Доброго времени суток! У меня вот какой вопрос: у меня 2115 пробег 22000, езжу в основном спокойно, но вечерами, с друзьями, с работы едем довольно быстро и кручу двигатель до 5000 оборотов иногда вообще до отсечки, хотя днем примерно до 3500. Вопрос собственно вот в чем: как это сказываеся на двигле и коробке?? В движке кастрюль синтетика, в коробке мобил минералка. Заранее спасибо всем ответившим!

Если желаешь побольше проблем с двиглом- то крути. Все детали имеют свойство изнашиваться. А в КПП залей лучше полусинтетику оно по своим свойствам хорошо подходит для переднеприводных

Про коробку говорили мне. Я вообще синтетику хочу, но боюсь сальники потекут. Износ это понятно. Но на сколько быстрее мне придется перебирать двигатель?? Я вообще планирую еще примерно тысячь 30-40 проехать и продать. А еще меня мучает вопрос: продать её и взять иномарку примерно за 8000 долларов или затюнить эту машину и еще на ней погонять??? Я в принципе не особо гонщик, да и не совсем маленький уже, но иногда так хочется!!!!!!

А чё взять за 8 тонн хочешь?

Думаю про японку. Каризму как вариант рассматриваю. Просто если тюнить пятнашку боюсь её потом трудно будет продать, все будут думать что двигло с подвеской до ума довел и давай убивать, а мне просто хочется машинку помощней. Я думаю ресивер поменять, звезду, впуск нулевой, дросель поменять и фарсунки, ну модет вал ещё. Вообще есть контора одна, там друзья машины делают и не дорого и качественно. Но в первую очередь меня волнует вопрос с последущей продажей

Продавть потом жаль будет слишком дорогое это удовольствие, да и народ не очень любит такие тачки брать- боится. Так что думай- делать и оставлять( потом ессеннно следить за ней) или продать как есть и не мучаться этим вопросам. ИМХО лучше сделать для себя- оно как то приятнее будет

Можно и не крутить, а давать ему не более 1500об/м, на "голодном" пайке как раз фигуру сохранит движок - помрёт молодым и красивым

Шутки шутками, но ИМХО в повседневности крутить выше 3-4т.об/мин не имеет смысла, не зря редлайн на тахометре с ~6 тык начинается...
P.S. 3500 это предел крутящего момента.

Притом, что кривая мощности двигателя начинает падать с 4500 оборотов

Чтот не заметил, ну и смотря какой р/в

Серийный указан красной диаграммой, а про 4500 я "на вскидку сказал" в данном случае 4500-5000 оборотов...
А рассуждал я из практического опыта - это чувствуется по машине при разгоне эффективный разгон идет до 4500об

Я пипикатор на компе поставил на 3000 об. Раньше на 4000. Как пискнет, так либо переключать выше, либо знать, что не перегазовывать. Очень экономично и ненапряжно ездить. Но обязательно раз-два в месяц даю движку рас_дон под 5000-6000, так, минуты на три, либо по 4500 минут на 20. Чисто для профилактики, говорят, полезно, а то валы "лягут". Уж не знаю, как они там ложаться, вместе, или порознь, тоже мне, вечеринку нашли, но у меня лично после профилактики нагар с поршней сходит и свечи путем чистятся, и кррб работает как часы, значит будем жить.

"Аналогично, Коллега"

Тюнить действительно не стоит совсем, потенциальные покупатели будут шарахаться от ней как от чумы. А тыщ за 8000 Каризму можно будет взять только года 98-99..., но я слышал именно про Каризму не очень лестные отзывы. Вообще надо полюбасу около 10-ки иметь, тогда можно нахватить Хонду Цивик 1.4 седанчик года 99-2000 а если постараться то и в след. кузове года 2001... Также в этой ценовой категории Ниссан Альмера, Гольф IV 1.4 (но из-за повышенного спроса цена может быть выше)...

Незнаю, насколько правда...
Один хороший моторист, говорил гонять иногда движку (например по трассе) на 3500об, вроде как обороты самоотчиски двигателя...

Насколько правда ХЗ, но я так делаю, продал Ниву 21213 с 70т пробега компрессия была 14, в четвертом горшке 13...

Господа гонщики, любители высоких мощностей. Для справки. Первичной характеристикой для двигателя является кривая крутящего момента! А кривая мощности вычисляется от кривой крутящего момента. И всё зависит от коробки передач, но сейчас не об этом.
Я особо погонять не люблю, но когда предоставляется случай, то кручу двигатель не задумываясь (естественно на 4 передаче. пятой нет, а на остальных нахожусь настолько мало, что заметить сколько оборотов двигатель набрал не могу. но точно до 5000). Бывает, что по полчаса еду с оборотами больше 5000.
а теперь факты. свечи, поршня чистые. масло уже как 10 тыков не подливаю. двигатель на таких постоянных оборотах перегревается, но не сильно. да и по тем дорогам, что я ежу, периодически стоят знаки ограничения скорости, где стоят гайцы. за эти промежутки двиган быстренько остывает. Ну и на последок, беда, связанная с такими скоростями и криворукостью конструкторов: Быстрый перегрев тормозов!!! даже в морозы -25 мне удавалось их перегревать! но это так, крик души...
Ездите спокойно. в любом случае, как бы вы не ездили ТАЗ, он на то и ТАЗ, чтоб ломаться. Тут либо дефект деталей, либо ресурс (который особо не зависит от того как вы ездите). Но в наше время часто встречается первое, что и списывают на второе... В результате рождаются мифы про масло, импортые запчасти и тп.

Послушай меня. Я через это все прошел. У меня самого 99 2003 года. Я тоже покупал САМАРУ и думал что реальная тачка! Ремонт - 3 копейки. Очень много вложил типа ATE тормозов, Kayaba аммо, SS20, все время везде синтетика Castrol, в коробке Castrol TAF-X да и до хрена всего наулучшал. Поверь мне 2 года только и занимался тюнингом. Но ты понимаешь, можно сделать очень быструю 15, но это все равно будет Пятнашка. С ее скрипами, всякими багами которые реально вылезают. У меня например развалился маховик. Можешь себе представить такое?
При продаже 100 пудов деньги не отобъешь! Лучше поезди, покопи, особо деньги не тррать на допы и понты и в итоге купишь не за 8000 а за 10000. И это будет нормальная машина.

Я не говорю что надо тюнинговать по полной программе, вкладывать в это дело кучу бабла. За машиной надо следить и тогда всё будет ок. А про маховик- и не такое наблюдаю каждый день на работе, когда притаскивают Грандов на галстуках и эвакуаторах то с оторванным карданом то ещё со всякой хернёй. А весь этот колхозтюнинг, который сейчас ездит везде я ваще не понимаю. Насчёт ино тема конечно хорошая я и сам себе уже Паджерик присмотрел осталось только денег подкопить но дубль не продам дорог он мне.

Ни в коем случае выше 3500 не крутите.. Я слышал двигатель может взорваться от больших оборотов!

Во-во, в самую точку. Интересно, от 12-ки подойдут, много переделывать и насколько они эффективней?

Про вопросам переделки на этом форуме много чего обговорено. искать поиском
При переделке меняются тормозные диски и скобы (но можно менять суппорт в сборе целиком)... ну, и колеса докучи, т.к. тормоза 14-дюёмовые.
Эффективность. Разницу почувствуешь. Но здесь важнее их лучшая охлаждаемость.

+1