booroda писал(а):бк зло вот решил посмотреть теперь голова пухнет от думок
ага, сам недавно поставил, раньше на девушек смотрел себе спокойно, а теперь пялюсь на бк, как дурак )))
booroda писал(а):при движении на малых скоростях 20-30 км/ч показывает 1,0-1,3л
у меня вообще 0 показывает... Но когда покупал машину, продаван говорил, что стоит какая-то экономичная прошивка... может поэтому...MikhaylenkoPA писал(а):у меня вообще 0 показывает
Едешь-то на передаче, поди. Правильно 0 показывает - ражим торможения двигателем есть в любой прошивке. А автор booroda писал(а):при движенийй накатом
смотрит. Там мотор в режиме хх работает.
Вообще накатом на разных скоростях - это смотреть погоду на луне. Мож оно и точно, но абсолютно бесполезно. Хотя бы потому, что в этот момент нет связи колёс с двигателем. И соответственно скорость никак не влияет на расход. Моментальный расход вообще больше диагностический параметр, нежели потребительский. Ну немного помогает в обучении экономичной езде. Чтобы выбирать режим приемлемый по динамики с минимальным расходом. Вот средний за небольшой промежуток времени поинтереснее будет. Сглаживает все скачки и видно как цвелом ехал участок.Цитата: При движении накатом на разных скоростях разные показатели расхода топлива
Если накатом то да.. усё верно расход от 1.5 до 3 литров. на 100км.. чем.
выше скорость наката тем меньше расход.
Расход при 20-30 непонятный... должен быть макс 3 литра..
Цитата:у меня вообще 0 показывает... Но когда покупал машину, продаван говорил
увеличь поправочный коэффициент расхода.. не смеши людей 
Цитата:Едешь-то на передаче, поди.Правильно 0 показывает - ражим торможения двигателем есть в любой прошивке.
Кто нынче на дв. тормозит?.. при стоимости 92-25р- литр?.. ммм..vivaldi26 писал(а):Кто нынче на дв. тормозит?.. при стоимости 92-25р- литр?.. ммм..
так как раз и выходит самый экономичный вариант...Цитата:так как раз и выходит самый экономичный вариант...
Есть массу доводов и за и против по этому вопросу.
Цитата:Тоже обратил внимание, если просто на скорости отпускаешь газ, то показывает 0 а если катишься накатом то разные цифры
Всё просто .
Когда обороты двигателя >1600 и педаль газа отпущена, контроллер понимает это как режим торможения двигателем, и топливо НЕ подаётся. Совсем. Оно там просто не нужно. Если при этом выжать сцепление, обороты быстро начнут падать, и при 1600 об/мин подача топлива возобновится.
Вот поэтому БК и показывает 0.Divers@nt писал(а):Вот и объясните мне - если при стоячей работающее на ХХ расход 0,7 л., то почему при движении накатом он намного больше - машина то ведь работает на холостых.
потому что ХХ при движении накатом не равен 840-860об. он где-то около 1000обАвтор темы, параметр.. не уточнил.. который его беспокоит.... но помойму весело и так 
Цитата:потому что ХХ при движении накатом не равен 840-860об. он где-то около 1000об
Вопросик для себя. Есть 2 режима холостого хода при стоянке при движении?.vivaldi26 писал(а):Когда обороты двигателя >1600 и педаль газа отпущена, контроллер понимает это как режим торможения двигателем
у меня тока када обороты больше 2000 и педаль отпускаешь то бк расход пишет 0 ...идёт процесс торможения двигателем...обороты падают до 1500 примерно и начинается подача топлива....
MEA! писал(а):потому что ХХ при движении накатом не равен 840-860об. он где-то около 1000об
+21154 и када стоишь на ХХ то БК показывает расход в л/час, а када едешь больше 20 км/ч (примерно) то БК показывает расход в л/100 км...
booroda писал(а):при движении 40-70км/ч показывает от 2-4л
при скоростях 90-110 км/ч показывает 1,0-1,3
всё правильно показывает...здесь расход кажет скока л на 100 км...вот ты катишься (идёшь накатом)быстрее и расход бенза меньше кажет...Сохатый писал(а):Ага. А тогда при 20-30 км/ч почему у него 1-1,3?
я думаю это расход л/часво флудилово развели Сохатый писал(а):что за компьютер? Какая модель?
да неважно это.БК неможет да и непредназначен показывать точные величины.он общается с ЭСУДом по весьма медленному протоколу.данные в среднем меняются раз в секунду.чтоб посмотреть что реально происходит с движком цепляется инженерный блок или пишутся логи в реальном времени.и только глядя на них можно точно посмотреть что и как.MikhaylenkoPA писал(а):а теперь пялюсь на бк, как дурак
убери всё что отвлекает.оставь скока бенза,расчёт пробега.... и никаких напряжений,мгновенных расходов и прочей фигни 
vivaldi26 писал(а):Вопросик для себя. Есть 2 режима холостого хода при стоянке при движении?.
я хз сколько в прошивке холостых ходов, но я лично видел 3 разных варианта поведения движки на ХХ (минимум на 3х разных прошивах):
1. ХХ на неподвижном авто (840...860 об)
2. ХХ при движении на нейтрале (он же накат) (около 1000 об)
3. ХХ в режиме кондиционирования (по оборотам равен случаю 2. вне зависимости от показаний датчика скорости)
По п.3 могу еще сказать следующее:
в прошиве есть таблицы, хранящие некоторые предопределенные константы величин, участвующих в алгоритмах управления движкой, которые можно редактировать.
Так вот, для режима кондиционирования есть: а) начальное приращение оборотов (при вкл кондея движка сама подгазывывает чтоб не заглохнуть от доп.нагрузки), б) величина спада этого приращения, в) задержка для б), и, собственно, г) обороты ХХ.
И естественно для каждого режима свой расход.
Думаю что и для ХХ есть аналогичная поправка по скорости. Но я никогда не задавался вопросом начиная с какой скорости обороты ХХ = 1000. Неинтересно.
RamiL-83 писал(а):я думаю это расход л/час
+1, скорее всего при отсутствии сигнала с ДПДЗ, штатный бортовик показывает литры в часЦитата:да неважно это.БК неможет да и непредназначен показывать точные величины.он общается с ЭСУДом по весьма медленному протоколу.данные в среднем меняются раз в секунду.
Это нужно чтобы попытаться понять какой именно параметр смотрит booroda.
Цитата:данные в среднем меняются раз в секунду.
Ну, я так думаю, что ТС смотрит на расход не в момент перехода на нейтраль, а всё-таки при довольно продолжительной езде на выбеге.Сохатый писал(а): какой именно параметр смотрит booroda.
ну вроде все одинаково.до 5км\ч идут литры в час,после литры на 100.Цитата:Самый экономичный вариант езды это торможение двигателем, никогда, даже летом, не ездил на переднем приводе накатом на нейтрали. Будь то на трассе, либо в городе.
Это же не классика 4-х ступка.
Экономичней ездить накатом- это общеизвестная истина.. При длительном спуске.. осторожно но можно двигатель отключать.vivaldi26 писал(а):Цитата:Самый экономичный вариант езды это торможение двигателем, никогда, даже летом, не ездил на переднем приводе накатом на нейтрали. Будь то на трассе, либо в городе.
Это же не классика 4-х ступка.
Экономичней ездить накатом- это общеизвестная истина.. При длительном спуске.. осторожно но можно двигатель отключать.
Экономичнее ездить на ПХХ до 1600 оборотов, потому как при этом топливо не тратиться вообще!
Кроме того при этом сохраняются тормоза.
Двигатель на спуске нельзя отключать ни в коем случае, что, кстати, и строжайше запрещено мануалом.vivaldi26 писал(а):Цитата:Самый экономичный вариант езды это торможение двигателем, никогда, даже летом, не ездил на переднем приводе накатом на нейтрали. Будь то на трассе, либо в городе.
Это же не классика 4-х ступка.
Экономичней ездить накатом- это общеизвестная истина.. При длительном спуске.. осторожно но можно двигатель отключать.
сам так езди 
только на совершенно пустой дороге, чтобы другие люди не пострадалиЦитата:Экономичнее ездить на ПХХ до 1600 оборотов, потому как при этом топливо не тратиться вообще!
Кроме того при этом сохраняются тормоза.
Дабы потенциальная энергия массы на верхнем участке склона полностью в кинетическую энергию движения.. нужно сократить потерю на трение.. т.е. потерю в подшипниках.. коробки дв.. трение .. генератора. раскрутка других иных агрегатов...
В накате потеря на трение минимально.. так как потеря идёт всего лишь на 5-6 подшипника.