Магнитолка пионер, красный + с желтым + скрутил вместе и на + аккума,магнитолу выключаю на панельке, не сядит ли аккумулятор при выключенной магнитоле как написано в инструкции, или нужно на ключ зажигания красный +.Вообще зависит ли ток потребления выключенной магнитолки от того куда кидают красный + на замок зажигания или напрямую к аккумулятору?

По идее не должен.

Зависит от модели. Чаще всего все норм.

Если ездишь кажды день, АБ не успеет разрядиться, а если будет стоять неделю - можешь и не завестись. Особеноо если сига с ОС и если инжектор.
А что мешает в разрыв провода питания, включить амперметр (тестер в режиме миллиамперы х100) и на выключенной магнитоле, сравнить ток через только "жёлтый" (дежурный режим), и жёлтый+красный? Питание на морде выключено, можно ещё поэкспериментировать со снятой мордой.
Результаты сюда. Нормальнаяя магнитола в дежурном потребляет 5-7 ма (+/-).

у меня вопрос в том, есть ли разница в потреблении тока от того как подключена магнитола, понятно что в отключенном состоянии.

почитай, разница есть и немалая

Копирую то что я проделывал на одном из форумов:

Ради эксперемента и чтобы самому успокоиться , вчера проделал следующее:
1. Магнитола "Пионер"
2. В разрыв красного провода подключил цифровой амперметр, на пределе 10А, при работающей магнитоле ток не показывает. На пределе 200 мА, ток показывает 2.7 мА. Т.е. практически потребления нет.
3. В разрыв желтого провода подключил цифровой амперметр, на пределе 10А, при работающей магнитоле ток на минимальной громкости 0.75А. При увеличении громкости соответственно плавно возрастает. При отключении питания магнитолы ток 0.07А. При разрыве красного провода, на желтом ток 4мА. Следут принять во внимание так же возможную погрешность прибора.
Если не понятно, при скрученных желтом/красном - ток 70мА, при разрыве красного 4мА.

У меня при одном жёлтом +БК+ мозги +АПС 45 ма
Подключаешь красный - возрастает до 170 ма. (JVC), на пролежнях вообще до 250 доходило.