Grad33 писал(а):и вот опять что опять всё менять)
Для начала просто померь сопротивление всех 5-ти высоковольтных проводов.т808 писал(а):Grad33 писал(а):и вот опять что опять всё менять)
Для начала просто померь сопротивление всех 5-ти высоковольтных проводов.
Вопрос
В какой последовательности измерять сопротивления и какое оно должно быть?
Можно проверить мультиметромGrad33 писал(а):В какой последовательности измерять сопротивления
Снимая каждый провод по одному и меряя его.Grad33 писал(а):какое оно должно быть?
От 2 до 15 кОм.Grad33 писал(а):Можно проверить мультиметром
Им и нужно мерить.т808 писал(а):Grad33 писал(а):В какой последовательности измерять сопротивления
Снимая каждый провод по одному и меряя его.
Grad33 писал(а):какое оно должно быть?
От 2 до 15 кОм.
Grad33 писал(а):Можно проверить мультиметром
Им и нужно мерить.
Измерил сопротивление ВВ проводов вроде в норме 12 кОм, 10,9,8
заводиться номально обороты на хх 900-1000 а вот когда начинаешь движение начинает дёргаться)
Что делал поменял шланчик на обратку с карбюратора поставил от Ока а дальше от клапана поставил обычный ббольшой.
Свечи смотрел:цвет тёмно-белый менял 2 месяца назад
bosh недорогии в районе 250 рубGrad33 писал(а):Измерил сопротивление ВВ проводов вроде в норме 12 кОм, 10,9,8
заводиться номально обороты на хх 900-1000 а вот когда начинаешь движение начинает дёргаться)
Что делал поменял шланчик на обратку с карбюратора поставил от Ока
При тапке в пол едет...??? Подозреваю, что едет и не дёргается...
Смотри мусор под ТЖ-1, если едет при тапке...
Может бензосос барахлит...Лёха198 писал(а):не смотрел диапазон оборотов, при каких дёргает?
как только переключаюсь на 2-ю и начинаю набирать обороты 1500-2000
начинаются дёрганият808 писал(а):Grad33 писал(а):
какое оно должно быть?
От 2 до 15 кОм
А кто что скажет вот про эти провода?
Yurkech писал(а):Вот замеры меня очень удивили...если сопротивление предыдущих проводов были в кОм....то при измерении данного жгута прибор определял значения в Ом...
провод №1 - 232,3 Oм
провод №2 - 291,7 Oм
провод №3 - 148,2 Oм
провод №4 - 131,7 Ом
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=235505
И как изменится работа двигателя при таких сопротивлениях проводов?Grad33 писал(а):как только переключаюсь на 2-ю и начинаю набирать обороты 1500-2000
начинаются дёргания
kazak1102 писал(а):Смотри мусор под ТЖ-1, если едет при тапке...
Grad33 писал(а):заводиться номально обороты на хх 900-1000 а вот когда начинаешь движение начинает дёргаться)
Сними с вакуумника трамблера трубку и попробуй проехать без нее.Динамика немного упадет,но если дерганье исчезнет,то виновато заедание подшипника трамблера на пложадке Датчика Холла.Вторая вохможность там же - это надлом или перетирание изоляции одного из трех проводков от Датчика Холла к его колодке на выходе из трамблера.mega2807 писал(а):А кто что скажет вот про эти провода?
Yurkech писал(а):
Вот замеры меня очень удивили...если сопротивление предыдущих проводов были в кОм....то при измерении данного жгута прибор определял значения в Ом...
провод №1 - 232,3 Oм
провод №2 - 291,7 Oм
провод №3 - 148,2 Oм
провод №4 - 131,7 Ом
У тебя стоят еще родные СИНИЕ не силиконовые высоковольтные провода.Для них это норма.Кроме того - с ними и искра мощнее.т808 писал(а):У тебя стоят еще родные СИНИЕ не силиконовые высоковольтные провода
Не не родные, это провода http://avtopasker.ru/goods/44612.htm
их Yurkech из этой темы http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=235505 и мерил, вот только про результаты не отписался
Китайское БАРАХЛО!!! И рекламная БРЕХНЯ!!!Прочти внимательно эти "семь причин".Ты хоть задумайся о повышении мощности на 10-20% 
Это даже при установке инжектора труднодостижимо.А тут - заменил провода и все в шоколаде. Кроме того - у них и изоляция - ДЕРЬМО.mega2807 писал(а): вот только про результаты не отписался
Скорее всего он их уже выбросил.т808 писал(а):Сними с вакуумника трамблера трубку и попробуй проехать без нее.Динамика немного упадет,но если дерганье исчезнет,то виновато заедание подшипника трамблера на пложадке Датчика Холла.Вторая вохможность там же - это надлом или перетирание изоляции одного из трех проводков от Датчика Холла к его колодке на выходе из трамблера.
Вообще посмотри сам вакуумник, у меня все это вылечилось заменой вакуумника, старый оказался не рабочийGrad33 писал(а):начинаю набирать обороты машина поддёргивается
99% что ВВ провода. Причем скорее всего центральный (катушка-трамблер). Тем более, если провода китайские... 
У меня похожая проблема вылечилась как раз заменой центрального провода. Он из всех самый нагруженный, поэтому и горит чаще.
Другая возможная причина (опять же, из собственного опыта) - проблема с карбом, например, щель между половинками карбюратора. У меня, судя по всему, кастрюля немного бьется о шумку на крышке капота, вот от вибрации они и раскрутились. По симптомам было очень похоже на проблемы с зажиганием, правда, еще всегда подергивалась на ухабах.
Grad33 писал(а):заменил все шланги от бака,датчик Холла,свечипроблема ушла
Она не ушла, она затаилась... Такую проблему я "вылечил", уменьшив зазор на свечах. Помогло где-то на полгода.