peacemaker писал(а): зачем тогда вообще нужны масла с меньшим диапазоном температур, если можно залить 5w-50 и быть уверенным? оно дороже или что?
Ниразу не видел масло 5w50, может просто не там смотрел.Р_о_м_а писал(а):Почему же не влияет? В жару +40, а ещё и в пробке температура двига будет близка к критической всегда и тут уже масло с большим индексом выиграет, а с меньшем разжижится и прощай смазка двигла. Зимой в -30 ситуация обратная.
и как она будет критической, если температура ОЖ больше 100 гр. все равно не поднимется 
Не, конечно температура масла в КАРТЕРЕ зимой и летом разная, но на поршнях и кольцах разницы нет. И как тогда вся азия и япония ездит на w20?Sensas писал(а): и как она будет критической, если температура ОЖ больше 100 гр. все равно не поднимется
У тебя двиг ни разу выше 100гр. не грелся?Р_о_м_а писал(а):У тебя двиг ни разу выше 100гр. не грелся?
нет, вентилятор на 100 срабатывает и сбрасывает температуру, или вы о чем, о том что масло в +35 на улице в картере имеет температуру 200 градусов и не смазывает ничего, поэтому нато туда наложить солидола для верности ? Р_о_м_а писал(а):И ты всерьез думаешь, что температура твоей ОЖ и температура масла в двигателе при стоянии в пробке в +40гр. одинаковая?
зачем думать, когда народ имеющий датчик температуры масла в картере уже давно определили, зимой оно там около 80 гр, летом 90 +-, на трассе тоже около 90, да даже пусть 100 или 110.
Кстати картер вынесен специально под днище, что бы охлаждался потоком воздуха, кто ставит защиту картера, тот лишается это охлаждения, но все равно температуры там не запредельные. Любое 5w30 не говоря о сороковке справится с любой жарой.peacemaker писал(а):потому что и -30 и +45 бывает.
ну бывает это сколько дней в году? ну пустыня же. Другое дело если постоянно +45.
А вообще +1 к Sensas
Что зимой что летом температура масла в зоне трения примерно одинакова. И зимой можно заливать 15W-40 ну если подогреватель есть. Движку пофиг будет зима там или лето за бортом.Sensas писал(а):зачем думать, когда народ имеющий датчик температуры масла в картере уже давно определили, зимой оно там около 80 гр, летом 90 +-, на трассе тоже около 90, да даже пусть 100 или 110.
Кстати картер вынесен специально под днище, что бы охлаждался потоком воздуха, кто ставит защиту картера, тот лишается это охлаждения, но все равно температуры там не запредельные. Любое 5w30 не говоря о сороковке справится с любой жарой.
Но мы же сейчас говорим конкретно о влиянии высокотемпературного индекса, а не о том у кого что где и какое масло с чем справится.