hakim11 писал(а):Z
начнем с того что любая кпп это вес и потеря мощности
Ну и хрен с ней, пусть она будет 2-3 ст. но для поддержания скорости на трассе будет нужно меньше амперов из батареи.
Или нет?Z
А зачем? Напряжение на моторе, читай=обороты, ток через мотор, читай=момент на валу.
Лишний редуктор, лишние потери 
Добавлено спустя 53 секунды:
Z писал(а):
Ну и хрен с ней, пусть она будет 2-3 ст. но для поддержания скорости на трассе будет нужно меньше амперов из батареи.
Или нет?
Нет 
СанёкСтавропольский писал(а):Z
А зачем? Напряжение на моторе, читай=обороты, ток через мотор, читай=момент на валу.
Лишний редуктор, лишние потери
Добавлено спустя 53 секунды:
Z писал(а):
Ну и хрен с ней, пусть она будет 2-3 ст. но для поддержания скорости на трассе будет нужно меньше амперов из батареи.
Или нет?
Нет
Как ничего не понять и не подать виду (с)Z писал(а):
Как ничего не понять и не подать виду (с)
Смотри. Если измерить после частотника для эл. мотора переменного тока или регулятор если для коллекорника, то обороты дрыгателя пропорциональны напруге на нём. Момент пропорционален току через обмотки дрыгателя. Множим напругу на ток получае мощу, потребляемую мотором. Для простоты считаем КПД дрыгателя и редуктора 100%.
Теперь ставим редуктор. Переключаемся на повышенную. Обороты дрыгателя падают, момент на валу дрыгателя возрастает. Читай, напруга на обмотках упадёт, ток возрастёт. Потребляемая моща останется точно такой-же.СанёкСтавропольский писал(а):Z писал(а):
Как ничего не понять и не подать виду (с)
Смотри. Если измерить после частотника для эл. мотора переменного тока или регулятор если для коллекорника, то обороты дрыгателя пропорциональны напруге на нём. Момент пропорционален току через обмотки дрыгателя. Множим напругу на ток получае мощу, потребляемую мотором. Для простоты считаем КПД дрыгателя и редуктора 100%.
Теперь ставим редуктор. Переключаемся на повышенную. Обороты дрыгателя падают, момент на валу дрыгателя возрастает. Читай, напруга на обмотках упадёт, ток возрастёт. Потребляемая моща останется точно такой-же.
Понятно. Спасибо.Z
Цитата:Как и Nissan Leaf 1-го поколения, новый электромобиль оснащен одноступенчатым редуктором. Эта трансмиссия очень надежна и не требует никаких вмешательств, кроме плановой замены масла.
Одноступенчатый редуктор обеспечивает достойную динамику автомобиля, позволяет управлять транспортным средством легко и комфортно. Единственный недостаток трансмиссии – невозможность ее ремонта. При выходе из строя узел придется менять полностью.
https://akppwiki.ru/kakaya-korobka-peredach-ustanovlena-na-nissan-leaf-2-go-pokoleniya.htmlZ писал(а):Все привет.
Вопрос таков - на современных электромобилях нет КПП в привычном смысле.
Почему?
Потому что диапазон рабочих частот вращения электродвигателя больше чем у ДВС и необходимость в КПП сильно уменьшена, хотя в некоторых случаях может использоваться не КПП в привычном понимании, а просто редуктор с фиксированным передаточным числом.Z писал(а):но не было бы экономичнее все же включить в конструкции КПП и тогда на высокой передаче расход батарейки стал бы поменьше.
Мальчик, закон Ома гласит I=U/R, где R сопротивление, так вот с набором скорости это сопротивление падает и количество потребляемой электроэнергии тоже.
Добавлено спустя 44 секунды:
Kuban Dangerous писал(а):и ведь стоят же КПП в трамваях и троллейбусах.
или там все таки АКПП.
Там понижающие стоят, чтоб в гору ехать.Vlad B писал(а):Мальчик, закон Ома гласит I=U/R, где R сопротивление, так вот с набором скорости это сопротивление падает и количество потребляемой электроэнергии тоже.
Ты или не туда запостил, или с физикой математикой у тебя проблемы.
Во-первых, в твоей формуле отсутствует энергия.
Во-вторых, сопротивление в твоей формуле стоит в знаменателе. Числитель у нас условно постоянен и определен номинальным напряжением батареи. Соответственно, при напряжении 100 вольт и сопротивлении 10 ом, сила тока будет 10 ампер. А при сопротивлении 1 ом сила тока будет 100 Ампер.
Ну и в третьих, как мне кажется, тут правильнее парочку других формул привести.Вова Длинный писал(а):Ты или не туда запостил, или с физикой математикой у тебя проблемы.
Всё у меня в порядке, я привел основной закон Ома, дальше логарифмы для задач сами для него рисуйте.
Вова Длинный писал(а):Во-первых, в твоей формуле отсутствует энергия.
Энергия? Ты в своём уме? Волновая наверно? 
А может все же Э.Д.С или разность потенциалов?
Вова Длинный писал(а):Во-вторых, сопротивление в твоей формуле стоит в знаменателе.
Те если сильно надо почитай ознакомься, энергия мля...
http://model.exponenta.ru/epivod/glv_020.htm
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
СанёкСтавропольский писал(а):А ты сам знаешь где у электромотора то самое R ?
В проводнике вестимо из которого обмотки намотаны. 
СанёкСтавропольский писал(а):А ты сам знаешь где у электромотора то самое R ?
Ты тоже решил постебаться... Vlad B писал(а):
В проводнике вестимо из которого обмотки намотаны.
Ты в этом точно уверен? 
А если взять идеальный двигатель на супер-пупер сверхпроводниках с сопротивлением обмоток равным нулю. Ток через обмотку эл. мотора, по твоему должен быть бесконечным?
Добавлено спустя 32 секунды:
Вова Длинный писал(а):
Ты тоже решил постебаться...
Ага 
Добавлено спустя 58 секунд:
мертвая голова писал(а):Z
электромоторы управляются через чп в том числе и с векторным управлением, все через редукторы.
Это зависит от конкретного мотора и типа нагрузки
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Tymur писал(а): инженеры... знают что делают....
Ой далеко не всегда Tymur писал(а):Уж использовать кпп в своем электромобиле или нет они точно знают.
Будет свой электротранспорт, будешь точно сам знать.
дабы пресечь дальнейший понос, могу с уверенностью сказать, - У этих электромоторов крутящий момент не зависит от оборотов.Kuban Dangerous писал(а):Z
и ведь стоят же КПП в трамваях и троллейбусах.
или там все таки АКПП.
svarnoi писал(а):Ко всему прочему в электромобилях должен присутствовать также и генератор.Иначе батарейка мотором без подзарядки быстренько высосется.А генератор как известно забирает ток на обмотку ротора.чтобы индуцировать напряжение на обмотке статора.
В электромобилях нет генератора, а если понадобится, то с педальным приводом.
В этих моторах нет обмотки ротора.
Мнение сельской интеллигенции умиляет до слез.