Leshiy749 писал(а):Как смазать гранаты на 12 - ке, чем нужно смазывать, через сколько км...
никак и ничем 
узел необслуживаемыйTom669 писал(а):то смазка уже мало поможет, только замена гранаты.
это смотря когда заметишь, если погода сухая, и проездил всего пару-тройку дней по асфальту, то новый пыльник, НЕФРАС и ШРУС4М рулят по всем направлениямПыльный писал(а):При появлении лехкого хруста часто спасает промывка гранаты и замена смазки, ну и пыльники новые конешно.
если пыльник умер то его смена не паможет, тем более что сия операция сильно геморная, я например за смену пыльника беру дороже нежели просто за смену гранаты. 
Пыльный писал(а):aviatorrr писал(а):узел необслуживаемый
Очень даже обслуживаемый.
При появлении лехкого хруста часто спасает промывка гранаты и замена смазки, ну и пыльники новые конешно.
Юзаю Шеврон с молибденом.
У меня обычно на 100 тык. эта операция приходилась.
А смысл геморится??? Ну порвался у меня зимой пыльник, проездил я на рваном 3 месяца, поменял шарнир и дальше поехал. Экономия от промывки - копеечная, и то если делаешь сам...aviatorrr писал(а):если пыльник умер то его смена не паможет, тем более что сия операция сильно геморная, я например за смену пыльника беру дороже нежели просто за смену гранаты.
Все стесняюсь спросить... 
а в чем смена пыльника геморройнее смены гранаты?
[driver] писал(а):А смысл геморится??? Ну порвался у меня зимой пыльник, проездил я на рваном 3 месяца, поменял шарнир и дальше поехал. Экономия от промывки - копеечная, и то если делаешь сам...
Извиняюсь, мож невнятно написал.
Пыльник меняю до кучи, если есть трещины на гофре, со рваным не езжу.
Промывка гранаты с заменой смазки, по личному опыту, часто помогает при появлении легкого хруста в гранате.
Если хруста нет, и пыльник целый, лезть туда смысла нет конешно.Пыльный писал(а):Все стесняюсь спросить...
а в чем смена пыльника геморройнее смены гранаты?
По идее, смена порванного пыльника влечёт за собой обязательную промывку гранаты и набивание новой смазки,
что вобщем-то трудозатратнее, нежели доставать чистую гранату из коробки 
А можно вообще менять привод целиком вместо замены рваного пыльника как предписывается руководствами на ино 
aviatorrr писал(а):если пыльник умер то его смена не паможет, тем более что сия операция сильно геморная, я например за смену пыльника беру дороже нежели просто за смену гранаты.
Интересно чего бы пыльник не поменять тем более многие на иномарках сильно гемороятся(там это сложнее смена пыльника чем у нас) но заменяют пыльники взаместо гранаты.svd писал(а):Интересно чего бы пыльник не поменять тем более многие на иномарках сильно гемороятся(там это сложнее смена пыльника чем у нас) но заменяют пыльники взаместо гранаты
На многих ино смена пыльника( как и гранаты) намного проще нежели у нас и почти на все ино подходит пыльник от нивы
а меняют там пыльник чаще потому что граната на ино стоит намного дороже нежели на таз aviatorrr писал(а):На многих ино смена пыльника( как и гранаты) намного проще нежели у нас
Ага особенно легко у всяких Рено где сальник коробки расположен в неподвижном пыльнике
Или где еще шарнир трипоид завальцованный.Или какие нибудь балансировочные набалдашники на вале ШРУСа мешающие замене.
А про пыльник от Нивы на многие иномарки вот это и есть чистейшей воды колхоз навроде примастыривания солекса на инжекторную ино.