Замена шкива привода генератора
[
Печать
]
Выбрать сообщения с
#
по
#
FAQ
AUTOLADA.RU
->
"Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA
|
#1:
Замена шкива привода генератора
Автор:
Alexander Matrosoff
,
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 28 Сентября 2006 13:49
Здравствуйте! Подскажите мне пожалуйста, какова должна быть последовательность действий при замене шкива привода генератора на ВАЗ 21102? Как правильно выставить шкив на коленвалу в правильную позицию? Можно ли поменять только резиновый демпфер, оставив старый шкив? Если менять шкив целиком, то какой лучше покупать - с резиновым демпфером или цельнометаллический? Заранее благодарен за ответы.
#2:
Автор:
MichaelM
,
Откуда: Московская область
Добавлено: 28 Сентября 2006 14:01
там же шпонка, по другому не встанет, а покупать конечно цельнометаллический. А при замене самая большая сложность гайку открутить, мощная головка с удлинителем сквозь брызговик, там дырка есть
#3:
Автор:
Alexander Matrosoff
,
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 28 Сентября 2006 14:05
Я не нашел инфы по этому вопросу в поиске. Может плохо искал не знаю. Да и в книжке тоже не смог найти. Интересует, что нужно подготовить до начала работы. Затем, что придется снимать по необходимости и какие регулировки делать. Как установить новый шкив (или старый шкив с новым демпфером) в правильное положение. Кароче вся послдеовательность действий. Первый раз буду делать - потому слегка побаиваюсь.
#4:
Автор:
Alexander Matrosoff
,
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 28 Сентября 2006 14:06
А как же он ваще может сместиться (шкив на валу) если он на шпонке. Я не понимаю
#5:
Автор:
Alexander Matrosoff
,
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 28 Сентября 2006 14:12
ПОМОГИТЕЕЕ!!!
:
#6:
Автор:
Alexander Matrosoff
,
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 28 Сентября 2006 14:17
Поговорите со мной!!! Я хороший. Только самое основное, чтобы косяков не нагородить.
#7:
Автор:
Canopus
,
Откуда: г. Екатеринбург
Добавлено: 28 Сентября 2006 15:07
Дак нет проблем кроме откручивания гайки. Снял колесо, машина на подставке а не на домкрате. Далее надо зафиксировать коленвал от проворачивания. Кто как делает, можно с помощником, вкл скорость и давит на тормоз. Я один делал, в смотровое окошечко маховика вставил небольшое зубило между зубьями и зафиксировал коленвал. Торцевая головка кажись на 24, вороток и кусок трубы-рычаг откручивать гайку.
#8:
Автор:
Alexander Matrosoff
,
Откуда: Санкт-Петербург
Добавлено: 28 Сентября 2006 15:30
Большое спасибо. Надеюсь, что все так просто.
#9:
Автор:
Sagittarius
,
Откуда: г. Тимашевск, Краснодарский край.
Добавлено: 28 Сентября 2006 16:42
Головка на 17 и длинная...
#10:
Автор:
Skydive
,
Откуда: Тольятти
Добавлено: 28 Сентября 2006 16:50
MichaelM писал(а):
, а покупать конечно цельнометаллический. А
А чем плох с резиновым демпфером. С его отлоение покончили уже лет 5 назад...
#11:
Автор:
1HUNTER-CMEPTHIK1
,
Откуда: Москва, САО
Добавлено: 28 Сентября 2006 17:06
Я делал так:
1.Снять ремень генератора.
2.Снять правый грязезаитный щиток
3.Вывернуть руль вправо до упора.
4.Включить первую/заднюю передачу
5.Открутить болт удлинителем с головкой "на 17".
Всё, вроде
AUTOLADA.RU
->
"Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA
|
Страница
1
из
1
Часовой пояс: GMT + 4
AUTOLADA.RU