Nix писал(а):Сегодня разобрал генератор.
Почистил, снял подшипник(который первый) а второй который на ротере в конце крепится снять немогу, съёмник неможет зацепиться незачто....полтора часа маялся.....так и неснял
Подскажите как снять эту заразу?
в сервис нафиг! 
Цитата:Посоветуйте какие свечи лучше купить? (хочется 3-х контактные а какие именно брать незнаю) и сколько примерно они стоят.
купить нормальные, обычные свечи bosch или ngk. 3х-электродные - маздай фарева! от них больше вреда, чем пользы, а вообще, нормальному мотору от них сильно плохо не будет, ставьте, если делать нечего. только ЗАЧЕМ???
Цитата:Как определить состояние ВВ проводов?
сопротивлялово померить. а если они просто старые, то поменять нафиг. цена вопроса - от 80р за штатные провода.
Цитата:Если окажется что надо какие лучше брать? и примерно сколько стоят.....
цезарь, хорс - дешевые. тесла еще при этом и хорошие. около 250-300р. импортные лучше (если настоящие), но дороже. "хорсы" очень хлипкие, с ними надо очень бережно.
Цитата:Как настроить педальку сцепления? слишком поздно схватывает(примерно на половине движения педали)
на кпп есть кронштейн, к которому крепицца тросик. двумя гайками на 17 регулирется положение тросика относительно выжимной вилки. вот их и регулируем. нормально отрегулированное сцепление должно полностью выжиматься, передачи включаться легко и без хруста.
Цитата:Всем огромное спосибо
да, блин, не жалко. удачи!Цитата:купить нормальные, обычные свечи bosch или ngk. 3х-электродные - маздай фарева! от них больше вреда, чем пользы, а вообще, нормальному мотору от них сильно плохо не будет, ставьте, если делать нечего. только ЗАЧЕМ???
Так я непонял bosch или ngk и 3-х контактные - г@$но(или как ты говоришь нафиг )
А как насчёт чемпиона?
Посоветуй какие купить? я такие и куплю.
Цитата:сопротивлялово померить. а если они просто старые, то поменять нафиг. цена вопроса - от 80р за штатные провода.
Какое сопротивление должно быть?
Остольное все усёк!Nix писал(а):
Как настроить педальку сцепления? слишком поздно схватывает(примерно на половине движения педали)
Про свечи и ВВ - все верно, добавить нечего.
А вот про сцепление... Значит так - во первых с полхода педали - это нормально. А во вторых сцепление на самарах не регулируется!. Регулируется только положение педали сцепления! Да, если ты опустишь педаль низко - то брать сцепление будет ниже, НО... в этом случае оно всегда будет поджато - т.е. быстро сожрет его и все вернеться в то же самое положение через 1000 км, только диск будет уже тоньше. Педаль сцепления должна стоять на одном уровне с педалью тормоза. Это единственное правильное положение. А если не нравиться как берет - лечение одно - замена сцепления.Nix писал(а):Чуть незабыл!
Давно заметил но не придавал значения......В районе щупа на движке и на патрубке рядом всё в масле....это из картера через щуп переплёскивает?
Как от этого можно избавиться? щуп заменить? а что если на резинку щупа на крутить изоленты?
Это скорее всего из-за повышенного давления в системе картерных газов. Или неисправна вентиляция картерных газов или изношены компрессионные кольцы.
Если больше нигде следов выдавливания масла нет, то действительно попробуй поменять щуп. А что касается изоленты - бесполезно - она не маслостойкая - не выдержит.Nix писал(а):Цитата:купить нормальные, обычные свечи bosch или ngk. 3х-электродные - маздай фарева! от них больше вреда, чем пользы, а вообще, нормальному мотору от них сильно плохо не будет, ставьте, если делать нечего. только ЗАЧЕМ???
Так я непонял bosch или ngk и 3-х контактные - г@$но(или как ты говоришь нафиг
)
А как насчёт чемпиона?
Посоветуй какие купить? я такие и куплю.
Бош-платинум купи и будет тебе счастье. нафиг 
Дёма_2114 писал(а):
А вот про сцепление... Значит так - во первых с полхода педали - это нормально. А во вторых сцепление на самарах не регулируется!. Регулируется только положение педали сцепления! Да, если ты опустишь педаль низко - то брать сцепление будет ниже, НО... в этом случае оно всегда будет поджато - т.е. быстро сожрет его и все вернеться в то же самое положение через 1000 км, только диск будет уже тоньше. Педаль сцепления должна стоять на одном уровне с педалью тормоза. Это единственное правильное положение. А если не нравиться как берет - лечение одно - замена сцепления.
Ха-ха 3 раза.
Что значит "оно всегда будет поджато" - бред какой-то
Ставить педаль сцепления на уровне педали тормоза нужно только если оч. хочется голень левой ноги накачать по городским пробкам.
Вот именно, что регулируется только положение ПЕДАЛИ сцепления. И если при полностью выжатой педали передачи втыкаются нормально - то этого вполне достаточно. При полностью отпущенной педали сцепления ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЕЕ ПОЛОЖЕНИЯ (на уровне тормоза или ниже) - ведущий диск всегда полностью прижат к маховику.Nix писал(а):Сегодня разобрал генератор.
Почистил, снял подшипник(который первый) а второй который на ротере в конце крепится снять немогу, съёмник неможет зацепиться незачто....полтора часа маялся.....так и неснял
Подскажите как снять эту заразу?
Нужен спец. съемник. Нечто вроде куска трубы с заваренным дном с одного торца (как стакан). Одеваещь его на подшипник, стопоришь пластинами, кот. в прорези стенок стакана ставится и вкручиваешь болт на торце, кот. упирается в ось и таем самым ее выталкивает из подшипника. Вроде так.Nix писал(а):
Как настроить педальку сцепления? слишком поздно схватывает(примерно на половине движения педали)
Всем огромное спосибо
У тебя руководства по ремонту нет что-ли? Там про регулировку сцепления все написано. Запомни сам и друзьям передай, на 2108...2115 сцепление "схватывает" всегда в конце хода, т.е. у исходного положения, т.к. нет зазора между выжимным и пружиной. Регулировку производят таким образом, чтобы ход педали был 125...135 мм, а не по положению педали тормоза или еще чего-нибудь. Этот ход можно уменьшить, регулируя трос таким образом, чтобы при включении задней передачи не было характерного звука. Но при этом момент включения относительно хода педали останется неизменным - в конце хода.