mXL88 писал(а):Заехал на СО-ОН отрегулировать клапана...
На горячую что ли регулировали?
mXL88 писал(а):мастер сказал... гидрокомпенасторы или что там...
mXL88 писал(а):мастер совсем не опытный
вроде не пятницо 
mXL88 писал(а):Заехал на СО-ОН
это что такое и почему там клапана регулируют?mXL88 писал(а): вскрытие показало что масло перегорело немного, и пора менять.
химанализ делали?mXL88 писал(а):или мастер совсем не опытный ?
мастер опытный по самое небалуйся без лоха и жизнь ему голодная светит.mXL88вместо ведения бортового журнала стоит разок мурзилку прочитать,для общего ознакомления.что есть в твоём двигателе а чего там нет.mXL88 писал(а):или мастер совсем не опытный ?)
мастер видать совсем лошара 
mXL88 писал(а):Заехал на СО-ОН отрегулировать клапана, вскрытие показало что масло перегорело немного, и пора менять. ( тыщ 6 проехал на нем)
mXL88 писал(а):После того как мы завели автомобиль, звук непропал! мастер сказал что возможно из за масла что то там другое бьет, гидрокомпенасторы или что там...
Мне сразу вспомнилась история,рассказанная знакомым узбеком,как они в своем сервисе маленькие гайки в двиг кидали и разводили на капиталку!!! 
Так что менять масло к этому "мастеру" ни ногой! mXL88 писал(а):вскрытие показало что масло перегорело немного, и пора менять. ( тыщ 6 проехал на нем)
что-то жарили? 
не в обиду, mXL88, послушай совета rg-45 писал(а):стоит разок мурзилку прочитать,для общего ознакомления.что есть в твоём двигателе а чего там нет.
mXL88 писал(а):Заехал на СО-ОН отрегулировать клапана
на СО-СН проверяют выхлопные газы, а не клапана.
mXL88 писал(а):мастер отрегулировал таблетками.
он похоже эти таблетки употребил сам, т.к. mXL88 писал(а):мастер сказал что возможно из за масла что то там другое бьет, гидрокомпенасторы
где он их увидел на 8v да и если гидрики стоят зазор вообще то не нужно регулировать.
НУ и мастера пошли.... Взял бы да сам сделал. Купи щуп и проверь зазоры сам.Парни сорри... пока ни одного ответа по теме...
mXL88 Заполни профиль....
mXL88 писал(а):И то что в 3 цилиндре были большие просветы, мастер отрегулировал таблетками.
mXL88 писал(а):на мой взгляд стало еще больце цокать, незнаю что делать
тачка - это кусок железа... потому расстраиваться не надо... кроме того, шансов, что ты ее поменяешь значительно больше, чем она тебя
цокать могут "стаканы", в которые встают регулировочные шайбы...
тепловые зазоры при регулировке клапанов рекомендуют делать при 20*С. (если ошибаюсь - поправят)... Клапан в теории лучше пусть будет прослаблен, чем перетянут... рекомендую купить щупы для проверки зазоров (потом пригодятся) и с утречка с мурзилкой на остывшем моторе проверить зазоры, которые есть сейчас.... т.е. снимаешь крышку, ставишь тачку на 4 передачу, выворачиваешь свечи.. теперь ее легко можно толкать одному и выставлять позиции распредвала... в принципе это не обязательно, т.к. весь смысл - наличие НЕОБХОДИМОГО зазора когда между шайбой и радиусной частью кулака распреда... т.е. не обязательно соблюдать схему регулировки, главное знать где впуск, где выпуск и проверить зазоры.. лучше, чтобы было точно...
если зазоры глючат - консультируешься на форуме.. потом едешь к мастеру, оставляешь машину ЗАПЕРТУЮ, приходишь к вечеру, когда мотор остыл и допускаешь чела к телу своей любимой машины... - пусть при тебе проверяет зазоры... и регулирует (т.к. к этому моменту - ты уже знаешь есть ли косяки)
mXL88 писал(а):Ребят, я расстроен, чувствую себя обманутым.
вот тогда не будешь чувствовать себя обманутым.... т.е - не каждый может сделать сам работу - нет навыка, нет инструмента.. но проконтролировать - легко !
Рекомендую для общего развития почитать темы форума и вообще в нете полазить... по карбу, ДВС и устройству - самому будет легче ориентироваться и контролировать работу мастера...
Масло.... масло бывает разного качества..и еще бывает левак...
Хорошее масло темнеет - т.е. моет мотор... при хорошем масле на моторе коричневый налет... масло в тонком слое выглядит золотистым...
если налет на внутренностях движка черный и покрывает черной перхотью все (то, что ты видишь, когда снята клапанная крышка)... говорит о плохом топливе, износе мотора, плохом масле....
это не должно расстраивать...в таком состоянии мотор может отработать еще несколько лет...
твой движок можно легко помыть - например 5-минуткой, промывочным маслом, потом снять поддон и промыть все в поддоне.. потом залить свежее хорошее масло (я рекомендую из фирменных.. можно что нить типа 10W-40, 15W-40 и марки типа Mobil, Shell, Кастрюлю, или Elf) есть еще Мотюль и много чего... я сам езжу на кастрюле... темыв про масло есть - почитай.. возможно ребята порекомендуют и из отечественного (я в енто не верю)
пиши, ребята похохмят, но все подскажут... под лежачий камень вода не течет... будешь добиваться - найдешь все ответы...
алекс спб писал(а):зачем на передаче крутить?
я так отверткой за венчик поворачиваю
способов дофика... на передаче - для новичка по-моему легче.. имхо
заодно и свечи посмотриталекс спб писал(а):еще нагар способствует-свечи какого цвета?
mXL88 писал(а):Ребят, я расстроен, чувствую себя обманутым.
Машина ваз 2109 КАРБ
пробег 110 тыщ
Давно уже начали стучать клапана, звук как по барабанному блину бьют ( ть,ть,ть,ть ) Звуки были в основном рядом с траблером, если считать с лева на право, то в основном в третем цилиндре эти звуки. Но на холодную этих звуков вообще нету, но после достижения рабочий температуры появляются.
Заехал на СО-ОН отрегулировать клапана, вскрытие показало что масло перегорело немного, и пора менять. ( тыщ 6 проехал на нем) И то что в 3 цилиндре были большие просветы, мастер отрегулировал таблетками.
После того как мы завели автомобиль, звук непропал! мастер сказал что возможно из за масла что то там другое бьет, гидрокомпенасторы или что там... на мой взгляд стало еще больце цокать, незнаю что делать. Реально ли это не клапана стучат, или мастер совсем не опытный ?)
Обчно же если регулировка клопов не помагает то это стаканчика бринчат 
mXL88 писал(а): Делали на горячую, после того как я приехал прошло минут 15, затем сразу приступили к вскрытию
Точные зазоры можно установить только на холодном двигателе.
Приблизительно точно можно и на горячем,если мастер опытный и учитывает тепловой коэффициент.
Регулировочные шайбы.
mXL88 писал(а):он как то ето место назвал
Толкатели клапанов(в просторечье - стаканчики).mXL88 писал(а): там у меня приличная вырботка
Это можно определить только сняв распредвал и промерив колодцы и толкатели.
Если стук там,то с ним можно ездить многие десятки тысяч километров.
mXL88 писал(а):Заметил что на холодную тоже брякают, но очень тихо. А когда разогреется то очень ярко выражено.
Возможно это стук распредвала при его увеличенном осевом перемещении.
Проверяется легко,уперев ручку молотка в головку болта крепления шкива распредвала на работающем двигателе.
mXL88 писал(а):Еще там где третий поршень, у меня таблетка 4.10, он говорит что уже ремонтный клапан, и возможно скоро прогорит.
По толщине шайбы не судят об износе.Попадаются и свежие моторы с шайбами около 4 мм.Просто седло клапана глубоко запрессовано в ГБЦ.
А прогорают выпускные клапана,по одной из причин,при слишком малом тепловом зазоре.mXL88 писал(а): поменять масло,
При только городской эксплуатации масло меняется через 7-8 тыс.км.
mXL88 писал(а): и залить еще присадку "для повышения давления масла и копрессии"
Вопрос спорный.Я считаю,что лучше использовать просто качественное масло.
mXL88 писал(а): сказал на 10% веселее повалит
Брехня.
Даже интересно стало - чем он эти 10% мерить посоветует?
mXL88 писал(а): Вал он проворачивал ключем за шестеренку, на нейтралке.
Если спецключем за отверстия в шкиве,то правильно.
Но все равно при этом свечи лучше выкрутить,чтобы ремень не перегружать.
mXL88 писал(а):клапана брякают в основном начиная с 3 тыщ оборотов
При увеличенных зазорах клапана ЦОКАЮТ,и слышно их как раз лучше на оборотах Холостого Хода.
Возможно путаешь звук с детонацией.mXL88 писал(а):
7. клапана прякают в основном начиная с 3 тыщ оборотов
Интересно что вы еще напишите по поводу всего этого. Спасибо
Проверить бы опережения зажигания Т808 прав, тут либо бензин, либо более раннее зажигание.mXL88 писал(а):2. Делали на горячую, после того как я приехал прошло минут 15, затем сразу приступили к вскрытию
нарегулировал тебе мастерок полную шнягу можно с уверенностью сказать, а тем более если он тебе втирал
mXL88 писал(а):мастер сказал что возможно из за масла что то там другое бьет, гидрокомпенасторы или что там... на мой взгляд стало еще больце цокать, незнаю что делать
да и нормальный мастер всегда регулируеет только на холодном движке!!!Dranik писал(а):mXL88 писал(а):или мастер совсем не опытный ?)
мастер видать совсем лошара
не мешай машине работать. масло меняй сам раз в 9000км зазор в плопах сам мерийliv писал(а):Такто было бы не плохо избавиться от этого цокания,
Можно избавиться... На, покури тему...
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=210103&start=200liv писал(а):У меня иногда цокает 1 стакан в котором шайбы.
и скока шайб в твоем стакане?liv писал(а):Это прям видно по выработке на клапане.
с какой стороны?liv писал(а):Мастер (уважаемый мной) говорит, что стаканы не меняют, только в сборе с головкой,
гонит твой уважаемый. здесь кто-то писал, что в магазине стаканчики гуляют по размеру на полсотых мм (или десятых?), так что можно подобрать шоб не цокало.ДюКЧ писал(а):liv писал(а): У меня иногда цокает 1 стакан в котором шайбы.
и скока шайб в твоем стакане?
описАлся
ДюКЧ писал(а):с какой стороны?
на верху, на оси клапана, сверху как бы, там не ровный кружок, а типа овала, а на остальных ровный.
ДюКЧ писал(а):гонит твой уважаемый. здесь кто-то писал, что в магазине стаканчики гуляют по размеру на полсотых мм (или десятых?), так что можно подобрать шоб не цокало.
Т.е. типа попробывать поставить чуть побольше стаканчик? а может стакан овальный стал например?