Это еще не самая интересная вещь! Есть блок управления вентилятора работающий от датчика температуры, а не от датчика включения (который постоянно ломается)! и при приближении температуры к 90 он его вкл на низких оборотах! и шума нет и охлаждение идет!Vip писал(а):
Это еще не самая интересная вещь! Есть блок управления вентилятора работающий от датчика температуры, а не от датчика включения (который постоянно ломается)! и при приближении температуры к 90 он его вкл на низких оборотах! и шума нет и охлаждение идет!
Так это ссылка как раз про такой девайс. Именно от датчика температуры он и работает и повышает обороты вентилятора по мере нагрева.Kirgudu писал(а):Ну если деньги лишние есть - велкам. 
А так бы уже давно ставили такую систему на все авто.
Да фиг кто ее будет ставить штатно! Особенно ВАЗ! У них каждая копейка на счету в себестоимости. Там БСЗ до сих пор штатно не ставят, а ведь КСЗ не в каждом музее в Европе найдешь, а на ВАЗе штатно клепают. Это первое что пришло на ум, а таких мелочей сотни. Ведь хочется не просто ездить, а комфортно и хорошо ездить, вот и идет народ на эти переделки. На западе эту систему не ставят потому что у них и так все налажено и не ломается т.к. наши датчики включения 8-)Kot_01 писал(а):Kirgudu писал(а):Ну если деньги лишние есть - велкам. А так бы уже давно ставили такую систему на все авто.
Да фиг кто ее будет ставить штатно! Особенно ВАЗ! У них каждая копейка на счету в себестоимости. Там БСЗ до сих пор штатно не ставят, а ведь КСЗ не в каждом музее в Европе найдешь, а на ВАЗе штатно клепают. Это первое что пришло на ум, а таких мелочей сотни. Ведь хочется не просто ездить, а комфортно и хорошо ездить, вот и идет народ на эти переделки. На западе эту систему не ставят потому что у них и так все налажено и не ломается т.к. наши датчики включения 8-)
Кстати про датчик включения вентилятора. У меня зимой он "залип" в положении "включено", ну и вентилятор не хотел останавливаться. Я его заменил новым 16 амперным. Так вот теперь смотрю на показания температуры тосола, а вентилятор с новым датчиком начинает включаться позже, чем со старым. Это что ли у них такой разброс в температуре срабатывания? А старый датчик был каким-то импортным, видимо еще из соц. стран (машина 1991 года). Может у него Т включения была пониже. Кстаи, на сайте завода Авторприбор (г. Калуга) есть таблица с датчиками, которые они производят. Так там у датчика ТМ-108 Т вкл. = 99 градусов, а у модели Т-108-10 - 99 градусов. Но написано, что к классике подходят оба.soso писал(а):
Кстати про датчик включения вентилятора. У меня зимой он "залип" в положении "включено", ну и вентилятор не хотел останавливаться. Я его заменил новым 16 амперным. Так вот теперь смотрю на показания температуры тосола, а вентилятор с новым датчиком начинает включаться позже, чем со старым. Это что ли у них такой разброс в температуре срабатывания? А старый датчик был каким-то импортным, видимо еще из соц. стран (машина 1991 года). Может у него Т включения была пониже. Кстаи, на сайте завода Авторприбор (г. Калуга) есть таблица с датчиками, которые они производят. Так там у датчика ТМ-108 Т вкл. = 99 градусов, а у модели Т-108-10 - 99 градусов. Но написано, что к классике подходят оба.
У меня тоже залипал, как новый, так и старый и тоже зимой. Я его потом отлипать научился:) Что касается разброса температур, то я думаю, что для нашей технологии это нормально. Правда мой новый датчик вроде такой же порог имеет. У меня было время, когда вентилятор позже включаться стал, и это тоже пришлось как раз на замену датчика. Оказалось, что просто термостат начал умирать и стал позже открываться. Метод щупаний выявил, что как только термостат открывался, тут же включался вентилятор. Явно не порядок. Заменил термостат и все стало на свои места. Проверь.