1. ничего странного
2. щупай патрубки выше крана. по ним потечёт всегда.
Ромарио писал(а):как при вскрытие определить что имеено течет?
вскрыть - и определить. если сам не лазил - готовь 3 косаря - и пусть знающие люди меняют. иначе гемора не оберёшься. панель, как я понимаю, ты ни разу не снимал...
Ромарио писал(а):какой фирмы брать радиатор (склоняюсь к алюминию но фирм много )
неважно. на оставшееся время для тебя хватит.
Ромарио писал(а):кран как понял лучше керамический брать , без разницы какая фирма?
бери Лузар. у меня все штуцеры армированы втулками с завода + тягу на краник не вешал. от греха подальше.Лёха198 писал(а):панель, как я понимаю, ты ни разу не снимал...
неа не разу...сильно геморно ее снимать? или наоборот гемморней ее обратно поставить?
Лёха198 писал(а):у меня все штуцеры армированы втулками с завода + тягу на краник не вешал. от греха подальше.
а можно по подробнее про тягу...как я понимаю тяга это чтоб открывать горячий воздух в салон (или нет) если не ставил то как ты регулируеш температуру воздуха?Ромарио писал(а):Чтобы вскрыть и посмотреть..."знающие" говорят чт о надо всю торпеду снимать такли это на самом деле?
сначала определись что бежит.
если это кран то замена без снятия панели.
если это радик то панель снимать, можно поизвращаться и приподнять край который мешает радику выйти.
Ромарио писал(а): если кто знает и не трудно дайти ссылку где все наглядно показано и совет как разобрать
руками и глазами, крути шурупы и отсоединяй разъёмы, и запомниай что и от куда или по коробочкам с надписями раскладывай.
Ромарио писал(а):1. какой фирмы брать радиатор (склоняюсь к алюминию но фирм много )
то что с завода стоит, ДААЗ, и молиться чтоб по вторно тут же не пришлось лезть.
либо медь уже на верняка.
Ромарио писал(а):2. кран как понял лучше керамический брать , без разницы какая фирма?
что керамика что наш заводской одно г@$но,текут они по одному сценарию, тягу скидывать сразу чтоб его не дрынкать мож и проживёт по дольше.
Ромарио писал(а):когда буду менять что попутно заменить какие еще расходники надо прикупить
патрубки от печки до краника, брать БРТ армированые .
Ромарио писал(а):сильно геморно ее снимать? или наоборот гемморней ее обратно поставить?
больше разбирать придётся .Ромарио писал(а): если течет, то почему после того как заметил вытер все насухо коврик (попробывал патрубки(стыки там где в капот все уходит) было сухо)проехал 120км по трассе (в воскресенье), ездил в понедельник (по городу)...а сегодня (вторник) опять обнаружил капли антифриза...как то странно
Так и должно быть. Подкапывает. Пока система горячая успевает испариться, не увидишь. После длительной стоянки, например утром, прежде чем заводить, лезь рукой по всем 4 хомутам патрубков. Скорее всего там и найдешь. Есть вариант, трещины на боку или сосках радиатора, тогда тоже по шлангам будет на пассажирский коврик бежать.
Кран вряд ли. С крана под коврик побежит. Посмотри конечно ковровое под краном. Или еще лучше, вечером приедешь уложи максимально близко под кран обычную бумажную салфетку. Если течет то утром на ней следы капель увидишь.Flint_WP писал(а):а можно патрубки от краника к радиатору печки купить волговский ГОСТ и согнуть как мне надо?
Лучше найти родные армированные, при этом продаваны будут делать квадратные глаза, глядеть на тебя как на дурака, предлагать простые(для низкой торпеды) и говорить, мол, 'все берут такие', но найдется тот кто предложит 'от четырнадцатой')).Flint_WP писал(а):а можно патрубки от краника к радиатору печки купить волговский ГОСТ и согнуть как мне надо?
не стоит 
патрбуки тама короткие и загибы не фонтан, поэтому не стоит заниматься колхозом ,
два патрубка БРТ с нитью в нутри для салона и никаких проблем на долгие годы.Dranik писал(а):тягу скидывать сразу чтоб его не дрынкать мож и проживёт по дольше
не пойму что за тяга..если я ее скину то как тогда регулировать температуру печки? можно по подробнее или это не та тяга что регулирует температуру?Ромарио писал(а):не пойму что за тяга..если я ее скину то как тогда регулировать температуру печки?
на нижний рычажок регулировки отопителя Синий/красный ползунок приходит два троса, один тросс от заслонки крана
а другой от заслонки центральной которая стоит в самой печке и которая перекрывает направление воздуха с улицы либо через радик Горячо, либо минуя его тоесть холодный уличный воздух.
Скидывая тросик с крана, ты будешь подавать всегда в радки печки горячий тосол , но двигая рычажок Синий/красный ты будешь двигать заслонку в печке которая и будет мешать или перекрывать полностью воздух от радика или минуя его.Моаи писал(а):Так и должно быть. Подкапывает. Пока система горячая успевает испариться, не увидишь. После длительной стоянки, например утром, прежде чем заводить, лезь рукой по всем 4 хомутам патрубков. Скорее всего там и найдешь. Есть вариант, трещины на боку или сосках радиатора, тогда тоже по шлангам будет на пассажирский коврик бежать.
Вот у меня как раз и были трещины на штуцерах радиатора. Сначала заменил патрубки, думал дело в них - не помогло. Потом уже радиатор сменил. Два часа ковыряния в коленно-локтевой позиции под торпедой - дело сделано 
Самое сложное было запихнуть новый радиатор на его место, подсоединить патрубки и затянуть хомуты.
Кстати, радик поставил ДААЗовский.Лёха198 писал(а):если сам не лазил - готовь 3 косаря - и пусть знающие люди меняют
Все мы когда-то куда-то не лазили И чо теперь? 3 косаря отдавать?Ромарио писал(а):а то приближаются выходные а я незнаю лезть туда или нет
если появился тосол в салоне то лезть и думать нечего.
потом зимой полезешь сопли на кулак мотать.Ромарио писал(а):Андрей получается скорее всего кран пекчки?
Ромарио писал(а):а вот стыки патрубков с выходами которые из капота выходят
да скорее кран.
Ромарио писал(а):и еще щас бегунок на панели стоит в синей зоне а эти патрубки которые в салоне огненные это нормально?
если никто тросик не скидывал с крана то не нормально, потому что передвинув рычажок в синюю зону ты закрываешь две весчи, это заслонка печки и заслока в кране.
а вот если тросик с крана скинут то тогда да шланги будут горячии ввиду того что кран открыт и от ползунка Сине/красно он уже не зависит.Dranik писал(а):если никто тросик не скидывал с крана то не нормально
я думаю наврятли ктото его скидывал...потому как машину брал с салона...хотя на заводе тоже всякое бывает(((
а по крану то что керамический надо брать это я уже уяснил..есть лузар есть пикар, какието предпочтения между ними есть?Ромарио писал(а):Сейчас с утра облазил на холодную патрубки в салоне всё сухо,
Ромарио писал(а):и еще щас бегунок на панели стоит в синей зоне
По этому и сухо. На ночь оставь в положении горячо. Ну и проконтролируй рукой что рычаг крана повернулся.Ромарио писал(а):я думаю наврятли ктото его скидывал...потому как машину брал с салона...хотя на заводе тоже всякое бывает(((
значит трос на кране висит полюбому, а крану пришёл конец.
Ромарио писал(а):а по крану то что керамический надо брать это я уже уяснил..есть лузар есть пикар, какието предпочтения между ними есть?
брату поставил Пекар прошлым летом, год прожил.Моаи писал(а):На ночь оставь в положении горячо. Ну и проконтролируй рукой что рычаг крана повернулся
Как я понимаю если так сделать...то тосол должен быстрее вытечь из системы?
а как его про контролироватьто? с пасажирского места смотрю там нет никаких видимых рычажков...Ромарио писал(а):с пасажирского места смотрю там нет никаких видимых рычажков...
сними боковину панели которая находится около левой ноги пассажира и кран тебе будет виден .Ромарио писал(а): думаю наврятли ктото его скидывал...потому как машину брал с салона...хотя на заводе тоже всякое бывает(((
В панельке рычагов печки трос этот из кронштейна не выломан?Dranik писал(а):сними боковину панели которая находится около левой ноги пассажира и кран тебе будет виден .
сегодня с работы попробую так поехать с печкой с включенной..только что это мне даст кроме тепла в салоне? течь должна увеличится?
Сохатый писал(а):В панельке рычагов печки трос этот из кронштейна не выломан?
вроде ничего не выломано