Идут переговоры о возможном переносе выпуска классики в Ижевск. Что это может означать?
Логичнее вернуть Самару на отдельный конвеер, и Приоролинию оставить в покое. Но наверное, под давлением лягух, разберут еще один конвеер под "модернизацию", потом наставят подъемников а-ля автосервис и начнут собирать убогие лоханоповозки... Есть какая-либо инфа или соображения?

все таки поставят они двухтактный двухцилиндровый движок воздушного охлаждения
и назовут Классика-лоукост

А меня интересует вопрос - где типа "инвестиции Рено технологиями"? Конвейер "классики" разобрали полгода назад, аж теперь спрос удовлетворить не могут, а супер-пупер оборудования от "Рено" на сумму 80 млн. евро все нет? А будет ли? Конечно, "Рено" спало и видело, чтобы конвейер "Приоры" разобрать, но и то хлеб.

Короче, решили французы (владеющие 25% акций) так: нех ВАЗу делать свои разработки, нех производить машинв С-класса (еще чего, конкурента "Флюэнсу" турецкой сборки с неровными зазорами, нечеткой КПП и неудобным водительским местом), а надо только "Логаны" и "Сандеро" собирать. А в Москве на "Автофрамосе" (которым французы владеют на 100%) будут собирать что подороже -- "Флюэнсы" и "Дастеры".
А вазовцам - "работать, негры, собирать малоприбыльные бюджетки для господ-французов!"

Ну пля как "хвост" (25% акций) может вилять "собакой"?

Если проводить аналогию с "четверкой", которую давно отдали в Ижевск, то качество будет соответствующее:
Двери разного размера . Доходит до смешного.
Чешуей отваливаюшаяся краска в моторном отсеке
Кривые швы от газосварки. -???
Кругом следы рихтовки "по месту"

Почему в классику не ставят с завода тайговский распред, главную пару хотя бы 4.3, движки на заводе "приглушают"? Уже бы меньше тогда переделкам в гаражах подвергалась...