Короче, что мужик рассказывает, про карбюратор?
http://www.youtube.com/watch?v=ZedF7QsnYag

у тебя не получится потому что у чувака валийский акцент который хер поймешь.

давайте лолом скинемся Ахмету на инжекторный тарантас

Это, говорит, карбюрация Эдельброк, можно либо верхний смеситель от К-151 присобачить, либо засверливать в обе камеры штуцера, но придётся повозиться с настройкой, для чего и отвёртка.

Добавлено спустя 53 секунды:

Ну типа сначала регулировка ХХ, потом количество и качество смеси. Он идиот, все делается наоборот вообще-то

Опять этот Питер Крисс от авторока?
Вольный перевод:
"чтоб настроить карб, вам следует завести тачан на 5-10 минут, ибо +уй вы настроите холодный карб. По холодку настройки гогно. Втыкай на винт настройки, который двигает газом. Жмешь туда-сюда - он бинзин подается больше-меньше. Далее, втыкаешь отвертку, крутишь туда-сюда - влево медленнее, вправо быстрее. Работу проводить при заведенной движке. На самом карбе еще два винта- слева-справа. Типа воздушные винты. Заворачиваешь левый до конца, затем выкручиваешь его на полтора поворота: половина-полный-еще-половина. Ну еээто типа самые ништяковые начальные настройки. То же самое проделываешь с внтом с другой стороны. Теперь заводим и покурим (по пояснением гоблина не всегда понятно, что делается в заведенном, что в заглушенном состоянии, поэтому ориентируюсь исключельно на фоновый звук). А теперь самый пестец: втыкаем отвертку в левый винт и тоооомно крутим влево, пока движок не закрутит максскорость. Неожиданно, но если вы перекрутили, то вкрутите обратно (!!!). Не поверите - ту же +уйню надо проделать и с другой стороны! А вот теперь вертаемся в зад к самому первому винту, который мы дрочили и настраиваем его до нужных Ахметке параметров. Итого: мы заимели заебцовски +уярющий движок. Вот так ведущий и Ахметка наипали всю американскую отрасль карбонастройщиков. Тада!"

+уийский... Типичный южный пендос: Техас, Алабама, Луизиана...