбора???

В свое время тоже мучился. В сервисе посоветовали http://vtn.ru/ (не реклама) этой фирмы брать, говорят хорош, просто жуть, стоит не дорого, около 200 р., собираюсь в близжайшее время себе его приобрести, т.к. опять начались проблемы. Мастерам тем доверяю на 100%, много че хорошего насоветовали.

Как в умной книжке:

"Коммутатор необходимо согласовывать с катушкой зажигания" Суть в выведении строгих синусоид какого-то сигнала, а вот как это сделать на практике - хз...

Кстати, в той же УК, сказано - потеря у коммутатора контакта на массу ведет к симптомам позднего зажигания, о которых ты и пишешь. Проверь проводку - мож это и будет "правильный коммутатор"

Купил седня Московский коммутатор. ЗАШИБИСЬ! Остается надеяться что надолго.

А насчет VTN, может мне не повезло - но попался стрёмный, обороты гуляли от 500 до 1400

А у меня с завода стоял BOSCH. такой небольшой и компактный. И за 17 лет ни разу не подвел.. Интересно сейчас продаются бошевские коммутаторы на самару? если да то советую...