Чёто там расход бензину немалый у них, и кпп короткая.
Вобще мне большая машина не нужна, калина-2 универ вполне удачно прошла фейслифтинг(хэтч сзади остался практически в прошлом дизайне:((), если следующий новый таз буду брать, то пока других кандидатов не вижу, если цена за 350 с конд-м сильно не перевалит)). Калино-2 будет с подушкой водилы даже в минималке.
Ларгус конкурент приоро универу по размеру и цене. Ну и по шуму кпп и движка, ларгус обязан быть бесшумным - не от таза же они там)) - самому интересно послушать, в ютубе нифига не понял звуки.
Военный писал(а):Машину забрал сегодня с салона. Машина служебная.
Комплектация за 339 тыс - АБС, подогревы, ГУР, стеклоподъемники. Навязанные обязательные антикор и сигналка - отдельная тема.
Первое впечатление - НЕУЖЕЛИ ЛОГАН МОЖНО БЫЛО ИСПОРТИТЬ?
Грохот и гул от грузового отсека - жуткий.
Какой м*дак поставил туда такую короткую главную пару, что на скорости 100 км/ч (больше не разгонялся)обороты мотора 3000 об/мин и гул от мотора хоть выходи на улицу? Любой дальняк на этой машине противопоказан в принципе.
При срабатывании АБС педаль проваливается до пола - пробовал оттормозиться на гравии.
Фары на ближнем свете не гаснут до габаритов при вынимании ключа из замка зажигания - это как на 2105/2107??? Даже моя древняя 21083 умела переключиться до габаритов и сберечь АКБ.
Но самое главное - после пробега по трассе в 30 км стала жутко греметь КПП на холостых. Сцепление выжимаем - тишина, отпускаем - снова грохот. Так было на моей Приоре, пока не сменил масло и не налили на 1 см выше верхнего уровня. КПП Ларгуса теперь собирают на ВАЗе те же умельцы?
Плюсы машины есть - это хорошая подвеска, приличный руль в смысле управляемости, тихая передняя панель.
Но ВАЗ остался ТАЗом - взяли нормальное шасси и сумели его испортить.
Я разочарован, причем очень сильно
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=313483
От такой вот отзыв... невесёлый ниразу. (выделеное делает его тазом на 100%, в худших традициях как говорится)tapanow писал(а):У калины по старой цене, буду в базе подуха и ДХО, на ларгусе их нет.
откуда инфа? У новой калины будет старая цена? У ларгуса подуха и абс в базе! У текущей калину большой ***.
Цитата:
У калиносарая лучше проходимость, свет, динамика, городская проходимость также лучше у калины 
да все это понятно, только скрипы-стоны-вой всю эту разницу убивает на раз!d.dmitry писал(а): Чёто там расход бензину немалый у них, и кпп короткая.
А у калины другая крайность - пипец какая длинная с 3.7. Короткая коробка в городе гуд. Пусть будет. Хотя у них конечно перебор.
Цитата:
Вобще мне большая машина не нужна, калина-2 универ вполне удачно прошла фейслифтинг(хэтч сзади остался практически в прошлом дизайне:((), если следующий новый таз буду брать, то пока других кандидатов не вижу, если цена за 350 с конд-м сильно не перевалит)). Калино-2 будет с подушкой водилы даже в минималке.
...и ценником рено пади.
Цитата:
Ларгус конкурент приоро универу по размеру и цене. Ну и по шуму кпп и движка, ларгус обязан быть бесшумным - не от таза же они там)) - самому интересно послушать, в ютубе нифига не понял звуки.
Читал я это. Косяк экземпляра имхо.Serge! писал(а):Длиннее калины всего на 43 см. Вроде немного, а по сути...
На полметра, это "немного"? 
Слушай, этоже не автобус 
tapanow писал(а):Serge! писал(а):Длиннее калины всего на 43 см. Вроде немного, а по сути...
На полметра, это "немного"?
Слушай, этоже не автобус
ну фактически он так и выглядит. На даче будет разворачиваться сложнее (хотя у меня там и пикапы как-то крутятся), в металлическом гараже за ним велик уже не влезет.
Эх, делали б они лучче седаны по такой цене.
Но это по сравнению с калиной. На фоне какого-нить опель-лачетти-сарая все не так страшно. Вон, лача аж на 11 см длиннее ларгуса!pivinik писал(а):Вот тут забавное сравнение, особенно гляньте на цены (сколько это стоит там у них). 
Жаль только что нет перевода, т.к. не все шпрехают по зедойчу!
http://www.youtube.com/watch?v=7BYpferXQ90
ЗЫ. Хотя кое что и так понятно без перевода.
смотрел уже. Ничего кроме озвученных в комментах цен не понял 
Serge! писал(а):Ничего кроме озвученных в комментах цен не понял
Ну коменты жгут.
Цитата:Romanian DACIA is much better than the russian Lada shit
Цитата:hahahhaha lada is such a fucking expensive crap
11990 Евро, это сколько в рублях? 
papa_dima писал(а):Дибилоиды нерусские пишут.
А у на в коментах дебилоиды русские жгут,ни чего нового.Serge! писал(а):смотрел уже. Ничего кроме озвученных в комментах цен не понял
Ну я в зедойче не бум-бум. 
Но, как понял:
В "Проире" понравилась динамика, но огорчила коробка (кулиса), в целом машина оставила позитивное впечатление.
В "MCV" порадовало пространство салона (особенно над головой), но огорчила динамика и штырь в багажнике на полу в виде "_|_".
Но что мне не очень понятно, "МСВ"-то минивен (если 7 мест), а "Приора" - универсал. Минивен должен быть дороже! Конечно не понятно какая там комплектация, но все же.Serge! писал(а):кто мне ответит, нафига там эти дебильные распашные калитки-то? Из-за веса исключительно?
Из-за веса то же, проще с петлями и газовые упоры не нужны. Ну а потом, так удобнее загружать и выгружать.
Сейчас практически все производителя в основном используют распашную схему задних дверей в фургонах.Serge! писал(а):кто мне ответит, нафига там эти дебильные распашные калитки-то? Из-за веса исключительно?
Грузовому фургону удобно подъезжать вплотную к двери при распахивании дверей на 180 град. Ниже вес, экономия на газовых упорах. Да и велика вероятность зимой огрести тяжелой воротиной - с распашными прощеpivinik писал(а):Serge! писал(а):кто мне ответит, нафига там эти дебильные распашные калитки-то? Из-за веса исключительно?
Из-за веса то же, проще с петлями и газовые упоры не нужны.
нифига се проще. Петель в два раза больше, две двери сложнее одной и т.п.
Цитата:
Ну а потом, так удобнее загружать и выгружать.
Сейчас практически все производителя в основном используют распашную схему задних дверей в фургонах.
Чем это удобней? В грузовиках имхо просто выхода другого нет.pivinik писал(а): Ну а потом, так удобнее загружать и выгружать.
Это когда как, я в деревне со всеми удобствами прям в гараже загружаюсь/разгружаюсь, как я буду это делать если побокам будут ещё двери болтаться? Serge! писал(а):нифига се проще. Петель в два раза больше, две двери сложнее одной и т.п.
Это только так кажется. Вот если ремонтировать (после дтп например) в тачке пятую дверь, то эта разница сразу чувствуется! Мне довелось помагать брату делать с большой откидной дверью Toyta Hiace, а до этого очень давно была у брата "буханка".
Serge! писал(а):Чем это удобней? В грузовиках имхо просто выхода другого нет.
Ну собственно SLAVA 932 дал ответ:
SLAVA 932 писал(а):Грузовому фургону удобно подъезжать вплотную к двери при распахивании дверей на 180 град. Ниже вес, экономия на газовых упорах. Да и велика вероятность зимой огрести тяжелой воротиной - с распашными проще
tapanow писал(а):Это когда как, я в деревне со всеми удобствами прям в гараже загружаюсь/разгружаюсь, как я буду это делать если побокам будут ещё двери болтаться?
В таком случае "Ларгус" вам не подходит! Serge! писал(а):ну все в общем-то ожидаемо. Военный, а на приоре у тебя по городу сколько выходит? Только реально, а не по бк. 10-11 литров по городу вполне нормально имхо.
В том же маршруте в том же стиле езды - 8 - 8,5.