Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
5.5 - 6.5 кОм. Мерять между выводами 1-4 и 2-3.Спасибо! Теперь вопрос - на сколько критична разница? У одной катушки у меня 6.35, у другой 6.02... Взял запасной - обе катушки одинаковы - 6.35. Поставил пока запасной модуль. Причина анализа - что-то заводиться хуже стала и иногда подтраивать на холодную несколько секунд при прогреве. МЗ "прошел" 46 тыс. С запасным пока проблем с заводкой не обнаружено.
MikRo писал(а):Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
5.5 - 6.5 кОм. Мерять между выводами 1-4 и 2-3.
Допускается разница в 100 ом. В вашем случае, похоже на межвитковое КЗ в одной из катушек.
Dr. alex писал(а):Спасибо! Теперь вопрос - на сколько критична разница? У одной катушки у меня 6.35, у другой 6.02... Взял запасной - обе катушки одинаковы - 6.35. Поставил пока запасной модуль. Причина анализа - что-то заводиться хуже стала и иногда подтраивать на холодную несколько секунд при прогреве. МЗ "прошел" 46 тыс. С запасным пока проблем с заводкой не обнаружено.
MikRo писал(а):Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
5.5 - 6.5 кОм. Мерять между выводами 1-4 и 2-3.
Спасибо, я, в общем-то, это и подумал после замера. Интерсно, что на модуле, снятом только что с машины сопротивление было 7.4 кОм на обоих катушках (после нагрева межвитковое замыкание пропадает?), с утра, когда модуль остыл - образовалась разница в 300 Ом... В общем, похоже, что в утиль... Жаль, а модуль - московский...
MikRo писал(а):Допускается разница в 100 ом. В вашем случае, похоже на межвитковое КЗ в одной из катушек.
Dr. alex писал(а):Спасибо! Теперь вопрос - на сколько критична разница? У одной катушки у меня 6.35, у другой 6.02... Взял запасной - обе катушки одинаковы - 6.35. Поставил пока запасной модуль. Причина анализа - что-то заводиться хуже стала и иногда подтраивать на холодную несколько секунд при прогреве. МЗ "прошел" 46 тыс. С запасным пока проблем с заводкой не обнаружено.
MikRo писал(а):Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
5.5 - 6.5 кОм. Мерять между выводами 1-4 и 2-3.
Да ладно, в утиль, раскидался 
В запас очень даже еще пойдет.
Он же работает.
Dr. alex писал(а):Спасибо, я, в общем-то, это и подумал после замера. Интерсно, что на модуле, снятом только что с машины сопротивление было 7.4 кОм на обоих катушках (после нагрева межвитковое замыкание пропадает?), с утра, когда модуль остыл - образовалась разница в 300 Ом... В общем, похоже, что в утиль... Жаль, а модуль - московский...
MikRo писал(а):Допускается разница в 100 ом. В вашем случае, похоже на межвитковое КЗ в одной из катушек.
Dr. alex писал(а):Спасибо! Теперь вопрос - на сколько критична разница? У одной катушки у меня 6.35, у другой 6.02... Взял запасной - обе катушки одинаковы - 6.35. Поставил пока запасной модуль. Причина анализа - что-то заводиться хуже стала и иногда подтраивать на холодную несколько секунд при прогреве.
МЗ "прошел" 46 тыс. С запасным пока проблем с заводкой не обнаружено.
MikRo писал(а):Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
5.5 - 6.5 кОм. Мерять между выводами 1-4 и 2-3.
Уже не пойдет. Глючит одна из обмоток, что привело к появлению ошибок 300 и 301.
u313 писал(а):Да ладно, в утиль, раскидался В запас очень даже еще пойдет.
Он же работает.
Dr. alex писал(а):Спасибо, я, в общем-то, это и подумал после замера. Интерсно, что на модуле, снятом только что с машины сопротивление было 7.4 кОм на обоих катушках (после нагрева межвитковое замыкание пропадает?), с утра, когда модуль остыл - образовалась разница в 300 Ом... В общем, похоже, что в утиль... Жаль, а модуль - московский...
MikRo писал(а):Допускается разница в 100 ом. В вашем случае, похоже на межвитковое КЗ в одной из катушек.
Dr. alex писал(а):Спасибо! Теперь вопрос - на сколько критична разница? У одной катушки у меня 6.35, у другой 6.02... Взял запасной - обе катушки одинаковы - 6.35. Поставил пока запасной модуль. Причина анализа - что-то заводиться хуже стала и иногда подтраивать на холодную несколько секунд при прогреве.
МЗ "прошел" 46 тыс. С запасным пока проблем с заводкой не обнаружено.
MikRo писал(а):Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
5.5 - 6.5 кОм. Мерять между выводами 1-4 и 2-3.
Dr. alex писал(а):Напомните плиз, сколь должно быть сопротивление обмоток модуля зажигания?
А есть такие же данные для индивидуальных катушек?Anruf писал(а):Вчера задергалась а/м. Вышли ошибки - 300, 302, 303. Т.е. пропуски воспламенения во 2-м и 3-м цилиндрах. Померял давление топлива, в норме - 2.8 на не заведенном; 2,5 на заведенном; 2,9 - со снятой вакуумной трубкой; 5 очков при пережатии обратки. Проверил сопротивление в/в проводов соответствующих цилиндров - в норме.
Теперь вот по МЗ. На холодном ДВС - катушка 1-4 - 3,47кОм; катушка 2-3 - 3,9кОм. Прогреваю - постепенно сопротивление растет, грел до 60 градусов, под конец имею такие показания - катушка 1-4 - 3,6кОм, катушка 2-3 - 4,07кОм.
Не поделитесь своими умозаключениями?
Сегодня замерил на полностью прогретой а/м, при этом ошибки БК регистрировались (после сброса сразу появлялись, даже на ХХ). Померил сопротивление - катушка 1-4 цил. - 4.12 кОм, а 2-3 - 4,58 кОм. Неужели разница в 0,4 кОм столь критична для МЗ? Судя по всему надо менять МЗ, не может же быть совпадение, что пропуски только во 2 и 3 цилиндрах.димон_2112 писал(а):Знатоки, подскажите. Может ли МЗ умереть полностью? То бишь авто не заводиться вообще, и нет искры не на одной свече? За ранее, спасибо!!
может