Роман_Ро писал(а):но сегодня и это не помогло... Что может быть?
Приборка возможно мудрит либо с проводкой чегоДмитрий У. писал(а):Роман_Ро писал(а):но сегодня и это не помогло... Что может быть?
Приборка возможно мудрит либо с проводкой чего
эт я и так понимаю что чего то происходит 
, хотелось бы конкретики... Машинку я перепрошивал и темп. включения вентилятора у меня то ли 96, то ли 97 градусов, так вот когда вентилятор включается, то стрелка на приборке подходит к 110 градусам!!! главное что я после перепрошивке очень активно наблюдал за температурным режимом, так вот раньшь было так: 1 - открывается термостат, температура по приборке где то 96, 97; 2 - тут же срабатывает вентилятор (стрелка в это время чуть чуть сдвигалась вверх и при вкючении вентилятора опускалась к 90-91). Теперь все происходит так же, только при температуре по приборке 100-107(108)!!! Вот я и не знаю, мож реально двигло перегревается?!!!Роман_Ро писал(а):включения вентилятора у меня то ли 96, то ли 97 градусов, так вот когда вентилятор включается, то стрелка на приборке подходит к 110 градусам!!!
Тогда тебе в помощь комьютер, либо на диагностику. Смотреть что кажет ДТОЖ, а дальше видно будет. Температура включения вентиля маловата, оптимально 101.Дмитрий У. писал(а):Температура включения вентиля маловата, оптимально 101
Да, возможно, но тут есть подводный камешек. Прошивка у меня без ДК и устойчивая работа двигателя имеет место быть при 860 об/мин на ХХ. Так вот при этих оборотах, прогрев двигателя происходит быстрее и дабы не проворонить момент закипания температура установлена ниже, нежели на заводской прошивке...MikhaylenkoPA писал(а):Больше похоже на глюк приборки...
тоже к этому склоняюсь, надо массы проверить, только вот прохладно пока у нас на улице лезть их искать неохото (мож кто точно знает где они находятся?)...MikhaylenkoPA писал(а):Сначала разъемы на приборке попробуй пошебуршить...
Какие именно?
Только что отвернул массу от аккума к кузова, почистил, показания стрелки нормализовались, не знаю надолго ли...Whiteheaven писал(а): я просто стукаю ей по стеклу в районе стрелки
Wink Стрелка спрыгивает на нужно место, потом история повторяется.
Ну у меня постукивания ни к чему не приводят, может у нас приборки разные У меня кстати VDO. После зачистки массы покатался немного, пока все в норме...Whiteheaven писал(а): приборки более-менее точного показания
Приборка показывает температуру на луне....
Whiteheaven писал(а):я бы рекомендовал приобрести - очень полезная штука.
+1000000Роман_Ро писал(а):устойчивая работа двигателя имеет место быть при 860 об/мин на ХХ
Дык у меня прошивка заводская и обороты хх 840-860, при этом включение вентиля 101 без проблемРоман_Ро писал(а):Проблема такая стрелка указателя ОЖ стала держаться на уровне 100 С
замыкание провода на массу.
Роман_Ро писал(а):Сначала думал проблема в термостате, поменял его, ничего не изменилось
датчика 2 тот что у термостата отвечает ЭБУ, тебе нужен датчик с одним проводом.
Роман_Ро писал(а):Машинку я перепрошивал и темп. включения вентилятора у меня то ли 96, то ли 97 градусов,
на показометр в приборке никак не влияет.
Роман_Ро писал(а):так вот когда вентилятор включается, то стрелка на приборке подходит к 110 градусам!
это нормально, точность стрелки оставляет желать лучшего, да и вентилятор по другому датчику срабатывает, соответственно там другая t
Автор, сделай тест приборки для начала, зажми сброс пробега и вкл. зажигание, если стрелки делают равномерно взмах, то с приборкой всё ОК. При замыкании разъёма с датчика на массу, при зажигании, стрелка должна шкалить на всю. Ну и потом уже замена датчика, только разберись какой на ЭБУ, и какой на приборку, тот, что на ЭБУ - отвечает за вентилятор, и стрелка не имеет значения. alex63.72 писал(а):Приборка показывает температуру на луне....
+1-=Worm=- писал(а):замыкание провода на массу.
остается непонятно почему при "скидывании" массы показания приходят в норму, (у меня эл.тех.образование, про "+" и "-" чуток соображаю ) -=Worm=- писал(а):датчика 2 тот что у термостата отвечает ЭБУ, тебе нужен датчик с одним проводом.
тоже знаю, менял тот который в блоке, и про, ДТОЖ тоже в курсе, что мозги по его показаниям вентилятор включают-=Worm=- писал(а):
это нормально, точность стрелки оставляет желать лучшего, да и вентилятор по другому датчику срабатывает, соответственно там другая t
ну, не соглашусь про точность стрелки, т.к. датчик - терморезистор, приборка - тоже вроде как ни на коленках в подвале разрабатывалась и собиралась, это все измерительные приборы, у них просто обязаны быть метрологические характеристики, поэтому показания конечно могут "гулять", но в пределах определенной погрешности и эта погрешность не может быть "+" и "-" 10-15 градусов, если не ошибаюсь, то там что то в районе 4 градусов разброс должен быть.alex63.72 писал(а):Приборка показывает температуру на луне....
Это точно. Вот поэтому и контролирую температуру по БК Дмитрий У. писал(а):Дык у меня прошивка заводская и обороты хх 840-860, при этом включение вентиля 101 без проблем
у меня на заводской они колебались в районе 800 об./мин., причем сильно колебалисьРоман_Ро писал(а): (у меня эл.тех.образование, про "+" и "-" чуток соображаю
наверно это единственное что от образования в голове и осталось.Роман_Ро писал(а): 10-15 градусов, если не ошибаюсь, то там что то в районе 4 градусов разброс должен быть.
4 у показометра,4 у датчика,4 в мозгах приборки и хрен знает какая зависимость от напряжения в бортсети и самой проводке.спокойно и 20 набежать может.Роман_Ро писал(а):это все измерительные приборы,
измерительный прибор ДТОЖ и имеет опорное стабилизированное напряжение 5В от мозгов.а приборка погоду на луне показывает.Роман_Ро писал(а):Так вот при этих оборотах, прогрев двигателя происходит быстрее и дабы не проворонить момент закипания температура установлена ниже, нежели на заводской прошивке...
что за ,извини, бред?причём здесь ДК , обороты ХХ и время прогрева?и зачем включать карлосон если термос ещё не полностью открыт?ОЖ, без давления в системе ,закипит только при 110.и что значит не проворонить?электроника одинаково надёжно карлосона запустит что при 95 что при 101.делать температуру включения ниже имеет смысл тока в жару по пробкам,ито на прошивках где 105 выставлено.
rg-45 писал(а):наверно это единственное что от образования в голове и осталось.
не корректное высказываниеrg-45 писал(а):4 у показометра,4 у датчика,4 в мозгах приборки и хрен знает какая зависимость от напряжения в бортсети и самой проводке.спокойно и 20 набежать может.
что за показометр такой? в любом учебнике погрешность измерительной системы рассчитывается как корень квадратный из сумм квадратов абсолютных погрешностей каждого элемента...(насколько я помню), так что так как Вы считаете, мягко говоря неверно...
rg-45 писал(а):что за ,извини, бред?причём здесь ДК , обороты ХХ и время прогрева?и зачем включать карлосон если термос ещё не полностью открыт?ОЖ, без давления в системе ,закипит только при 110.и что значит не проворонить?электроника одинаково надёжно карлосона запустит что при 95 что при 101.
делать температуру включения ниже имеет смысл тока в жару по пробкам,ито на прошивках где 105 выставлено.
согласен, тут я перемудрил немного...надо поправить температурку...Роман_Ро писал(а):не корректное высказывание
Роман_Ро писал(а):про "+" и "-" чуток соображаю
если имея электротехническое образование только про + и - чуток соображать,то помойму вполне корректно.Роман_Ро писал(а):что за показометр такой?
стрелка на шкале.Роман_Ро писал(а): в любом учебнике погрешность измерительной системы
приборка не является измерительной системой.это индикация и указатели.Роман_Ро писал(а):так что так как Вы считаете, мягко говоря неверно...
по науке 6.928203230275509 градусов,и напруга ещё 10% добавит,вот и при 100 градусах получим 116. что весьма уже приближается к обещаным мной 20ти.кстати приблизительно такуюже погрешность по ГОСТу может иметь спидометр.
такчто фтопку теорию из учебников,она без практики мертва.