Вопрос инженерам об электромобилях - Кофейня и курилка

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 12 Августа 2019 17:27

Вова Длинный писал(а):

https://live.russia.tv/

это подъёпка такая? pst

hakim11
+1
очередной пистёшь наверняка

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 12 Августа 2019 19:50

Extreme писал(а):

это подъёпка такая?

Нет. Это на полном серьезе.

Ну подумай, где Зинкевич утром мог рассказать про электромобили?

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Extreme писал(а):

это подъёпка такая?

Отут смотри:
https://russia.tv/video/show/brand_id/3838/episode_id/2192704/video_id/2210678/

на 01:51:00

Дмитрий_053

На форуме 21 лет Сообщения: 544

# 12 Августа 2019 19:56

Блин!

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Re: Вопрос инженерам об электромобилях

Z писал(а):

Все привет.

Вопрос таков - на современных электромобилях нет КПП в привычном смысле.
Почему?
Известно, что мотор тянет по всей ширине хорошо, но не было бы экономичнее все же включить в конструкции КПП и тогда на высокой передаче расход батарейки стал бы поменьше.

Я не сильно в электромотрах понимаю, так что сильно ругайтестью

1. АКБ на принципе бета-вольтаического эффекта;
2. Вариатор.

Всё. Pardon

СанёкСтавропольский

На форуме 17 лет Сообщения: 186 Откуда: ну ты понял Авто: тазик с ягодой + поллитровый мопэд

# 12 Августа 2019 21:29

Дмитрий_053 писал(а):

1. АКБ на принципе бета-вольтаического эффекта;
2. Вариатор.

1. Ядрёные батарейки лет 50 известны на этом эффекте. 1мА в течение 30 лет, это можно. А вот большой ток... точно также, как и 50 лет назад Pardon

2. Ещё раз, Накера он там ?? facepalm

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 12 Августа 2019 21:31

Вова Длинный писал(а):

https://russia.tv/video/show/brand_id/3838/episode_id/2192704/video_id/2210678/

так бы сразу

сюжет ни о чём, журналистский бред
пока законы физики препятствуют такой быстрой зарядке от обычной, даже очень мощной розетки bboyan

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 12 Августа 2019 22:40

Extreme писал(а):

пока законы физики препятствуют такой быстрой зарядке

А конденсатор?

Extreme писал(а):

сюжет ни о чём, журналистский бред

Ну я как бы сразу назвал фамилию Зинкевича.

Sergey566

На форуме 16 лет Сообщения: 163 Откуда: Москва Авто: 21154 Самара и Volkswagen Golf 7

# 13 Августа 2019 04:44

Тесла хорошо горит facepalm

В Москве автомобиль Теsla на огромной скорости врезался в эвакуатор. В салоне находились водитель, он сломал ногу, и маленькие дети, они получили менее серьезные травмы.

https://youtu.be/YRdtpP1cNhU

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 13 Августа 2019 08:55

Sergey566
bboyan

Z

На форуме 22 лет Сообщения: 2968

# 06 Ноября 2019 12:12

Цитата:

Показанный на иллюстрациях электромобиль стал плодом сотрудничества компаний Ford и Webasto. Это электромобиль Mustang Lithium, в котором используется аккумуляторная система Webasto с напряжением 800 В и технология EVDrive. Силовая установка обеспечивает крутящий момент более 1350 Н·м и мощность более 900 лошадиных сил. В электромобиле установлена механическая коробка передач с ручным переключением шести скоростей.

Зачем ему коробка?

Добавлено спустя 5 минут 28 секунд:

Tymur писал(а):

не углубляясь в электромеханику, скажу так, инженеры тесла моторс явно не дураки, и знают что делают....

Ну в бмв тоже вроде не идиоты, но в Киеве в конце 00х не было ни одно бмв 4,8 с 2 турбинами, чтобы своим ходом до 100 000 доехал.

Extreme

На форуме 15 лет Сообщения: 3350 Авто: С удовольствием за рулём

# 06 Ноября 2019 12:40

Вова Длинный писал(а):

А конденсатор?

а ёмкость?

Serega iz Novomoskovska

На форуме 22 лет Сообщения: 1058 Откуда: см. ник... Авто: Иноведро, CBR600, Scratch BC, SwitchBlade IDS, Scubapro

# 08 Ноября 2019 11:50

Z писал(а):

Зачем ему коробка?

Чтоб резче дергать на светофорах, а на скоростях близких к максималке не "разносить" электродвигатель.

[Fred]

На форуме 18 лет Сообщения: 1014 Откуда: град_на_Волге Авто: четырёхколёсное

# 08 Ноября 2019 12:10

Z
как думаешь сколко мощности отымает трансмиссия?

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 08 Ноября 2019 14:21

Serega iz Novomoskovska писал(а):

а на скоростях близких к максималке не "разносить" электродвигатель.

А что там сложного крутить электродвигатель на максималках? Там только подшипники которым побую.

Serega iz Novomoskovska

На форуме 22 лет Сообщения: 1058 Откуда: см. ник... Авто: Иноведро, CBR600, Scratch BC, SwitchBlade IDS, Scubapro

# 08 Ноября 2019 14:35

Vlad B писал(а):

Serega iz Novomoskovska писал(а):

а на скоростях близких к максималке не "разносить" электродвигатель.

А что там сложного крутить электродвигатель на максималках? Там только подшипники которым побую.

Если двигатель коллекторный, постоянного тока (а в автомобилях такое не используют) при "разносе" возникает "огненное кольцо" коллектора. У синхронных электродвигателей есть ограничение сверху по частоте намагничивания полюсов электромагнитов, создающих поворачивающий момент и с ростом частоты растут потери на перемагничивание и разогрев сердечников токами Фуко. В общем, у электродвигателей тоже есть проблемы и слабые места, просто мало кто об этом задумывается, но факт остается фактом.

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

[Fred] писал(а):

Z
как думаешь сколко мощности отымает трансмиссия?

Обычно несколько процентов.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20630 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 08 Ноября 2019 14:38

Serega iz Novomoskovska
На электрокарах моторы с постоянными магнита ми вроде. Поэтому все выше описанных проблем не имеют

Serega iz Novomoskovska

На форуме 22 лет Сообщения: 1058 Откуда: см. ник... Авто: Иноведро, CBR600, Scratch BC, SwitchBlade IDS, Scubapro

# 08 Ноября 2019 14:44

Alexandr008 писал(а):

Serega iz Novomoskovska
На электрокарах моторы с постоянными магнита ми вроде. Поэтому все выше описанных проблем не имеют

Хорошо. За счет чего постоянное магнитное поле вдруг начинает заставлять вращаться другое тело относительно себя?

Для понимания о чем я - возьми постоянный магнитик и поднеси к нему гвоздик. Он начал крутиться?

И еще одна проблема - центробежная сила, действующая на отдельные части ротора. С ростом частоты вращения она растет в квадратичной зависимости и при определенных условиях достигает критических значений, для того, чтобы элементы ротора оставались там, где они есть в неповрежденном состоянии.

Еще влияет критерий подобия, он не равен единице. Два одинаковых по конструкции и материалам двигателя, но разного размера будут иметь разные верхние по частоте допустимые эксплуатационные пределы прочности. Т.е если у маленького моторчика максималка будет 15тыс.об мин, то у точно такого же по конструкции и материалам но большего по размеру, она станет другая, несмотря на полную одинаковость конструкций.

мертвая голова

Предупреждений: 1

На форуме 10 лет Сообщения: 8331 Откуда: греческие роты Авто: калина кросс. люкс.(отзывное, ломучее ведро)

# 09 Ноября 2019 19:42

Serega iz Novomoskovska
А можеш объяснить почему частотный преобразователь требует точную фазировку по фазам для синхронного двигателя?
Какая частотнику разница на какие обмотки он будет подавать напряжения ? Это относится только к синхронным двигателям.

Alexandr008

На форуме 13 лет Сообщения: 20630 Откуда: Воронеж Авто: Два японских

# 09 Ноября 2019 22:57

Serega iz Novomoskovska писал(а):

За счет чего постоянное магнитное поле вдруг начинает заставлять вращаться другое тело относительно себя

Статор то у них электромагнит. Я к тому что коллекторов в электрокарах нет.
На тесле вроде асинхрон.

Z

На форуме 22 лет Сообщения: 2968

# 10 Ноября 2019 00:37

про светофор соглашусь

wonderer

На форуме 15 лет Сообщения: 32 Авто: пешком хожу

# 10 Ноября 2019 00:47

Z писал(а):

Ну в бмв тоже вроде не идиоты, но в Киеве в конце 00х не было ни одно бмв 4,8 с 2 турбинами, чтобы своим ходом до 100 000 доехал.

просто в БМВ есть не только не-идиоты инженеры, но и не-идиоты маркетологи. И продукты на рынок в наше время выводят не инженеры supercool

rezident

На форуме 18 лет Сообщения: 365 Откуда: г Щербинка

# 10 Ноября 2019 15:23

Alexandr008 писал(а):

На электрокарах моторы с постоянными магнита ми вроде. Поэтому все выше описанных проблем не имеют

Имеют но там эта проблема не так остра как у коллективных моторов с круговым огнём вокруг коллектора .

Serega iz Novomoskovska

На форуме 22 лет Сообщения: 1058 Откуда: см. ник... Авто: Иноведро, CBR600, Scratch BC, SwitchBlade IDS, Scubapro

# 11 Ноября 2019 13:13

мертвая голова писал(а):

Serega iz Novomoskovska
А можеш объяснить почему частотный преобразователь требует точную фазировку по фазам для синхронного двигателя?

Чтобы он крутился в нужную сторону.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Alexandr008 писал(а):

Serega iz Novomoskovska писал(а):

За счет чего постоянное магнитное поле вдруг начинает заставлять вращаться другое тело относительно себя

Статор то у них электромагнит. Я к тому что коллекторов в электрокарах нет.
На тесле вроде асинхрон.

Коллектора нет, но электромагниты есть.

Vlad B

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 8757 Откуда: Южная сторона Невы Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6

# 11 Ноября 2019 18:18

Serega iz Novomoskovska писал(а):

Если двигатель коллекторный

Какой нахер коллекторный двигатель в электромобиле? facepalm

Serega iz Novomoskovska писал(а):

У синхронных электродвигателей есть ограничение сверху по частоте намагничивания полюсов электромагнитов

Таких оборотов нет на автомобилях, это тебе не болгарка. lol1

Serega iz Novomoskovska писал(а):

И еще одна проблема - центробежная сила, действующая на отдельные части ротора. С ростом частоты вращения она растет в квадратичной зависимости и при определенных условиях достигает критических значений, для того, чтобы элементы ротора оставались там, где они есть в неповрежденном состоянии.

Именно поэтому магниты с замками и дополнительно зафиксированы кевларовыми нитями.

Serega iz Novomoskovska писал(а):

Чтобы он крутился в нужную сторону.

И это решается регулятором напряжения.

Serega iz Novomoskovska

На форуме 22 лет Сообщения: 1058 Откуда: см. ник... Авто: Иноведро, CBR600, Scratch BC, SwitchBlade IDS, Scubapro

# 11 Ноября 2019 19:29

Vlad B писал(а):

Serega iz Novomoskovska писал(а):

Если двигатель коллекторный

Какой нахер коллекторный двигатель в электромобиле? facepalm

Serega iz Novomoskovska писал(а):

У синхронных электродвигателей есть ограничение сверху по частоте намагничивания полюсов электромагнитов

Таких оборотов нет на автомобилях, это тебе не болгарка. lol1

Serega iz Novomoskovska писал(а):

И еще одна проблема - центробежная сила, действующая на отдельные части ротора. С ростом частоты вращения она растет в квадратичной зависимости и при определенных условиях достигает критических значений, для того, чтобы элементы ротора оставались там, где они есть в неповрежденном состоянии.

Именно поэтому магниты с замками и дополнительно зафиксированы кевларовыми нитями.

Serega iz Novomoskovska писал(а):

Чтобы он крутился в нужную сторону.

И это решается регулятором напряжения.

Почитайте вопросы на которые я отвечал.

мертвая голова

Предупреждений: 1

На форуме 10 лет Сообщения: 8331 Откуда: греческие роты Авто: калина кросс. люкс.(отзывное, ломучее ведро)

# 12 Ноября 2019 09:56

Serega iz Novomoskovska
И вариантов фазировок 9 правильно? Только в одном положении будет работать. Можеш мне в двух словах принцип объяснить? У двигателя 3 одинаковые обмотки, чп видит в них разницу и требует свою, а я вижу лишь разницу в последовательности включения обмоток.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ