ДюКЧ писал(а):потом только дошло - у тестера мощи не хватает пробить. а ты чем прозванивал?
Ну у тестера моща, а верне напруга 4.5 вольта, а у цепи поворотника питание 12 вольт. Невелика разница (чуть более в 2 раза отличается). Должон был увидет. А вот если фигачить меггаометром (предел 500 вольт или 1000вольт), то уже коротышь точно покажет, тока отсоединять проводку надо. Ну род тока при прозвонке влияет, переменный ток может показывать короткое/утечку, а постоянка хорошую изоляцию...-=Worm=- писал(а):Либо бабина либа крышка трамблёра, Т808 ждём
ну чего ты с понтолыги сбиваешь? какая бобина? какая крышка? молчи! проблема в низковольтной части.
Lotts
начни с проверки дх. питание(чёрный, красный) и сигнальный провод(зелёный) на нём отриц. импульс при прокручивании должен быть. потом проверяем что с коричнегово провода коммутатора, тоже отриц импульсы. где то здесь засада. сигналка есть? погляди не подходит ли на зелёный провод дхолла чего лишнего. я лично туда вешаю блокировку НЗ и мож сига блокирует холла.Lotts писал(а):У меня на катушку зажигания пропадает сигнал о выдаче искры.
На клемме Б катушки(СИНИЙ с КРАСНОЙ полосой провод),при включении зажигания,должно быть +12 вольт.Проверь лампочкой.
Возможно *leha* прав.Сюда любят цепь блокировки от сигналки вешать.
Lotts писал(а): Заводиться без проблем но спустя какоето время либо сама глохнет
А когда глохнет и ключ еще не выключен,приборы на 0 не падают?т808 писал(а):А когда глохнет и ключ еще не выключен,приборы на 0 не падают?
на реле зажигания грешишь? на НР блокировку? 
*leha* писал(а):на реле зажигания грешишь?
Почему бы и нет?Ведь - Lotts писал(а):когда пропадает искра то на клемму К катушки зажигания (пробовал способ проверки при помощи лампочки как в "Мурзилке") ничего не приходит и когда заводишся то лампочка не моргает.
*leha* писал(а): на НР блокировку?
Или НЗ при ее плохих контактах.
От типа сигналки зависит.
А вот здесь ты не прав - *leha* писал(а):начни с проверки дх. питание(чёрный, красный) и сигнальный провод(зелёный) на нём отриц. импульс при прокручивании должен быть. потом проверяем что с коричнегово провода коммутатора, тоже отриц импульсы.
При включении зажигания,через 1-1,5 сек на клемме К катушки появится полное напряжение питания(коммутатор закроет выходной ключ) и датчик Холла здесь ни при чем,как и его проводка.
Можно было бы предположить,что выходной транзистор коммутатора пробит на короткое,но это невероятно.Тогда бы и не работало никогда.т808 писал(а):Или НЗ при ее плохих контактах.
От типа сигналки зависит.
А вот здесь ты не прав -
*leha* писал(а):
начни с проверки дх. питание(чёрный, красный) и сигнальный провод(зелёный) на нём отриц. импульс при прокручивании должен быть. потом проверяем что с коричнегово провода коммутатора, тоже отриц импульсы.
При включении зажигания,через 1-1,5 сек на клемме К катушки появится полное напряжение питания(коммутатор закроет выходной ключ) и датчик Холла здесь ни при чем,как и его проводка.
Можно было бы предположить,что выходной транзистор коммутатора пробит на короткое,но это невероятно.Тогда бы и не работало никогда.
в чём я не прав? запутал ты меня. на зубилы старые я без всяких допреле легко делаю два блока. НЗ (минус в охране) цепляю на зел.провод дх, а НР (минус при снятой охране) цепляю на минус управления реле зажигания. вот и вся соль что я хотел сказать.*leha* писал(а):в чём я не прав?
В совете автору Проверить ДХ и его цепь.
Он же ясно написал - Lotts писал(а):А когда пропадает искра то на клемму К катушки зажигания (пробовал способ проверки при помощи лампочки как в "Мурзилке") ничего не приходит
Естественно при этом не будет -
Lotts писал(а): и когда заводишся то лампочка не моргает.
*leha* писал(а): а НР (минус при снятой охране) цепляю на минус управления реле зажигания. в
Если с первой цепью защиты(выход ДХ) еще могу согласиться,то рвать цепь обмотки реле зажигания,даже для школьников смешно.Приборка-то сразу скажет об этом и перемычка 30-87 в колодке реле решит проблему блокировки этой цепи за 2 секунды.т808 писал(а):В совете автору Проверить ДХ и его цепь.
Он же ясно написал -
Lotts писал(а):
А когда пропадает искра то на клемму К катушки зажигания (пробовал способ проверки при помощи лампочки как в "Мурзилке") ничего не приходит
Естественно при этом не будет -
ну и? дх не фурычит. с выхода коммутатора ничего не будет! он дх проверял? нет! в чём я опять не прав?т808 писал(а):Если с первой цепью защиты(выход ДХ) еще могу согласиться,то рвать цепь обмотки реле зажигания,даже для школьников смешно.Приборка-то сразу скажет об этом и перемычка 30-87 в колодке реле решит проблему блокировки этой цепи за 2 секунды.
на карбе что либо рвать смешно. и это тебе смешно, а пионерам и это задача. любая блокировка это время. от темы отошли*leha* писал(а): в чём я опять не прав?
Неужели непонятно пишу?
У него на клемме К катушки зажигания нет питания!!!
А оно при включении зажигания там ОБЯЗАНО появиться через 1-1,5 сек,когда коммутатор прервет ток из-за НЕПУСКА двигателя.
Так что как лезть в ДХ и его цепь,так и крутить двигатель - СМЫСЛА НЕТ!*leha* писал(а):на карбе что либо рвать смешно
Вот тут соглашусь полностью! 
т808 писал(а):У него на клемме К катушки зажигания нет питания!!!
кинуть напрямую с плюса аккумулятора на катушку т808 писал(а):А оно при включении зажигания там ОБЯЗАНО появиться через 1-1,5 сек,когда коммутатор прервет ток из-за НЕПУСКА двигателя.
а ты уверен что на К контакте он искал +? я думаю он искал там импульсы -.*leha* писал(а):а ты уверен что на К контакте он искал +?
Я исхожу лишь из того,что он написал - Lotts писал(а): когда пропадает искра то на клемму К катушки зажигания (пробовал способ проверки при помощи лампочки как в "Мурзилке") ничего не приходит
Думаю,если бы лампочка горела,то он не забыл бы это написать.Ведь пишет же дальше - Lotts писал(а): и когда заводишся то лампочка не моргает.
Ни зря же написал "И" ....
Хотя его,как не электрика, понять сложно!Может он и лампочку не на массу цеплял,а между К и Б катушки.Кто знает,какую он Мурзилку курил.
Пусть появляется в теме и разруливает,а то у нас диалог без автора получается.Так можно все цепи обсосать! 
т808 писал(а):Я исхожу лишь из того,что он написал -
ну так как он там искал -, то плюс он не нашёл бы при таком расположении точек замера.
т808 писал(а):Может он и лампочку не на массу цеплял,а между К и Б катушки.Кто знает,какую он Мурзилку курил.
именно так он и делал по мурзилкеLotts писал(а):А на датчике тоже нашел интересную информацию. Нельзя его использовать без сопротивления на среднем контакте, также нельзя путать полярность (что возможно я сделал цешкой когда пытался посмотреть что он покажет), и замыкать средний контакт с двумя другими даже если через него не идет ток!!!
всё чушь собачья. кроме смены полярности и средний выход дх конечно нельзя замыкать на плюс.