AUTOLADA.RU :: Моментальный расход топлива

Моментальный расход топлива [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Моментальный расход топлива Автор: priz*, Откуда: Москва

Добавлено: 12 Октября 2007 19:49

Доброго времени суток, появилась проблема. Компьютер бортовой без диагностики, после перегазовки на нейтралке компутер показывает расход 0 литров (когда обороты начинают падать, после отпускания педали газа), потом показания приходят в норму. Что это может быть? Раньше такого небыло. Иногда зажигается лампа сменить двигло.

#2: Автор: tamagochi, Откуда: Королёв

Добавлено: 12 Октября 2007 19:53

Цитата:

сменить двигло

:cool:
А зачем, в данной ситуации, дрыгатель топливо? Не нужно. Вот и мгновенный расход 0. Всё в норме.

#3: Автор: sergio22,

Добавлено: 12 Октября 2007 20:02

Это эффект торможения двигателем.
При этом расход действительно равен 0.

#4: Автор: priz*, Откуда: Москва

Добавлено: 12 Октября 2007 20:13

.......а раньше такого небыло.................

#5: Автор: tamagochi, Откуда: Королёв

Добавлено: 12 Октября 2007 20:21

не мешай машине ездить. всё ок с ней. всё так и должно быть!!!

#6: Автор: kjone80, Откуда: г. Люберцы

Добавлено: 12 Октября 2007 20:22

А что, когда чек энджин загорается, ошибки ни какие не появляются на компе?

#7: Автор: kjone80, Откуда: г. Люберцы

Добавлено: 12 Октября 2007 20:23

А что, когда чек энджин загорается, ошибки ни какие не появляются на компе?

#8: Автор: tamagochi, Откуда: Королёв

Добавлено: 12 Октября 2007 20:30

а что с ней происходит? Постоянно горит или..??? Бери комп нормальный, кот. ошибки читать будет, или гони на диагностику. Так сказать нереально, ибо причин может быть куча

#9: Автор: Darth, Откуда: Бланкоград

Добавлено: 12 Октября 2007 21:05

priz* писал(а):

зажигается лампа сменить двигло.

может комп подглючивает, при накате нуля не будет, это не торможение двиглом.

#10: Автор: Motistuta, Откуда: СПб

Добавлено: 12 Октября 2007 22:46

tamagochi писал(а):

А зачем, в данной ситуации, дрыгатель топливо? Не нужно. Вот и мгновенный расход 0. Всё в норме

чё за бред нафиг???
на нейтрали всегда расхлод идёт топлива. Расход обрубаецо тока при тормажении двигломи при выключении двига. Больше никада. Так что чото может в колодке где считываецо инфа о бензе подкорочивает. Кароче не должен так чек загорацо и на нейтрали должен быть расход.

#11: Автор: Петруха, Откуда: С-Пб

Добавлено: 12 Октября 2007 23:04

Motistuta писал(а):

и на нейтрали должен быть расход

#12: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 14 Октября 2007 20:06

Работа системы впрыска.
Состав смеси регулируется длительностью управляющего импульса, подаваемого на форсунки (чем длиннее импульс, тем больше подача топлива). Топливо может подаваться "синхронно" (в зависимости от положения коленчатого вала) и "асинхронно" (независимо от положения коленчатого вала). Последний режим используется при пуске двигателя. Если при прокручивании двигателя стартером дроссельная заслонка открыта более чем на 75%, контроллер воспринимает ситуацию как режим продувки цилиндров (так поступают, если есть подозрение, что свечи залиты бензином) и не выдает импульсы на форсунки, перекрывая подачу топлива. Если в ходе продувки двигатель начнет работать и его обороты достигнут 400 мин-1, контроллер включит подачу топлива. При торможении двигателем контроллер обедняет смесь для снижения токсичности отработавших газов, а на некоторых режимах и вовсе отключает подачу топлива. Подача топлива отключается и при выключении зажигания, что предотвращает самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя (дизелинг). При падении напряжения питания контроллер увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания (для надежного поджигания горючей смеси) и длительность импульса впрыска (для компенсации увеличения времени открытия форсунки). При увеличении напряжения питания время накопления энергии в катушках зажигания и длительность подаваемого на форсунки импульса уменьшаются. Контроллер управляет включением электровентилятора системы охлаждения (через реле) в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала и работы кондиционера (если он установлен). Электровентилятор включается, если температура охлаждающей жидкости превысит 104°С или включен кондиционер. Электровентилятор выключается при падении температуры охлаждающей жидкости ниже 101°С, выключении кондиционера, остановке двигателя (с задержкой в несколько секунд).

http://vazmobile.narod.ru/10/UprDvig1.html

#13: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 14 Октября 2007 20:11

экономьте горючку ана ещё пригодится

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" | Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU