Кокай лучше датчик ДПЗД контактный или бесконтактный.
Есть ли эффект от замены?

если поменять дешевый исправный датчик на дорогой исправный, то эфект будет равен нулю

бесконтактный намного лучше. по испытаниям "за рулем" на первом месте калужские датчики, на втором курские..

Родной умер в 12тык, с тех пор бесконтактный работает без замечаний. Сейчас 38тык.

подходит к 70т, все датчики родные

Люди, выявился глюк у Пензенского безконтактного ,при минусовой температуре -2%(около -20)и машинка естес-но заливает свечи.После этого, я с ними не дружу.

Бесконтактные датчики-каприз БМВ, все остальные этой фигней не балуются, ставят контактные на пару миллионов циклов и голову не ломают ни себе , ни нам. Надо подобрать от немца или корейца с линейной характеристикой. С бесконтактными KME-200 от Филипса , которые стоят в калужских, мы возились немного - красиво, но уж очень муторно и дорого. Иногда электроника бывает излишней-как раз такой случай.

Учитывая как ШТАТовцы делают свои компы и дают рекомендации по их преобретению, не очень-то верится их отзыву по поводу ДПДЗ.

Однозначно бесконтактный калужский датчик.

вот только где его найти.. фигову тучу магазинов объездил, нигде о таком и не слыхивали. вроде и не в деревне живу.

Однозначно наш контактный за 150 руб. и менять каждые 30 тык.

Подох сволотч второй калужский бройлер через 10 тык. Первый бесконтактный с новья зависал, поменяли в кэмпе без вопросов. Поставил обычный контактный за 150. Пока полет нормальный.

Всё хорошо только нашинские частенько либо только на 0 или на 100% выставить можно. В середину не попасть.

Стандартные ВАЗовские живутпо 1 месяцу. Купил импортный за 350 в магазине РУСЬ. Через 2 недели стал подглючивать(не всегда дросель закрывался). А как настраивают безконтактные?

Поставил GM, работает пока нормально, показывает 0 и 100 без всякой настройки, показания изменяются плавно, без рывков. Но беру у проверенного поставщика.