Кир-кук писал(а):Демпфер менял на 16кл ???
Дэмпфер вроде тот же по конструкции должен остаться, тока саму шестерёнку под ГРМ на коленвалу менял - она шире.
Кир-кук писал(а):Как подключён ДФ, с проводкой что делалось ???
ДФ подключен по штатным местам, проводка под 16Vjin84 писал(а):Дэмпфер вроде тот же по конструкции должен остаться, тока саму шестерёнку под ГРМ на коленвалу менял - она шире.
Они разные.
Правда, не знаю, это к зажиганию относится или только посадочное место разное 
jin84 писал(а):ДФ подключен по штатным местам, проводка под 16V
Вопчим, разберись с демпфером, те - с зажиганием,
и придумай как-нибудь прошивку под 16кл.
Шкивы распредов - тоже бы желательно соответствующие мотору,
но мне чёт кажецца, что эти 2гр ты не заметишь 
Кир-кук писал(а):но мне чёт кажецца, что эти 2гр ты не заметишь
вот-вот когда выставлял метки всё выставил по меткам, несколько раз провернул коленвал - в итоге метки на распредвалах оказались чуть-чуть левее примерно на те же 2 градуса относительно меток на кожухе. То есть сами уехали назад на 2 градуса - соответственно норма выходит наверное?! А так вроде больше ничем эти шкивы не отличаются да?
Кир-кук писал(а):и придумай как-нибудь прошивку под 16кл.
вот это да! На днях надо поехать перепрошивать. Тока куда пока фиг знает и какую прошивку вливать тоже не знаю... 
jin84 писал(а):вот-вот когда выставлял метки всё выставил по меткам, несколько раз провернул коленвал - в итоге метки на распредвалах оказались чуть-чуть левее примерно на те же 2 градуса относительно меток на кожухе. То есть сами уехали назад на 2 градуса - соответственно норма выходит наверное?! А так вроде больше ничем эти шкивы не отличаются да?
Да вот был бы у тебя блок на 2.3мм повыше (1.6) - они бы не "уехали"
jin84 писал(а):думаешь из-за прошивки может стрелять во впускном коллекторе? Вот за ДМРВ боюсь... через раз бывает такая фигня при включении инжектора, то есть после поворота ключа...
А ДМРВ что нам даёт на пуске ???
Можно косить на форсы... вялотекущие , но, имха, это зажигание.
Возьми на "попробовать" Ярика 5.1 с прогой под 2112 
jin84 писал(а):Когда я выставлял метки грм, коленвал выставил в положение ВМТ, и запарил про него, начал крутить распредвалы и чувствовается задел клапана об поршень, не мог я их погнуть? Крутил распредвалы не очень сильно, ключом. При достижении сопротивления при кручении понял, что "что я делаю, идиот" и остановился, поставил поршни в среднее положение и продолжил выставление меток, выставил?! Хотя они стальные и не должны погнуться при ручной силы, да? Может я не прав, конечно?! Машина после этого завелась отлично, не троила, работала ровно...
Ребят, а по этому поводу что скажете? Можно так клапана погнуть или это горячка?! Из-за того, что 1.5 в голову лезут всякие нехорошие мысли...((( Надо было бы поршни 1.6 воткнуть.... А мне подогнали 1.5... Зато бесплатно! jin84 писал(а):А мне подогнали 1.5... Зато бесплатно!
Новые?jin84 писал(а):jin84 писал(а):Когда я выставлял метки грм, коленвал выставил в положение ВМТ, и запарил про него, начал крутить распредвалы и чувствовается задел клапана об поршень, не мог я их погнуть? Крутил распредвалы не очень сильно, ключом. При достижении сопротивления при кручении понял, что "что я делаю, идиот" и остановился, поставил поршни в среднее положение и продолжил выставление меток, выставил?! Хотя они стальные и не должны погнуться при ручной силы, да? Может я не прав, конечно?! Машина после этого завелась отлично, не троила, работала ровно...
Ребят, а по этому поводу что скажете? Можно так клапана погнуть или это горячка?! Из-за того, что 1.5 в голову лезут всякие нехорошие мысли...((( Надо было бы поршни 1.6 воткнуть.... А мне подогнали 1.5... Зато бесплатно!
Так не погнёшь.
Чтоб погнуло - надо коленом впиндюрить... с хорошего размаха Кир-кук писал(а):Возьми на "попробовать" Ярика 5.1 с прогой под 2112
у меня ярик 5.1.2 тока прошивка 8-ми клапанная, вот хочу туда на днях на 16V залить... Мож действительно эти пердунчики из-за прошивки...А мож МЗ глючит??? При включении зажигания искр должна быть при исправном МЗ или нет? Или тока при запуске стартёра??? Опять же эти хлопки тока на прогретом движке, т.е. газы могут находится в цилиндрах, в которых впускные клапана открыты и вследствие искра при зажигание - хлопок в ресивере...???
Кир-кук писал(а):Можно косить на форсы... вялотекущие
Форсы я промывал и проверял на герметичность, сопротивление, распыл. В итоге мне сказали форсы герметичны, сопротивление везде одинаково 12 ом что ли, тока распыл во всех четырёх соответственно 36-40-40-40, т.е. типа 1 форсунка меньше распыла даёт в одинаковый промежуток времени, но я думаю это не может так сильно сказаться при работе двигателя?! Сказали ездить можно, но лучше поменять (Siemens 6238), вот решил сэкономить...
Кир-кук писал(а):А ДМРВ что нам даёт на пуске
ДМРВ менял недавно, когда ещё был 8-ми клапанный....Тока мог уже испортить из-за этих чёртовых хлопков во впускном коллекторе....jin84 писал(а):А мож МЗ глючит??? При включении зажигания искр должна быть при исправном МЗ или нет?
Вот это ты сильно спросил 
Не помню я искру без прокрутки, но не утверждаю сей факт
И хлопок я тоже как-то видел...,
но что я там накручивал из-за чего начинало хлопать - сейчас уже не вспомню
Давай начнём с соответствующей прошивки Кир-кук писал(а):Давай начнём с соответствующей прошивки
Пожалуй да... Давай! Кир-кук писал(а):jin84 писал(а):А мож МЗ глючит??? При включении зажигания искр должна быть при исправном МЗ или нет?
Вот это ты сильно спросил
Не помню я искру без прокрутки, но не утверждаю сей факт
И хлопок я тоже как-то видел...,
но что я там накручивал из-за чего начинало хлопать - сейчас уже не вспомню
Давай начнём с соответствующей прошивки
Искра при включении зажигания будет.AMAROCK писал(а):Искра при включении зажигания будет.
Значь - форса течёт и пыхает в открытый впуск Кир-кук писал(а):AMAROCK писал(а):Искра при включении зажигания будет.
Значь - форса течёт и пыхает в открытый впуск
У меня, когда МЗ умер (не работал на грячую) я пытался завести.
Крутит но не заводится. Сигнал с ДПКВ есть, чек гаснет на прокрутке, искры нет. Покуришь минут мять и поворачиваешь зажигание - куяк в ресивер хлопок. Так я понял, что искра при включении зажигания есть.)))
Еще как-то абсорбер связан с хлопками в ресивер (не вникал, ибо не актуально для меня).AMAROCK писал(а):Так я понял, что искра при включении зажигания есть.)))
То есть МЗ оказался рабочим?!
AMAROCK писал(а):Еще как-то абсорбер связан с хлопками в ресивер
Адсорбера у меня нет...и в программе он выключен...
Выходит форса? Та самая на которой распыл при проверке оказался на 4мл меньше чем в остальных...jin84 писал(а):AMAROCK писал(а):Так я понял, что искра при включении зажигания есть.)))
То есть МЗ оказался рабочим?!
AMAROCK писал(а):Еще как-то абсорбер связан с хлопками в ресивер
Адсорбера у меня нет...и в программе он выключен...
Выходит форса? Та самая на которой распыл при проверке оказался на 4мл меньше чем в остальных...
МЗ переставал работать при определенной температуре (около 80 градусов). После остывания он снова работал, но до температуры 80 градусов. Дальше тупо не было искры на обоих катушках )))
Я крутил стартером , а форсунки исправно прыскали и прыскали ))) После пары прокруток и стывания мотора я поворачивал зажигание и получал минихиросиму в ресивере )))AMAROCK писал(а):После пары прокруток и стывания мотора я поворачивал зажигание и получал минихиросиму в ресивере )))
Эх, наверное, ДМРВшке больно было да?! :-(((