vkofanov писал(а):на морозе аппетит
это не аппетит.это терморегуляция в РН.чем холоднее тем выше нужно напряжение для зарядки АКБ,и неважно насколько он разряжен.РН держит напругу,ток вторичен.vkofanov писал(а):Напряжение по Мультитрониксу
подключён штатно к проводке или напрямую с АКБ питание?vkofanov писал(а):нехочется быстро убить новый аккум, а может излишняя осторожность?
На АКБ и нужно мерить,а не в салоне по БК смотреть.rg-45 писал(а):vkofanov писал(а):на морозе аппетит
это не аппетит.это терморегуляция в РН.чем холоднее тем выше нужно напряжение для зарядки АКБ,и неважно насколько он разряжен.РН держит напругу,ток вторичен.
vkofanov писал(а):Напряжение по Мультитрониксу
подключён штатно к проводке или напрямую с АКБ питание?
да подключен штатно к интерфейсному разъему.
Вольтметра к сожалению нет напрямую померить, да и не электрик ;(vkofanov писал(а):Вольтметра к сожалению нет напрямую померить
Найти у кого есть,или свой купить.
vkofanov писал(а):да и не электрик
Тогда придется электрику платить,а это дороже тестера,а тем более АКБ.
vkofanov писал(а):При включении обогрева заднего стекла, напряжение падает до 12,6 или 13,1
А вот это очень тревожно - похоже на неисправность диода в мосте гены,или плохом контакте его фазной обмотки к мосту!
Придется тестер все же найти! 
vkofanov писал(а):При включении обогрева заднего стекла, напряжение падает до 12,6 или 13,1
Да показания штатно подключенного, имеющего вне рабочей тем-ры большую погрешность БК - ни о чем!
Поэтому
т808 писал(а):Придется тестер все же найти!
Проверенный и, не в ледяном его состоянии, измерять напругу на гене и АКБ.
Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
А просадка, действительно, великовата.vkofanov писал(а):Какие мысли, нехочется быстро убить новый аккум, а может излишняя осторожность?
Зачисть и смазать все массы : на крыле,на блоке.Почистить контакты выхода генератора,Д-клемму.Результат должен появиться сразу,в противном случае смотреть гену 