плохо заводится и глохнет
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Paulle Ville
# 13 Июля 2013 13:06
Доброго времени суток! Такая проблема! Очень плохо заводится ВАЗ 2112 (европанель). Стартер маслает, но не схватывает, как будто прокашливается и это на холодную, когда же она соизволит завестись и проедет сколько-то, после этого она совсем отказывается заводится, отключаю датчик включения вентилятора, тут же заводится. В чем дело? как может датчик вкл. вентилятора на это влиять? При всём при этом на ходу часто дергается и на малых оборотах глохнет, поиграю газом и вроде бы всё нормально, но потом происходит то же самое. Недавно заменил топливный фильтр, может в этом дело? Подскажите пожалуйста!!! Совсем замучался!!! Заранее спасибо!!!
Kasatik
# 13 Июля 2013 13:13
Paulle Ville писал(а):

отключаю датчик включения вентилятора,

Вот датчики температуры ,проверять. Она не правильно понимает свою температуру, соответственно готовит не правильную смесь. Как то так. Ща народ подтянется растолкует.
saШ
# 13 Июля 2013 16:33
Kasatik писал(а):

Она не правильно понимает свою температуру, соответственно готовит не правильную смесь. Как то так. Ща народ подтянется растолкует.


Где-то слышал что-то подобное. А если куллер срабатывает как надо на 101 градусе, это показатель исправности датчика или нет? Или может быть до 101 градуса датчик выдает неправильное сопротивление и мозги считывают неправильные показания, а на 101 градусе выдает правильное сопротивление и поэтому срабатывает куллер?
Kasatik
# 13 Июля 2013 17:15
saШ писал(а):

А если куллер срабатывает как надо на 101 градусе, это показатель исправности датчика или нет?

Вентилятор включается не то температуры. т.е. посмотреть реальность показаний датчика.
saШ писал(а):

101 градуса датчик выдает неправильное сопротивление и мозги считывают неправильные показания, а на 101 градусе выдает правильное сопротивление и поэтому срабатывает куллер?

Ну как то так,не хочу умничать, тут есть спецы в этой области, они подскажут.
saШ
# 13 Июля 2013 19:39
Kasatik писал(а):

Вентилятор включается не то температуры. т.е. посмотреть реальность показаний датчика.


А от чего он включается? Когда сопротивление датчика соответствует температуре 101 градус, он включается.
v258
# 13 Июля 2013 19:42
saШ писал(а):

Или может быть до 101 градуса датчик выдает неправильное сопротивление и мозги считывают неправильные показания, а на 101 градусе выдает правильное сопротивление и поэтому срабатывает куллер?


А что, есть уверенность, что включает именно на 101 градусе? Как правильность показаний контролируется? А то может реальная температура хз какая, а БК думает, что 101 Wink
saШ
# 13 Июля 2013 20:36
v258 писал(а):

А что, есть уверенность, что включает именно на 101 градусе? Как правильность показаний контролируется? А то может реальная температура хз какая, а БК думает, что 101


Я смотрю по приборке и по МК, да и так понятно когда машина начинает перегреваться..Хотя чтобы бы уверенным на 100% надо мерять сопротивление на датчике и смотреть что показывает МК/приборка.
Mostmajor
# 13 Июля 2013 20:55
Буквально вчера было похожее - машина никак не желала заводиться, пыркает и только, зная что ДМРВ никак на пуск не влияет, все же сняли разъём - брык, завелась. Смотрим АЦП ДМРВ до пуска 0.8х В! т.е. в обратку воздух как будто бы идёт, подцепили новый ДМРВ - с пол оборота мотор заводится стал, но не устойчиво на оборотах ХХ - вакуумный усилитель подсасывал, поставили чуть дохлый (АЦП 1.05В) норм ХХ.
v258
# 13 Июля 2013 22:14
saШ писал(а):

Я смотрю по приборке и по МК, да и так понятно когда машина начинает перегреваться..


101 градус - это далеко не перегрев, у меня в прошивке вообще 105 градусов на включение вентилятора стоит. Показометр на приборке ни о чем, у него точность плюс/минус трамвайная остановка, а МК берет показания с того самого датчика, т.е. на него полагаться тоже не стоит - что ему датчик выдаст, то он и покажет. Чтобы проверить датчик, нужно греть его в воде с градусником, мерять его сопротивление и сверяться с таблицей

Таблица
Paulle Ville
# 14 Июля 2013 19:11
Mostmajor писал(а):

Смотрим АЦП ДМРВ до пуска 0.8х В! т.е. в обратку воздух как будто бы идёт, подцепили новый ДМРВ - с пол оборота мотор заводится стал, но не устойчиво на оборотах ХХ - вакуумный усилитель подсасывал, поставили чуть дохлый (АЦП 1.05В) норм ХХ.



Насчет ДМРВ неплохая тема! Попробую поменять! Такая же хрень насчет того что воздух как будто обратно идёт, сегодня послушал движок, когда на педальку газа резко нажимаешь, то движок почти глохнет, и слышно, что откуда-то воздух валит, но не пойму откуда!

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

Поменял датчик включения вентилятора, сначала всё было идеально, заводилась прекрасно, но потом стоило мне проехать немного и заглушить, всё, те же симптомы и заводится только после снятия разъёма с него(((
Huyan
# 14 Июля 2013 20:11
Paulle Ville писал(а):

заводится только после снятия разъёма с него(((


БК нет, показания нам не известны, замена не помогла, курить в проводку ДТОЖ (датчик включения вентилятора) или купить еще один: один - случайность, два это совпадение, три это система
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •