serg_42 писал(а):Оригинально....
А зачем надо было ставить насос от 1.6?
Не проще ли было заменить РДТ?
не я ставил
от предыдущего хозяина
мы ставили не в сборе, а только сам насосChai писал(а):и куда без обратки лишний бенз будет выливаться, на землю чтоль? 
на 1,5 на рампе стоит регулятор давления, и он через обратку отправляет лишний бензин в бак.
на 1,6 регулятор стоит на насосе и поэтому обратка не нужнаN2OS писал(а):Chai писал(а):и куда без обратки лишний бенз будет выливаться, на землю чтоль?
на 1,5 на рампе стоит регулятор давления, и он через обратку отправляет лишний бензин в бак.
на 1,6 регулятор стоит на насосе и поэтому обратка не нужна
хм
ну вот регулятор давления стоит на насосе
идет один патрубок на ввод на подачу топлива
а другой на что?N2OS писал(а):у тебя рампа какая стоит, в виде трубки или брусок алюминиевый?
ой блин, вот это вопросы из разряда не для нуба алекс спб писал(а):занятная тема 
предложили мне насос от 1.6 от свежей 11й
пока не знаю какой-но скорей всего без обратки уже
то есть если воткну на место своего(у меня 1.5 с обраткой)-будет форсы переливать? т к нет вакуумного рег давления??
Подозреваю, что у тебя с обраткой и РДТ будет все работать нормально.
Будут траблы у того, кто на 1.5 поставит рампу НО без обратки и РДТ.
И такая переделка будет мозголомством для диагностов, решивших проверить твой БН "в стенку" ))) Сразу приговорят его, не зная об РДТ в самом насосе)))AMAROCK писал(а):Насос от 1.6 давит постоянно около 4 очков. От 1.5 - до 3 очков (на полном дрочеле). Если не работает коррекция по ДК - будет постоянный перелив (а в режимах отрубания коррекции по ДК - перелив постоянный).
И кто такой умный, мля ? Из каких соображений делалась переделка, интересно.
старый давил 2.6 - диагност сказал надо чтоб 4 было. Ставим новый - давит 5.5. да и ДК был отрублен, потом включили
Че за байда?Chai писал(а):AMAROCK писал(а):Насос от 1.6 давит постоянно около 4 очков. От 1.5 - до 3 очков (на полном дрочеле). Если не работает коррекция по ДК - будет постоянный перелив (а в режимах отрубания коррекции по ДК - перелив постоянный).
И кто такой умный, мля ? Из каких соображений делалась переделка, интересно.
старый давил 2.6 - диагност сказал надо чтоб 4 было. Ставим новый - давит 5.5. да и ДК был отрублен, потом включили
Че за байда?
Что и как мерили ? Если в стенку 2.6 - диагност прав.
Если на заведенном моторе - диагноста н...й.
Если на заведенном при снятом шланге с РДТ - диагност прав.
Должно быть :
1) при включении зажигания - 3 (+).
2) на заведенном - 2.3-.2.5
3) на заведенном при снятом с РДТ шланге - 3(+)
4) в стенку - больше 5ти.AMAROCK писал(а):Chai писал(а):AMAROCK писал(а):Насос от 1.6 давит постоянно около 4 очков. От 1.5 - до 3 очков (на полном дрочеле). Если не работает коррекция по ДК - будет постоянный перелив (а в режимах отрубания коррекции по ДК - перелив постоянный).
И кто такой умный, мля ? Из каких соображений делалась переделка, интересно.
старый давил 2.6 - диагност сказал надо чтоб 4 было. Ставим новый - давит 5.5. да и ДК был отрублен, потом включили
Че за байда?
Что и как мерили ? Если в стенку 2.6 - диагност прав.
Если на заведенном моторе - диагноста н...й.
Если на заведенном при снятом шланге с РДТ - диагност прав.
Должно быть :
1) при включении зажигания - 3 (+).
2) на заведенном - 2.3-.2.5
3) на заведенном при снятом с РДТ шланге - 3(+)
4) в стенку - больше 5ти.
тэкс.
на новом насосе:
при вкл. зажигании 5.2.
при заведенном моторе 5.5.
но это уж слишком
на старом:
при вкл зажигании-хз
при заведенном моторе-2.6
о как )Chai писал(а):AMAROCK писал(а):Chai писал(а):AMAROCK писал(а):Насос от 1.6 давит постоянно около 4 очков. От 1.5 - до 3 очков (на полном дрочеле). Если не работает коррекция по ДК - будет постоянный перелив (а в режимах отрубания коррекции по ДК - перелив постоянный).
И кто такой умный, мля ? Из каких соображений делалась переделка, интересно.
старый давил 2.6 - диагност сказал надо чтоб 4 было. Ставим новый - давит 5.5. да и ДК был отрублен, потом включили
Че за байда?
Что и как мерили ? Если в стенку 2.6 - диагност прав.
Если на заведенном моторе - диагноста н...й.
Если на заведенном при снятом шланге с РДТ - диагност прав.
Должно быть :
1) при включении зажигания - 3 (+).
2) на заведенном - 2.3-.2.5
3) на заведенном при снятом с РДТ шланге - 3(+)
4) в стенку - больше 5ти.
тэкс.
на новом насосе:
при вкл. зажигании 5.2.
при заведенном моторе 5.5.
но это уж слишком
на старом:
при вкл зажигании-хз
при заведенном моторе-2.6
о как )
Куня какая-то. Мотор 1.5 с обраткой ? Меняй мастера. И люлей ему всыпь. Можно в качестве наказания отправить его за гаражи.AMAROCK писал(а):Chai писал(а):AMAROCK писал(а):Chai писал(а):AMAROCK писал(а):Насос от 1.6 давит постоянно около 4 очков. От 1.5 - до 3 очков (на полном дрочеле). Если не работает коррекция по ДК - будет постоянный перелив (а в режимах отрубания коррекции по ДК - перелив постоянный).
И кто такой умный, мля ? Из каких соображений делалась переделка, интересно.
старый давил 2.6 - диагност сказал надо чтоб 4 было. Ставим новый - давит 5.5. да и ДК был отрублен, потом включили
Че за байда?
Что и как мерили ? Если в стенку 2.6 - диагност прав.
Если на заведенном моторе - диагноста н...й.
Если на заведенном при снятом шланге с РДТ - диагност прав.
Должно быть :
1) при включении зажигания - 3 (+).
2) на заведенном - 2.3-.2.5
3) на заведенном при снятом с РДТ шланге - 3(+)
4) в стенку - больше 5ти.
тэкс.
на новом насосе:
при вкл. зажигании 5.2.
при заведенном моторе 5.5.
но это уж слишком
на старом:
при вкл зажигании-хз
при заведенном моторе-2.6
о как )
Куня какая-то. Мотор 1.5 с обраткой ? Меняй мастера. И люлей ему всыпь. Можно в качестве наказания отправить его за гаражи.
мотор 1.5, но там ***** эта клапанная крышка или как ее от 1.6 стоит и поршня 124еChai писал(а):
мотор 1.5, но там ***** эта клапанная крышка или как ее от 1.6 стоит и поршня 124е
Какие поршня пофиг. Ремпа без обратки ? И кто, интересно, настраивал прошивку под это дело ?
Мое видение проблемы.
1) У предыдущего хозяина умерли форсунки.
2) Отдавать космические бапки за бирюзовые - не айс.
3) Поставил форсунки с рампой от 1.6 (без обратки)...олень, короче.
4) поставил насос от 1.6
Я все правильно угадал ?
Ты сейчас пытаешься все исправить.
Найди тему про взаимозаменяемость форсунок. Купи нормальную рампу под РДТ и обратку. Сделай как положено.
Если у тебя с новья рампа без обратки на моторе 1.5 - я тебе больше не помощник.AMAROCK писал(а):Chai писал(а):
мотор 1.5, но там ***** эта клапанная крышка или как ее от 1.6 стоит и поршня 124е
Какие поршня пофиг. Ремпа без обратки ? И кто, интересно, настраивал прошивку под это дело ?
Мое видение проблемы.
1) У предыдущего хозяина умерли форсунки.
2) Отдавать космические бапки за бирюзовые - не айс.
3) Поставил форсунки с рампой от 1.6 (без обратки)...олень, короче.
4) поставил насос от 1.6
Я все правильно угадал ?
Ты сейчас пытаешься все исправить.
Найди тему про взаимозаменяемость форсунок. Купи нормальную рампу под РДТ и обратку. Сделай как положено.
Если у тебя с новья рампа без обратки на моторе 1.5 - я тебе больше не помощник.
у предыдущего хозяина была 10ка 2007 года битая или утилизированная или хз какая короче. вот они сюда и впихнули гавна всякого кривыми руками. ладно, будем смотреть, спасибо за консультацию 
Chai писал(а):началось всё с того, что я поехал на диагностику по причине кушанья бенза около 15 литров по городу
Оно и логично ))) Ещеб она не жрала, на 5 очках-то ))) И свечи черные наверное ))) И запуск хреновый. А зимой заливало с первой попытки )))