-=Worm=- писал(а):Одно из двух, диодный мост или регулятор напряжения
+1Andry_Палыч писал(а):Спасибо, народ! завтра попробую поменять регулятор
А диодный мост там вообще как крепится? если его менять то перепаивать все диоды по отдельности или его можно в сборе купить?
Можешь конечно заняться перепаиванием диодов,но вообще он в сборе продается. 
Andry_Палыч писал(а):Помогите пожалста советом
езжу я на авто ВАЗ 21150, машине год. Неделю назад возникла такая проблема: на холодном двигателе (например утром) генератор не выдаёт ток, неярко горит лампа аккума на панели приборов. Замерял напряжение на клеммах аккума при заведённом двигателе - показывает всего 12,6 - 12,7 В (тоже самое и при заглушенном). Это продолжается минут 5-10 (когда как), после чего само исчезает (как правило когда оборотов побольше даёшь). Генератор выдаёт напряжение просто отлично - без нагрузка 13,9 В; с максимальной нагрузкой (дальний свет, противотуманки, печка на полную и обогрев стекла) напряжение 13,6 В. Если машина постоит часа 2-3 на улице, то всё вполне нормально, сразу идёт ток с генератора, а вот уже побольше постоит - такая лажа получается. Был в двух сервисах - так там тупят, ничего внятного не говорят, сами не знают в чём проблема и чувствую ремонт мне встанет в копеечку. Нехочется чтобы меня развели как лоха. У меня есть пара предположений: либо регулятор напряжения, либо щётки, может диодный мост или другая начинка
ПС сразу оговорюсь - ремень натянут нормально , меня везде сначала посылали типа "иди, мужик, ремень подтяни и не #би нам мозги".
Заранее спасибо за любой совет
Была точь в точь аналогичная ситуация, заехал на сервис - зачистили контакты на гене, взяли 50р.
Сделай сам - зачисти все контакты на гене