kolyn74 писал(а):заряжать можно но делать поправки по плотности при отрицательной температуре.
каким образомЗинчюк писал(а):.....хочу зарядить аккумулятор в гараже, гараж не отапливаемый, температура внутри гаража -25градусов.
Не нужно этого делать - хоть и небольшая, но.... всё же "глупость".....Raynor писал(а):в инструкции по эксплуатации аккума пишут, что заряжать нужно при 15 градусах
Угу!
Как правило 15-20 градусов окр. среды. Raynor писал(а):но мы же понимаем, что это не всегда реально (возьмите хотябы машину которая эксплуатируется зимой )
Не понял,..... а что не реально?Raynor писал(а):Заряженный но холодный лучше чем разряженный но горячий ))).
Выскажу очень грубо (с технической точки зрения), но всё же - заряженный при -25 будет условно равен холодно незаряженному, но после отстоя в тепле!
При больших минусовых температурах, невозможно АБ зарядить полностью!Зинчюк писал(а):Что будет если я поставлю его на зарядку в гараже при минус 25
Получишь на выходе почти заряженную АКБ.Не парься,заряжай!Заряжать, конечно, можно. НО:Rezo писал(а):При больших минусовых температурах, невозможно АБ зарядить полностью!
Rezo писал(а):Не понял,..... а что не реально?
Ну скажем тогда не удобно, что его теперь каждый раз домой таскать.
Rezo писал(а):заряженный при -25 будет условно равен холодно незаряженному, но после отстоя в тепле!
В смысле если отогреть холодный незаряженный то он станет как бы более заряженный, ели честно не совсем понял.
это наверное к тому что:Rezo писал(а):При больших минусовых температурах, невозможно АБ зарядить полностью!
Rezo писал(а):Не нужно этого делать - хоть и небольшая, но.... всё же "глупость".....
Но ведь при эксплуатации машины зимой он в любом случае заряжается на морозе.
А к стати физику (или химию) кто-нибудь может объяснить: заряда при разных температурах.Зинчюк писал(а):Привет,хочу зарядить аккумулятор в гараже, гараж не отапливаемый, температура внутри гаража -25градусов.Зарядник обычный Орион, можно ли заряжать с такой температурой аккумулятор?
Можно, но лучше принести зарядное устройство в гараж из тепла ( причем любое зарядное устройство, а не только Орион) . Хотя у меня зарядник запускался 4 года назад и при - 34 градусахRaynor писал(а):Ну скажем тогда не удобно, что его теперь каждый раз домой таскать.
Ну..... иногда и перед дамой неудобно (лень) раздеваться, но..... если хочешь с ней "зарядиться", то раздеваешься ведь? 
Raynor писал(а):В смысле если отогреть холодный незаряженный то он станет как бы более заряженный
Да - именно "как бы"!
Знаю многих у кого нет ЗУ, то они как раз так и поступают - снимают на ночьс машины и просто в тёплый дом.
Утром ставят и заводятся на ура!
А как только не всёс, то....... шансов завестись очень мало.
Думаю в этом я Америку не открыл. Raynor писал(а):Но ведь при эксплуатации машины зимой он в любом случае заряжается на морозе.
Это не совсем так.
Во-первых АБ на машине всё же подзаряжается, а во-вторых в поездках достаточно быстро АБ под капотом нагревается практически до желательной температуре (условно до 20 градусов).
Это может легко проверить каждый......W писал(а):Я под заряжаю током 1 А на всю ночь 1 раз в неделю, аккумулятору 6 лет нормально крутит стартер.
Это подзарядка, а речь идёт в вопросе автора о зарядке.
Ведь зарядкой считается именно полная зарядка номинальной ёмкости данной АБ.
Однако со значительным понижением температуры, ёмкость очень сильно уменьшается (вплоть до 2-х раз).
Ну и как можно зарядить АБ в таком случае на полную её номинальную ёмкость? Raynor писал(а):А к стати физику (или химию) кто-нибудь может объяснить: заряда при разных температурах.
Поищи в инете - думаю отыщешь ответ.
Правда...... у нас взачастую "учёный люд" на одно и то же дают противоположные заключения.
В вопросах АБ мне такое видеть доводилось...... 
Rezo писал(а):Однако со значительным понижением температуры, ёмкость очень сильно уменьшается (вплоть до 2-х раз).
Ну это и естесственно.Т-ра эл-та ,скорость течения реакции...Но во время зарядки- то Т повышается!Так что всё вроде сходится.Буйный писал(а):Получишь на выходе почти заряженную АКБ.Не парься,заряжай!
Буйный писал(а):Но во время зарядки- то Т повышается!Так что всё вроде сходится.
Да нет - не всё так однозначно!
А если вдаваться в теоретическую (да и практическую) часть, то известно, что температура электролита весьма плавно и линейно возрастает в процессе заряда и значительно быстрее растет в области перезаряда.
Вот и получается, что не успеет электролит толком разогреться, как уже некуда будет "складывать" заряд по причине значительно меньшей ёмкости АБ.
Ну а точка перезаряда "тут как тут". Здесь электролит будет уже подогреваться хорошо, но это уже перезаряд, который так же губителен, как и недозаряд!
Ну и ещё, уж если затронули это дело несколько подробнее: Rezo писал(а):Правда...... у нас взачастую "учёный люд" на одно и то же дают противоположные заключения.
В вопросах АБ мне такое видеть доводилось...
На это я не спроста обратил внимание.
Однако я лично склонен придерживаться выводов тех, кто считает, что не следует (некоторые даже категорически) заряжать номинальным током АБ при значительных минусовых температурах.
И причин для такого вывода несколько - это и ошибки ЗУ-автоматов, которые не учитывают корректировку на минусовые значения ("обман"), это и невозможность в принципе "загнать" скажем 55 А/ч в 25 А/ч-ую АБ (при значительном минусе) и т.д.....
Наверное не спроста производитель гарантирует нормальную работу и заряд при температуре +20 градусов.
А где со стороны производителя хоть словом было сказано о заряде при минусовых температурах, не говоря уже о значительных минусовых температурах?
А вот плюсовые температуры вроде как раз желательны, но..... тут уже ограничение температуры электролита до уровня +40-45 градусов.
Ну и последнее......
При нормальной зарядке, температура электролита поднимается в среднем на 20 градусов.
А теперь смотрим, что заряжая АБ при -25, у тебя электролит нагреется не выше значения -5 (да и то вряд ли). Буйный писал(а):Но во время зарядки- то Т повышается!Так что всё вроде сходится.
Как видишь не сходится - нам нужно +20 градусов, а не -5.
Разница в 25 градусов - вот тебе и "сходится"!
Так что Господа, я своё мнение высказал, а каждый вправе сам думать своей головой и делать так, как считает нужным..... Rezo писал(а):Вот и получается, что не успеет электролит толком разогреться, как уже некуда будет "складывать" заряд по причине значительно меньшей ёмкости АБ.
А будет ли АКБ "брать" эти А\ч при "минусовом" электролите?Что то мне подсказывает,что НЕТ.И весь потребляемый ток идёт ,в основном,на нагрев эл-та.Буйный писал(а):А будет ли АКБ "брать" эти А\ч при "минусовом" электролите?Что то мне подсказывает,что НЕТ
Может не совсем корректно поставлен вопрос, но в общем-то смысл ясен.
Задавая этот вопрос, ты же на него правильно и отвечаешь: Цитата:Что то мне подсказывает,что НЕТ
Но затем почему-то противоречишь своему же ответу: Цитата:И весь потребляемый ток идёт ,в основном,на нагрев эл-та.
Ну как может происходить нагрев электролита, если (как сам же и сначала говоришь), если наша АКБ "не берёт" эти самые А/ч?
Если "не берёт", то и ток минимален - так откуда нагрев будет?
Надеюсь я правильно твою мысль понял.
Или нет?PAHAN писал(а):Заряжай и не парься! Лучше недозаряженная АБ, чем она замерзнет и ее разорвет на морозе.
Это ошибочное убеждение!
Как раз заряжая при большом минусе, ты не можешь зарядить АБ полностью, а это означает, что реальноу тебя заряд в лучшем случае наполовину.
При этом, как мы понимаем, плотность электролита так же низкая, что и приведёт уже при -20 (условно конечно) к его замерзанию.
Читайте внимательно руководства, где в частности даже частично оговаривается (даже рекомендуется), что для того, что бы зимой в мороз не замёрз электролит, необходимо полностью зарядить АБ (при +20 электролита), откорректировать при необходимости плотность до необходимой (1,28-1,29).
Теперь морозов можно не бояться!
А как вы думаете, почему производитель не говорит о систематической подзарядке при сильнои минусе?
Да потому, что это всё: Бермадей писал(а):Зарядка аклиматора в холодном гараже - мастурбация, не больше.
И по указанной мной причине, электролит АБ может быть "заморожен".
Дальше выводы очевидны!..... Буйный писал(а):Rezo писал(а):Вот и получается, что не успеет электролит толком разогреться, как уже некуда будет "складывать" заряд по причине значительно меньшей ёмкости АБ.
А будет ли АКБ "брать" эти А\ч при "минусовом" электролите?Что то мне подсказывает,что НЕТ.И весь потребляемый ток идёт ,в основном,на нагрев эл-та.
А может на разложение воды?