AUTOLADA.RU :: Чистим дроссельную заслонку

Чистим дроссельную заслонку [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Чистим дроссельную заслонку Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:14

Дано: 21083 карб.

Спрей-очистка дроссельных заслонок ликви моли.

В инструкции написано "попрыскать во впускную систему". Куда прыскать-то? Pardon

Желательно с картинкой. С помощью мурзилки разобраться не смог... =(

#2: Автор: tutaev, Откуда: Яр.обл.

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:19

сними карб, попрыскай, поелозь кисточкой, и еще раз попрыскай, будет как новый...
а лучше возьми рем комплект, поменяй все, что в нем дается, проверь настройку поплавка и т.д.
А сам корпус карба в ацетоне, бензине искупать...

#3: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:21

Снимать карбюратор сейчас нет возможности, надо прям на улице почистить. Вроде ж можно без демонтажа обойтись, на то он и спрей?

#4: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:22

Прыскать написано сначала на остановленном, потом на работающем дрыгателе.

#5: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:29

Нашел вот... http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=117

а как у нас?

#6: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:32

Вроде такая у меня http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=154&catalogue_id=500

Правда дизайн упаковки чуть другой.

Насколько я понял - снять крышку кастрюли, вынуть воздушный фильтр и прыскать в воздушные заслонки карбюратора?

#7: Автор: maximk, Откуда: Воронеж

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:53

Эта хрень, вроде, стоит немеряных денег, типа под 400 рупий за баллон, так ведь? Что значит маркетинг, ведь есть просто очиститель карба, притом он дешевле обычно.

#8: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:54

210 рублей в Биби. обычного очистителя карба у них не было.

Про то, куда распылять, я правильно написал?

#9: Автор: Spain Joker, Откуда: Москва

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:55

Когда снимешь кастрюлю полностью, тебе откроются две верхние камеры, которые прикрываются заслонками, можешь попрыскать по их поверхности и заслонкам, а потом длинную трубочку надо засунуть глубоко вниз этих камер, там будут ещё вторые камеры, связанные с первыми узким отверстием, туда тоже надо попшыкать. Ну и потом завести движок и все это повторить. Береги глаза от гадости этой.

А теперь вопрос: зачем ты за это взялся? Если подозреваешь засоры - это в 90% случаев не поможет. Если просто так, для эстетического удовольствия - можно поразвлечься, но профит нулевой)

#10: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:56

tutaev писал(а):

сними карб, попрыскай, поелозь кисточкой, и еще раз попрыскай, будет как новый...
а лучше возьми рем комплект, поменяй все, что в нем дается, проверь настройку поплавка и т.д.

Не в обиду, но менять ВСЁ - глупо... Прокладки, резинки - согласен... Мембраны, если целые, не стоит, так как в ремкомплектах, как правило, Х.З что... У меня мембрану ЭМР съело в хлам за 800 км... Никакой металл менять не следует...

AntonioK писал(а):

Прыскать написано сначала на остановленном, потом на работающем дрыгателе.

Снял кастрюлю и во все дырки... Токо лучше карб в чистку...
Можно поменять местами 2-й и 3-й цилиндры (ВВ провода), завести и погазовать тыс до 3-х с пол-минуты... Доедешь, куда надо...

Последний раз редактировалось: kazak1102 (17 Ноября 2010 14:58), всего редактировалось 1 раз

#11: Автор: maximk, Откуда: Воронеж

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:57

AntonioK писал(а):

210 рублей в Биби. обычного очистителя карба у них не было.

Значит перепутал с хай-гиром. У них точно цена очистителя ДУ отличается от очистителя карба и существенно

Цитата:

Про то, куда распылять, я правильно написал?

Теоретически правильно, но только теоретически так как с карбом дела не имел. Да только засирается он не только в воздушном тракте, вроде. А вот остальное ты так просто не очистишь вроде.

#12: Автор: kazak1102, Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка

Добавлено: 17 Ноября 2010 14:59

Spain Joker писал(а):

А теперь вопрос: зачем ты за это взялся? Если подозреваешь засоры - это в 90% случаев не поможет.

Плюсануть, что-ли...??? Smile

+100...

#13: Автор: tutaev, Откуда: Яр.обл.

Добавлено: 17 Ноября 2010 15:05

[quote]Не в обиду, но менять ВСЁ - глупо... Прокладки, резинки - согласен... Мембраны, если целые, не стоит, так как в ремкомплектах, как правило, Х.З что... У меня мембрану ЭМР съело в хлам за 800 км... Никакой металл менять не следует...

Цитата:

чето с браком не пересекался ... честно сказать в основном так и делаю ...
но часто бывает, жиклеры какие не попадя понапихают...

#14: Автор: tutaev, Откуда: Яр.обл.

Добавлено: 17 Ноября 2010 15:07

Цитата:

зачем ты за это взялся? Если подозреваешь засоры - это в 90% случаев не поможет. Если просто так, для эстетического удовольствия - можно поразвлечься, но профит нулевой)

тоже согласен!

попрыскать мало толку ... Very Happy

#15: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 17 Ноября 2010 15:08

Ок, всем спасибо, о результатах отпишусь.

#16: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 21 Ноября 2010 14:27

Отписываюсь: долго, неудобно, воняет аццки.

Прогрел двигатель, заглушил, напрыскал под воздушную заслонку и "вглубь" секунд 10-15. Подождал минут 5. Стал заводить - стартер крутился и не пытался схватывать. Крутил пока не посадил АКБ, завелся только на "галстуке" после 500-метрового пробега. Продолжил распылять на работающем двигателе - жутко неудобно, т.к. непрерывно лить не получается, глохнет, а если прыснул - прогазовал - подождал, то на распыление всего баллончика уходит минут 15. Это 15 минут в позе "раком" под капотом с разогнанным до 2000+ оборотов двигателем, в жуткой вони от промывки.

Потом для верности, чтобы карбюратору уж совсем хорошо было, прокатился 50 км на 5 передаче на 4000 оборотах.

В итоге - приход есть: меньше стали плавать холостые, уменьшились вибрации при наборе скорости, но полностью болезнь не вылечена.

Больше на такое развлечение ни за что не пойду - устал, время потратил, замерз, а проблему не решил =)

#17: Автор: cullon, Откуда: Azerbaijan, Baku

Добавлено: 21 Ноября 2010 20:15

AntonioK писал(а):

устал, время потратил, замерз, а проблему не решил

конечно, так не решится проблема твоя nea

это как, вместо того, чтоб помыть машину, плеснул на нее ведро воды и проехался с ветерком.

#18: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 21 Ноября 2010 20:22

AntonioK писал(а):

устал, время потратил, замерз, а проблему не решил =)

Перечитал всю тему и не понял вообще проблему,что лечится.
Увидел только вопрос как пользоваться купленным очистителем.
Что с машиной то???
Нафига такие танцы с бубном?

#19: Автор: rg-45, Откуда: москва сао

Добавлено: 21 Ноября 2010 21:00

ацетон не помогает?

#20: Автор: Spain Joker, Откуда: Москва

Добавлено: 21 Ноября 2010 21:26

газовал не педалью надеюсь? и да, зачем вообще взялся за это?

#21: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 21 Ноября 2010 21:38

Spain Joker писал(а):

зачем вообще взялся за это?

Это к экстрасенсам!
На ссылке чистят ДУ Форда со снятием ДУ,а тут карбюраторный ВАЗ,да и еще -

AntonioK писал(а):

Снимать карбюратор сейчас нет возможности, надо прям на улице почистить.

#22: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 22 Ноября 2010 12:56

Газовал тросиком не отходя от кассы, ессно.

Проблема - упали обороты ХХ до 400~500 и стали адово плавать (+/- 300). После очистки плавают +/- 150.

Чистить "здесь и сейчас" надо было, потому что надо было срочно ехать вдаль от цивилизации. Ну а так - катаюсь с вытянутым подсосом, жду зарплату и еду к карбюраторщику на полную чистку со снятием и регулировку.

#23: Автор: т808, Откуда: PODOLSK

Добавлено: 22 Ноября 2010 13:04

AntonioK писал(а):

Проблема - упали обороты ХХ до 400~500 и стали адово плавать (+/- 300). После очистки плавают +/- 150.

Выверни ЭМК.Сними его жиклер.Продуй или медной проволочкой проверь соринку в нем.

#24: Автор: AntonioK, Откуда: СПб

Добавлено: 22 Ноября 2010 13:15

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=17783 этот? где его искать под капотом?

#25: Автор: ARC, Откуда: Самара

Добавлено: 22 Ноября 2010 14:03

ЭМК вкручен в карбюратор, с правой стороны.
Сними кастрюлю сразу увидишь.
Отворачивать ключом на 13, жиклер холостого хода надет на торец, он вынимается.
Когда будешь ЭМК ставить обратно, сильно не закручивай, резьба срывается легко.

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU