marc_hello писал(а):как только пришли холода,возникла проблема...
утром когда заводишь заряда акома слишком мало,не хватает чтобы завести...
как я знаю это или аком убитый,или генератор не заряжает аком в полной мере...как это проверить?
напругу замерь на заведённой машине, на клеммах аккума....marc_hello писал(а):как я знаю это или аком убитый,или генератор не заряжает аком в полной мере...как это проверить?
Берешь тестер, и измеряешь напряжение на АКБ в состоянии покоя, затем при заведенном двигателе. Также надо измерить ток утечки.Garik36 писал(а):marc_hello писал(а):как я знаю это или аком убитый,или генератор не заряжает аком в полной мере...как это проверить?
Берешь тестер, и измеряешь напряжение на АКБ в состоянии покоя, затем при заведенном двигателе. Также надо измерить ток утечки.
и какие делаю выводы из результатов?аком вроде 10 года,в день около 50,3-4 раза в день...marc_hello писал(а):и какие делаю выводы из результатов?
На заглушенной машине напряжение должно быть не менее 12,5 Вольт (вроде бы). На заведенной без потребителей - 14-14,5 Вольт. Ток утечки - не более 10 миллиампер (вроде так, но точно не помню). Есть отклонения - ищи неисправность.Garik36 писал(а):marc_hello писал(а):и какие делаю выводы из результатов?
На заглушенной машине напряжение должно быть не менее 12,5 Вольт (вроде бы). На заведенной без потребителей - 14-14,5 Вольт. Ток утечки - не более 10 миллиампер (вроде так, но точно не помню). Есть отклонения - ищи неисправность.
угу а еслди нет отклонений значит мертвый аком? 
marc_hello писал(а):угу а еслди нет отклонений значит мертвый аком?
рано или поздно, любой акб погибает... Делай замеры, а потом уж и выводы, кстати как с потребителями так и без них мерей.marc_hello писал(а):угу а еслди нет отклонений значит мертвый аком?
У меня летом акум разрядился в 0. Подзарядил его зарядным устройством, сейчас работает. Правда, если машина постоит дня 3-4, то крутит вяло, заводится только со второго раза. Надо бы еще подзарядить для профилактики. Так что если акум не старый - не все потеряно!Garik36 писал(а):marc_hello писал(а):угу а еслди нет отклонений значит мертвый аком?
У меня летом акум разрядился в 0. Подзарядил его зарядным устройством, сейчас работает. Правда, если машина постоит дня 3-4, то крутит вяло, заводится только со второго раза. Надо бы еще подзарядить для профилактики. Так что если акум не старый - не все потеряно!
сам летом не раз подзаряжал дома этот аком...когда только купил эту 08,были проблемы с зажиганием и аком содился...кстати тоже давольно быстроmarc_hello писал(а):были проблемы с зажиганием и аком содился...кстати тоже давольно быстро
Может, регулятор напряжения не работает. Короче, без замеров точно ничего не скажешь...Garik36 писал(а):marc_hello писал(а):были проблемы с зажиганием и аком содился...кстати тоже давольно быстро
Может, регулятор напряжения не работает. Короче, без замеров точно ничего не скажешь...
я понял)спасибо)замерю отпишусь
токо надо вольметр достать...marc_hello писал(а):токо надо вольметр достать...
купи тестер, стоит копейки, пригодится везде, окупится как говориться сразу.MALbISH писал(а):потеря на 0.07 А - это же в пределах допустимого?
да, хотя чем меньше, тем лучше... меньше 0,05 - ваще идеал...
MALbISH писал(а):На выходных буду менять диодный мост и РН трехуровневый ставить.
куда еще глянуть? Потому как вчерась вечером на работе только от прикуривателя завелся. ночь (7 часов) аккум простоял на зарядке.
еще массу можно заменить на более толстую, которая с минуса на корпус, короткий провод
протянуть другие массыMALbISH писал(а):потеря на 0.07 А - это же в пределах допустимого?
Терпимо, но при долгих стоянках машины (например 5-7 дней) я бы снимал клемму. Что из дополнительного оборудования установлено на машине? Правильно ли подключена магнитола?MALbISH писал(а):На заведенной 13,7 под нагрузкой ближнего света и печки падает практически до 12,5.
Генератор разбирать 
Если только фары и печка на первой скорости, то не должно так падать.MALbISH писал(а):На заведенной 13,7
Уже мало!
РН менять.
MALbISH писал(а): под нагрузкой ближнего света и печки падает практически до 12,5.
Сначала нужно чтобы обороты двигателя при этом были не меньше 900,а потом уже напряжение мерить.
Как правильно написал Сохатый
Сохатый писал(а):фары и печка на первой скорости
При этом напряжение должно остаться таким же как и БЕЗ них.
Падает существенно ниже - генератор разбирать!
А там ясно станет вышел из строя диод моста или плохой контакт фазной обмотки.Garik36 писал(а):На заведенной без потребителей - 14-14,5 Вольт
со сток регулятором и тп. реально такого добиться?
у меня 13,8 что без потребителей, что с потребителямиSUNshineNT писал(а):со сток регулятором и тп. реально такого добиться?
Практически нет, особенно если его корпус неразборный (ЕНка например). На регуляторах с пластмассовой крышкой, которая на заклёпках, можно поднять напряжение путём подбора стабилитрона. Штатный стабилитрон там запаян на 7.5 вольт, но учитывая разброс напряжения стабилизации в одной серии (особенно отечественного производства), из энного количества можно подобрать нужный. Правда для этого потребуются некоторые познания в электронике и нужный инструмент для пайки элементов в ЧИП-исполнении. marc_hello писал(а):когда заводишь заряда аккума слишком мало,не хватает чтобы завести...
как я знаю это или аккум убитый
необходимо зарядить АКБ стационарно.
убедиться, что плотность не ниже 1,26
повесить на АКБ нагрузку - лампу ближнего света ~ 5А ток.
произвести разряд:
давайте исходить из того, что АКБ 55А/ч и не новый и его 100% заряд равен емкости в 45А/ч..ну т.е. уже староват он... при нагрузке 5А/ч за 3 часа мы заберем 15А емкости.. т.е. от АКБ останется 30А/ч..т.е. половина от нового, когда 55А емкость...
потом ставим на автомобиль и пытаемся завести...
т.е. мы имеем теплый АКБ с емкостью возможной в половину емкости от нового - должен крутнуть и завести - если икс - АКБ мертвый
измерения в бортовой сети в данной ситуации интересны, но не нужны...т.е. для определения емкости и жизнеспособности АКБ заряд на борту и ток утечки - ниочОм..
у меня к примеру были мучения с АКБ. Я его зарядил и повесил контрольку на ночь в 0,1 А... через сутки на АКБ менее 8 вольт..т.е. емкость уже была ниже плинтуса... купил новый - все пучком.GSVNN писал(а): можно поднять напряжение путём подбора стабилитрона.
Не стабилитрон менять нужно (что проблематично),а изменить номинал резистора в одном из плеч делителя напряжения перед ним.
GSVNN писал(а):Правда для этого потребуются некоторые познания в электронике и нужный инструмент для пайки элементов в ЧИП-исполнении.
А вот это НЕПРЕМЕННО!MALbISH писал(а):чем проверить плотность электролита
ареометр.. стоит примерно 200 руб..