За все время катания сменил около 5 РН , но они все либо работали - либо нет ... завтра конечно поставлю запасной попробовать ... смущают разговоры про неисправный ротор ...
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Huyan писал(а):Имелось в виду обратная замена, потому как проблеммы после замены РН начались.
В тот то и дело что сразу то было нормально ... где то недели 2-3 радовался ...shalfey писал(а):массу проверь между РНом и генкой.
Это на винте крепления ?GSVNN писал(а):Зачисти саму пластину и посадочное место на генераторе для нормального контакта.
Когда ставил зачищал и промазал ( стараюсь везде почти мазать ) медной пастой ...Easy Rider писал(а):смущают разговоры про неисправный ротор ..
Это ОЧЕНЬ редкая неисправность.
К тому же обычно проявляется при нагреве гены и увеличении оборотов его вращения.
У тебя скорее всего банальный брак РН.
Поставишь прежний - убедишься.т808 писал(а):смущают разговоры про неисправный ротор ..
Это ОЧЕНЬ редкая неисправность.
К тому же обычно проявляется при нагреве гены и увеличении оборотов его вращения.
У тебя скорее всего банальный брак РН.
Поставишь прежний - убедишься.
GSVNN писал(а):Просто другого варианта повышения напряжения как плохой контакт или неисправность в схеме регулятора не встречалось.
Очень надеюсь ... спасибо! Завтра с утра поменяю ....GSVNN писал(а):другого варианта повышения напряжения как плохой контакт или неисправность в схеме регулятора не встречалось.
Замыкание "минусового" конца обмотки возбуждения на массу.
Именно его и опасается автор,упомянув ротор.Easy Rider писал(а):стоит ли возня с генератором тех 800 рублей за которые можно купить ротор?
Для замены ротора все равно генератор придется снять и разобрать.
Кроме того,в торговой сети среди роторов,продающихся отдельно,много брака.
Easy Rider писал(а):взвыла печка - глянул на вольтметр -17,6 и скачок на 18,1 ... правда всего на секунду
Признак замыкания на массу ротора его обмотки.
В 9-ти случаях из 10-ти возможен ремонт в домашних условиях.
Внимательно осмотри ВНЕШНИЕ витки обмотки ротора и ее вывод на кольцо коллектора.
Один из витков может быть отслоен от пропитанной лаком катушки и расположен в непосредственной близи к стальным клювам сердечника.
Вот он и замыкает.
Отогни его и залей лаком, приклеив к катушке.
Дополнительно можно закрепить шпагатом вокруг катушки и тоже лаком пропитать.
Easy Rider писал(а):можно - разобрав генератор исправить самому ? Старый генератор ремонтировал как то давно
Тогда должен помнить,что половиня генератор,шкив снимать не нужно,а разбирать нужно,снимая ПЕРЕДНЮЮ крышку вместе с ротором и НЕ РАЗЪЕДИНЯЯ статор с задней крышкой,иначе оторвешь выводы обмоток статора от моста.Easy Rider писал(а):интересно - почему с новым ( неисправным регулятором) повышалось постепенно
Потому что АКБ еще не была полностью заряжена,вот и ограничивала напряжение.
Наверняка провод,соединяющий +АКБ с клеммой В+ генератора,при этом прилично грелся.
Easy Rider писал(а):а как поставил старый проявился скачок
АКБ от прошлых поездок с завышенным напряжением зарядилась и теперь сама кипит,
не сдерживая рост напряжения.
Проверь заодно уровень электролита в банках,если пробки на АКБ есть.Easy Rider писал(а):через 3 дня забираю машину с сервиса и буду смотреть генератор и аккум-р ...
Там генератор делали?
Easy Rider писал(а):Что то долго он ( аккум-р ) заряжался в таком случае ... недели 2 , может и 3 - езжу каждый день ...
Ты же не писАл,сколько ездил по времени.т808 писал(а):Там генератор делали?
Нет , там делают подвеску и железо ... :) с нормальными электриками я не сталкивался в том регионе где сейчас нахожусь , да собственно особо и не пытался - для них это не работа , пока найдешь копеешную неисправность сколько времени пройдет , или будут уговаривать все подряд менять .. :) Все делал всегда сам - кроме сигнализации , хотя сейчас понимаю что и ее поставить - снять не так сложно ....т808 писал(а):то то долго он ( аккум-р ) заряжался в таком случае ... недели 2 , может и 3 - езжу каждый день ...
Ты же не писАл,сколько ездил по времени.
2 недели точно , не ездил только на прошлых выходных .. а так каждый день ... и кстати несколько раз поднимал капот - трогал аккумулятор - температура окружающего воздуха всегда ... может из за того что пробеги в принципе не большие в основном ...Easy Rider писал(а):для них это не работа , пока найдешь копеешную неисправность сколько времени пройдет
Как раз это и есть работа.
Оплачивается сложность и время поиска неисправности,а это дороже любой детали в электрике.
Клиенту дешевле согласится
Easy Rider писал(а):все подряд менять .
поэтому они так и предлагают.
А в твоем случае предложат поменять генератор в сборе.
Easy Rider писал(а):может из за того что пробеги в принципе не большие в основном .
И из-за этого,и из-за того,что не всегда напряжение выше 15,0 вольт было.т808 писал(а):Easy Rider писал(а):
для них это не работа , пока найдешь копеешную неисправность сколько времени пройдет
Как раз это и есть работа.
Оплачивается сложность и время поиска неисправности,а это дороже любой детали в электрике.
Как нибудь заскочу к вам в Подольск - покажешь такого электрика ... :) это из области фантастики .... возможно конечно они и есть в природе ... только у меня по правде говоря нет времени их разыскивать .... Я всегда за то что бы хорошо заплатить и получить соответственный результат ...
Но на самом деле в этом прослеживается параллель с запчастями - ты хочешь и можешь купить дороже , полагая что платишь за качество - но в реале оказывается что качество с ценой увы никак не связано ...
А когда еще и возможности выбора нет ... вот это вообще весело ...т808 писал(а):А в твоем случае предложат поменять генератор в сборе.
Ну это уже не тот случай . Если меня на что то и разведут то точно не на электрику .т808 писал(а):Easy Rider писал(а):
может из за того что пробеги в принципе не большие в основном .
И из-за этого,и из-за того,что не всегда напряжение выше 15,0 вольт было.
То есть получается накопилось и дало знать ...