MANUNT писал(а):нагар черный полностью исчез, но вместо него появился белый нагар(бедная топливно-воздушная смесь)
Датчик кислорода на авто присутствует? - Если нет, то после замены дмрв надо ехать выставлять CO с помощью диагностического оборудования и газоанализатораMANUNT писал(а): до 3000 тыс, а дальше ни в какую.
MANUNT писал(а): машина так же по прежнему плохо едет.
ДМРВ точно такой как должен стоять с твоим типом ЭБУ?ТЕВ писал(а):MANUNT писал(а):нагар черный полностью исчез, но вместо него появился белый нагар(бедная топливно-воздушная смесь)
Датчик кислорода на авто присутствует? - Если нет, то после замены дмрв надо ехать выставлять CO с помощью диагностического оборудования и газоанализатора
неа, нету так машина стала тупить именно после прочистки инжектора, а после замены дмрв, исчез тока нагар. так что мне кажется не дмрв дело, а что еще может быть?
Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
rg-45 писал(а):MANUNT писал(а): до 3000 тыс, а дальше ни в какую.
MANUNT писал(а): машина так же по прежнему плохо едет.
ДМРВ точно такой как должен стоять с твоим типом ЭБУ?
ага.
Добавлено спустя 9 минут 21 секунду:
Богамол писал(а):После промывки топливный фильтр менял?
Если нет то меняй.
Компрессия какая?
Клопы когда рег.?
Проб какой?
топливный фильтр не менял.
с компрессией вообще, какая то хрень, приехал я к мужику, чистить инжектор к частнику, он предложил замерить компрессию, замеряем и получается такая картина 3 3 3 3(ну примерно, при этой компрессии у меня машина нормально, так тянула, хорошо ехала), после промывки, она выросла до 6 6 6 6. вот что странно я читал, что компрессия должна быть 11, 12. по идеи с компрессией 3 3 3 3, машина бы не просто бы плохо ехала, она бы вообще не заводилась... ну на сколько я знаю, ну я и мужику говорю, разве 6 это нормально? а он мне да отличная компрессия, мб я чего то не понимаю???
клапана(если я правильно понял) еще не регулировал, после покупки отъездил 25 000 тыс.
пробег 127 000 тыс.MANUNT писал(а):с компрессией вообще, какая то хрень, приехал я к мужику, чистить инжектор к частнику, он предложил замерить компрессию, замеряем и получается такая картина 3 3 3 3(ну примерно, при этой компрессии у меня машина нормально, так тянула, хорошо ехала), после промывки, она выросла до 6 6 6 6. вот что странно я читал, что компрессия должна быть 11, 12. по идеи с компрессией 3 3 3 3, машина бы не просто бы плохо ехала, она бы вообще не заводилась... ну на сколько я знаю, ну я и мужику говорю, разве 6 это нормально? а он мне да отличная компрессия, мб я чего то не понимаю???
Ты то как раз хотя бы догадываешься какая компрессия должна быть - 11-13 очков в зависимости от пробега."Диагносту" этому нужно вставить его компрессометр в очко,т.к. показания бредовые,но хоть одинаковые!!!!!! 
какой ЭБУ стоит?MANUNT писал(а):с компрессией вообще, какая то хрень,
именно.и совершенно непонятно что конкретно ты тут изображаеш.ато опять полгода "заводить" будем 
MANUNT писал(а):неа, нету так машина стала тупить именно после прочистки инжектора, а после замены дмрв, исчез тока нагар. так что мне кажется не дмрв дело, а что еще может быть?
Нужно тебе попасть к нормальному диагносту.Если авто не набирает больше 3000 : не хватает давления топлива - проверить не намутил ли че нить косорукий промывщик когда подключал/отключал колбу от топливной рампы.
Опять же на каких передачах она не набирает и скоростях?Как стартует с первой "в пол"?projectX писал(а):
Опять же на каких передачах она не набирает и скоростях?Как стартует с первой "в пол"?
3 и 4 тупит до 3000 тыс, где то, 1 и 2 если крутить до 3500, то тоже самое, плохо тянет. в горку вообще жесть забираться.
машина норм заводится в мороз даже завелась без проблем. просто белый нагар, вот что это такое? в инете написано бедная смесь, а из-за чего она может быть бедной? бензонасос давление не создает? еще белый нагар перегрев двигателя. из-за чего опять же, из-за свечей не правильно подобранных(слишком горячих), или радиатор забит, или антифриз попадает в цилиндры или его вообще в бачке мало... объясните короче, что такое белый нагар.
может же машина из-за него плохо тянуть? просто вот реально до прочистки она только с трудом заводилась и обороты не держала, но ехала, она в поряде. почистил, стала заводится с пол оборота, обороты держит, но не тянет. мне кажется тут дело не в компрессии. ну ИМХО.MANUNT писал(а):машина норм заводится в мороз даже завелась без проблем. просто белый нагар, вот что это такое? в инете написано бедная смесь, а из-за чего она может быть бедной? бензонасос давление не создает? еще белый нагар перегрев двигателя. из-за чего опять же, из-за свечей не правильно подобранных(слишком горячих), или радиатор забит, или антифриз попадает в цилиндры или его вообще в бачке мало... объясните короче, что такое белый нагар.
Белый нагар скорее всего от бедной смеси - это очевидно раз машина "не едет".Свечи наврятли горячие,кстати чё за свечи поставил? 
MANUNT писал(а):может же машина из-за него плохо тянуть? просто вот реально до прочистки она только с трудом заводилась и обороты не держала, но ехала, она в поряде. почистил, стала заводится с пол оборота, обороты держит, но не тянет. мне кажется тут дело не в компрессии. ну ИМХО.
Насчёт антифриза,радиатора и т.д. - не надо ничего придумывать и усложнять.Машина ехала нормально,заводилась плохо и косячил холостой ход.Промыли форсунки - холостой ход хороший,заводиться отлично.Из этого следует что форсунки в норме,регулятор холостого хода и датчик положения дроселя исправен,ДМРВ судя по первому твоему посту непричём.Остаётся РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА,который находиться как раз в топливной рампе!!! Нужно мерить давление топлива - "к бабке не ходи"!!!! На ХХ и под нагрузкой.Бензонасос и топливный фильтр ИМХО неприделах,т.к. промывка инжектора их обходит стороной.projectX писал(а):
Насчёт антифриза,радиатора и т.д. - не надо ничего придумывать и усложнять.Машина ехала нормально,заводилась плохо и косячил холостой ход.Промыли форсунки - холостой ход хороший,заводиться отлично.Из этого следует что форсунки в норме,регулятор холостого хода и датчик положения дроселя исправен,ДМРВ судя по первому твоему посту непричём.Остаётся РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА,который находиться как раз в топливной рампе!!! Нужно мерить давление топлива - "к бабке не ходи"!!!! На ХХ и под нагрузкой.Бензонасос и топливный фильтр ИМХО неприделах,т.к. промывка инжектора их обходит стороной.
вот что самое интересное, я сегодня решил прокатится, она ехала отлично, я катался, где-то 2ч 30 мин, когда приехал, домой решил вывернуть свечи, а там электрод все равно белый... друг подвезет в понедельник компрессометор, померим компрессию и на до где то мутить манометр, что б давление в рампе проверить, завтра еще раз прокачусь и посмотрю, как работать будет.
ах да такая еще проблема, у меня сегодня бывало, что паркуюсь, останавливаюсь например, то машина 1500 оборотов держит и они не спадают, что это может быть?MANUNT писал(а):вот что самое интересное, я сегодня решил прокатится, она ехала отлично, я катался, где-то 2ч 30 мин, когда приехал, домой решил вывернуть свечи, а там электрод все равно белый... друг подвезет в понедельник компрессометор, померим компрессию и на до где то мутить манометр, что б давление в рампе проверить, завтра еще раз прокачусь и посмотрю, как работать будет.
ах да такая еще проблема, у меня сегодня бывало, что паркуюсь, останавливаюсь например, то машина 1500 оборотов держит и они не спадают, что это может быть?
Блин,ситуация всё запутанней становиться! Попробуй клемму скинуть минут на 10-15 для обнуления мозгов.обороты могут неспадать из-за регулятора ХХ или датчика положения дроссельной заслонки.MANUNT писал(а):ах да такая еще проблема, у меня сегодня бывало, что паркуюсь, останавливаюсь например, то машина 1500 оборотов держит и они не спадают, что это может быть?
что-то мне сдается, что ДМРВ у тебя паленый... почем и где брал?