Сохатый писал(а):Что значит вроде? Снимал бороду и смотрел? Когда нижний рычаг печки туда-сюда дергаешь кран шевелится?
Вечером посмотрел..передвигая ползунок из синего положения в красное, тросик передвигает задвижку крана.
также вечером задрал кавролин где кран стоит...а там под карпетом немного есть тосол...
щас если получится то выложи фотки крана на нем какието ржавые точки...это нормально откуда они могли взятся. фотки правда не очень хорошего качества.
п.с. я если честно не пойму как может течь кран где именно он обычно течет...на стыке корпуса с ответвлением под патрубки?Ромарио
Ромарио писал(а):.передвигая ползунок из синего положения в красное, тросик передвигает задвижку крана.
в нутри крана сама заслонка может не двигаться так как
гришь патрубки огненые при положении ползунка в синюю зону.
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Ромарио писал(а): бегунок на панели стоит в синей зоне а эти патрубки которые в салоне огненные это нормально?
кран менять и патрубки сразу БРТ салонные армированые для 2114.Ромарио писал(а):как я понимаю кран и патрубки салонные можно поменять не снимая панели...только боковины раскрутив.
всё верно.
Ромарио писал(а):Подскажи а какой номер хомутов купить, те что на улице
патруки новые сразу на улицу тоже купи и по ни возьми хомутики Норма.
патрубки на улицу тоже купи БРТ армированые оба и обратка и прямая.
вот обратка
только на фото резина а есть такой же только армироаный с нитью в нутри БРТ.
прямой
это подача тосола на печку тоже бери армированый БРТ, на фото резина .
Ромарио писал(а):. в салоне они как новые
купи сразу и в салон новые хомуты НОРМА, те что щас стоят с завода как понимаю они г@$но и при снятии развалиться могут.
Ромарио писал(а):И еще покупая кран новый там по идеи все в комплекте идет...ненадо ли еще какиенибудь уплотнители покупать?
да с краном всё будет, на худой конец своё уплотнение поставишь которая щас у тебя стоит под краном.
Ромарио писал(а):п.с. незнаеш что это за ржавчина на пластмассе от чего она?
предположу что это и есть потёки жижи 
Ромарио писал(а):только что это мне даст кроме тепла в салоне? течь должна увеличится?
Ни чего не увидишь. Ну если уж не совсем ручьем.
Просто когда приедешь на ночь рычаг на красную зону и утром смотреть шупать.
Ромарио писал(а):п.с. незнаеш что это за ржавчина на пластмассе от чего она?
Потому что вот. 
снимок с обратной стороны
http://www.sin-bad.ru/1auto/18termostat/bigtermostat17.jpg?PHPSESSID=3ec8d392a41dc1b2d1637977825b1a19
Из штырька на который рычаг одет бежит, и с собой ржу вниз смывает. Или из под шланга. Либо в кранике все ржавое, либо в системе.Ромарио
Присмотрись на фотку, что дал Моаи, бам в "большой" штуке есть уже не круглый штуцер для шланга, чтоб этого не было в пластик ставять металические втулки или убирают кран как класс
Dranik писал(а):купи сразу и в салон новые хомуты НОРМА, те что щас стоят с завода как понимаю они г@$но и при снятии развалиться могут.
Из скромности не дал ссылку на тему?Ромарио писал(а):что это за ржавчина на пластмассе от чего она?
А антифриз у тебя сейчас в системе не ржавого цвета? 
т808 писал(а):А антифриз у тебя сейчас в системе не ржавого цвета?
Антифриз нормального зеленого цвета.Huyan писал(а):в "большой" штуке есть уже не круглый штуцер для шланга, чтоб этого не было в пластик ставять металические втулки
Да вообще не понятно нафига так спроектировано. По сути это сквозное отверстие. Почему шланг напрямую не пропустить сразу на радиатор печки? Нет блин, Отдельный кусок шланга, и 3 хомута вместо одного.Ромарио писал(а):Антифриз нормального зеленого цвета.
Значит мыть систему не придется.
Меняй кран.
Моаи писал(а):Почему шланг напрямую не пропустить сразу на радиатор печки?
Не технологично.[quote="Huyan"]Из скромности не дал ссылку на теМоаи писал(а): Почему шланг напрямую не пропустить сразу на радиатор печки?
а как переход шлангов через моторный щит герметезировать?Dranik писал(а):а как переход шлангов через моторный щит герметезировать?
Также через задницу,как и жгут проводки на ЭБУ. 
Но шланг круглый,с ним проще. Dranik писал(а):а как переход шлангов через моторный щит герметезировать?
Да легко! Разрезное кольцо, по диаметру. Как на всем, что через моторный отсек проходит. Шланг на печку поставил, со стороны моторного кольцо защелкнул. Там резина, тут резина, прижмется намертво. И перетираться не будет, и герметичность. 
Ромарио писал(а):Купил я армированные шланги БРТ.
Ромарио писал(а):но все тотже продован уверял меня что с завода там и так идут на печку армированые шланги, как ты думаеш он прав?
послал бы его лесом,
с завода по сей день идут простые резиновые салонные патрубки как на фото выше.
Ромарио писал(а):в купленных шланг видна нить на разрезе сечения...
Ромарио писал(а):в чем заключается керамический кран?
В керамической заслонке.
Ромарио писал(а):думал у него корпус будет из керамики
Корпус крана из алюминиевого сплава крепится к монтажной пластине 4-мя винтами.
Ромарио писал(а):продован сказал что внутри типа заглушка керамическая
Сам он заглушка лоховская. 
Ромарио писал(а):а с завода там типа шар..
Дважды лох!
Ромарио писал(а):или он мне по ушам проехал и продал коробочку от лузара?
В комплекте с краном идет уплотнительная резиновая пластина и пара болтиков с шайбами/гайками крепежа.
http://www.luzar.ru/katalog/LV+0108.htmlРомарио писал(а):кстати не хрена они там не армированные обычная резина,
я тебе так и говорил, завод почему то не ставит в салон армированые
хотя они уже давным давно есть.
Ромарио писал(а):чтото у меня писалки подзабились, вообщем из них плохо лъется какие лучше поставить?слышал есть какие двухструйные и они как бы не струей бъют а по всему стеклу распыляют...имеетли смысл такие ставить...или какие лучше? по крепежу есть какие нбудь особенности?
стоят Шниво форсунки двух дырые, поливают норм.Ромарио писал(а):шланги в салоне менять это такой гемор что пипец
Просто ты менял по неправильной методике.
Все делается очень легко,если сначала салонные шланги на штуцера крана закрепить,пока кран у тебя в руках и не установлен.
Потом на кран тягу прицепить,если по штатной схеме,или не цеплять,если управлять отопителем будет лишь воздушная заслонка.
Теперь крепим кран с шлангами к моторному щиту и легко соединяем шланги с штуцерами радиатора печки. т808 писал(а):Просто ты менял по неправильной методике.
Все делается очень легко,если сначала салонные шланги на штуцера крана закрепить,пока кран у тебя в руках и не установлен.
Потом на кран тягу прицепить,если по штатной схеме,или не цеплять,если управлять отопителем будет лишь воздушная заслонка.
Теперь крепим кран с шлангами к моторному щиту и легко соединяем шланги с штуцерами радиатора печки.
ну да согласен..нааверное так проще