mdiman21043 писал(а):

это ты зря
По сути, срочно снимай батарею и тащи домой на отогрев и зарядку, у тебя сейчас посаженная батарея замерзнет окончательно и ты её выкинешь. Потом заряди две батаери дома и отогрей и уже иди с ними с двумя. И подключай сразу обе теплых.
Потом, включаешь зажигание жмешь тапку в пол, включаешь стартер и крутишь 5 секунд, сидишь и считаешь раз-два-три-четыре-пять- выключил, пошел походил попинал колеса пару минут, второй подход такой же, еще 5 секунд с тапкой в пол, опять перекур, затем 3й подход, считаешь раз-два-три и плавно отпускаешь педаль газа за пару секунд совсем не выключая стартер и держишь стартер работающим до 10 секунд! В принципе заведется пока будешь педаль отпускать.
Во время перекуров заглядывай под капот и проверяй состояние стартера на нюх, может подгореть нафик от двух батарей.
Заведтся будет греметь хуже дизеля, сцепу держи пару минут пока не перестанет греметь и не будет работать мягко. Отпускай её не резко, а по чуть чуть, провернул, нажал, провернул нажал.
Я так 3 зм прожил, и в -37 заводил, на масле 0w-40.
Если не заведется, или будет схватывать но заводиться не будет, то возможно что сдох ДФ. У меня так было, в -32 так же пришел не зводится, завел вышеописанным методом очень трудно. Через пару км загорелся чек, ДФ кончился...

5703 писал(а):

то же, что и при обрыве ремня

Acquirer писал(а):

Вентилятор на постоянку молотить начнет, но касательно смеси не знаю точно, когда-то на бош 1.5.4 помогало от залива свечей. Есть ли здесь блокировка по температуре не знаю, если есть, то идет от этого датчика.

Acquirer писал(а):

Да, там ремень ГРМ перескочить может и усе...

Darkon писал(а):

говорят носят подменный в кармане из дома. Подключают на клемму и заводят пока теплый.

Я свою заводил как-то раз в -29С (ниже просто не было и было это в 2009г), завелась со второго раза без всяких шаманств. Сегодня было -23С на секунде 5-7 затарахтела.