kml писал(а):Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.
подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?antoshkin2115 писал(а):У тебя немного неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Подсос до конца вытягиваешь? Попробуй вытянуть его до конца и чуть утопить. Ну и поиграться с этим. Может у твоего карба не хватает сил приоткрыть воздушную заслонку.
Про КПП - ну прально, там же тоже масло, и оно тоже мёрзнет. Его ж надо расшевелить. Поэтому сцепление надо плавно отпускать, если чувствуешь, что тяжело ему крутить, опять нажимаешь.
Спасибо, но токо у меня если подсос хоть чуть-чуть не до конца вытащен, шансы завестись резко падают:( доказано эспериментально...
А про КПП весь вопрос в том, что на моей машине движения рычага КПП (если пытаешься его расшевелить гдето в течение первой минуты прогрева) влияют на обороты даже при полностью нажатой педали сцепления. Это нормально?phkin писал(а):kml писал(а):Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.
подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?
Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?kostyusha писал(а):phkin писал(а):kml писал(а):Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.
подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?
Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?
Всегда ли так было? Езжу я на ней с февраля 2004 года, и той зимой были аналогичные проблемы, вот только количество неудачных поыток до победного запуска тогда было меньше, да и сами проблемы возникали только при более низкой температуре.Бомбовоз писал(а):а может в баке водичка скопилась......сам говоришь когда долго стоит глючит......... 8-)
С водичкой в баке надо бороться заблаговременно, а то будет как у меня: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=46219kostyusha писал(а):phkin писал(а):kml писал(а):Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.
подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?
Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?
Все так, только чем холоднее тем больше раз нажимаю.kml писал(а):kostyusha писал(а):phkin писал(а):kml писал(а):Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.
подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?
Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры. Всегда так было?
Все так, только чем холоднее тем больше раз нажимаю.
Это баг таза 1000 % лечиться только ...описано выше
PS
У меня такаяже хренть.. 
phkin писал(а):Вопрос по ВАЗ 21083 1995 г.в., карбюратор, масло Esso 10W40 полусинтетика.
Каждый раз после стоянки длительностью более примерно 5-ти часов при температуре от +5 градусов и ниже происходит следующее:
Открываю подсос, выжимаю сцепление, поворачиваю ключ - двигатель вроде как бодро заводится, но менее чем через 1 секунду глохнет.
Через четверть минуты повторяю все в той же последовательности, но, с тем же результатом.
На третий или даже пятый раз (вроде в зависимости от температуры на улице) двигатель заводится, нормально работает секунд 5 после чего обороты резко падают и он снова глохнет.
При следующем (решающем:) запуске двигатель заводится, опять работает секунд 5, далее делает уже знакомую попытку заглохнуть (обороты опять резко падают), а затем возвращается в нормальный режим прогрева двигателя и больше ничем не беспокоит до следующего запуска на холодном двигателе.
И вот так каждый раз утром и после работы.
1. Что бы это могло быть?
2. Может ли качество масла в КПП влиять на запуск холодного двигателя, если я всегда завожусь с выжатым сцеплением? По факту складывается впечатление, что на моей машине при температуре от +5 и ниже, все попытки переключения рычага КПП вскоре после запуска двигателя и до его минимального прогрева ведут к нестабильным оборотам.
Пожалуйста помогите дилетанту.
такая же фигня была... мне тоже друг описал именно такую последовательность действий.... у него тож 08... так я по неопытности в ноль аккуулятор пару раз разрядил таким способом... 
...
а бывший хозяин машины советовал сначала пару-тройку раз нажать газ и только затем, открыв подсос, заводить... типа "машина первый раз заглохнет, а во-второй заведётся"... так оно и было... дык к чему я это?.... к тому, что машины разные у всех и со своим характером... мне как-то мужичок, который помогал с толкача заводить, когда я в очередной раз аккумулятор разрядил , сказал: "нехер ху*нёй маяться.... просто вставь ключ, вытяни посос на половину и заводи... чуствуешь, что вот-вот схватит - на педальку газа пару-тройку раз нажми... как прогреется до 50C - задвинь подсос"... так и делаю сейчас... завожу с первого раза... так, что советы-советами, а придётся тебе самому СВОЙ способ искать... конкретно для ТВОЕЙ машины... 
[quote="kml"]kostyusha писал(а):phkin писал(а):kml писал(а):Было также пока перед пуском не стал подкачивать топливо.
подкачивать это как, открываю капот и двигаю рычажок бензонасоса?
Прежде, чем повернуть ключ, нажимаешь на педаль газа 3-5 раз, подсос на всю, заводимся, плавно задвигаем подсос до минимально стабильных оборотов! Ну а вообще, эт конечно не дело, нужно регулировать пусковые зазоры.
Спасибо. Для начала я попробовал заводиться с предварительной подкачкой, как посоветовали. Заводится весьма неуверенно, но зато если и глохнет сразу после запуска, то максимум один раз. Думаю будет лучше если научусь опытным путем подобирать оптимальное количество нажатий на педаль газа.
А вот про сцепление ответа так и не услышал. Так влияет ли замерзшее масло в КПП (рычаг на морозе ощутимо с друдом двигается) на качество запуска холодного двигателя, если завожусь я всегда с выжатой до конца педалью сцепления? По ощущениям - вроде как влияет, а по смыслу при выжатом вроде как не должно...?