Alves писал(а): ваккумного усилителя зажигания?
Это шо за приблуда...??? 
Alves писал(а): этот при сосании из трубки, которая идет к карбу никак не реагирует.
Должны расти обороты, так как ты насосал ( 
) более ранний угол опережения зажигания... По идее... Но так как не насосал, то ищи дырку в диафрагме... Говорим про ВакуумКорректор, есичё... На трамблёре...
Токо проблема провала не в нём...
Мотор излишне греется (термостат, как вариант, но не крайний), а провалы из-за того, шо в карб бенз недокачивается, опять же, из-за температуры...
Решай с СО, для начала...Alves писал(а):смотрю на "ваккумник" - этот при сосании из трубки, которая идет к карбу никак не реагирует.
Снимаешь трубку с карба, вставляешь в рот, втягиваешь воздух - обороты двихка должны повыситься. Так делал?
При неиправности вакуумного регулятора резкие провалы вряд ли будут. Будут скорее легкие подергивания.kazak1102 писал(а):, шо в карб бенз недокачивается...
бедная смесь.повышенная температура горения
ещё больший нагрев под капотом
ещё беднее смесь
.......
110 и не едет 
Yurik 999 писал(а):А может и просто соринка в ТЖ1...
Легко... Тем более, шо там таки имеется несколько проблем, что красноречиво изложено в первом же сообщении ТС... 
kazak1102
Петрович По симптомам то - она самая, зажигание вообще ни с какого бока. 
Alves писал(а):вдруг резкий провал, дергается, скорость не набирает.
снизил скорость, но и на третьей-второй та же фигня.
остановился, подумал, поехал - снова то же самое
Yurik 999 писал(а):По симптомам то - она самая, зажигание вообще ни с какого бока.
Если всё отсеять, остальное, то да, соринка болтается... 
Токо остальное не откидывать, а делать надо...
- Перегрев двигла...
- Диафрагма корректора...
А соринка, и прочее, оно как бы прилагаются... ТС за машиной не смотрит ниразу... kazak1102 писал(а):Если всё отсеять, остальное
Тут похоже, как обычно - денег нет, а самому лезть страшно. 
По этой же причине и остальные проблемы...
Alves
Набирайся смелости и вперед, если что поможем. вот что-то мне подсказывает, раз о перегреве двигла упомянули, что термостат-то надо поменять. Симптомы были.
Дело в том, что описанным выше событиям предшествовало вот что:
был сильный дождь, и двигаясь по трассе на приличной скорости, вдруг вижу, что стрелка уже в красной зоне, а карлсон не включился.
ну, остановился, парок из под капота, бачок вроде не взорвался. смотрю под капот - шланг, который в печку уходит тупо отвалился. Видимо, вместо бачка там и рвануло. Тосол - ёк.
Проверил преды, контакты на темп. датчике - как-то вентилятор заработал. тосол ушел.
Шланг на место поставил (старый хомут там затягивать с матами пришлось, руку обжёг, а дождь никто не отменил); накатами доехал до тосольной лавки, поменял еще контакт на темп. датчике - вентилятор стал включаться.
Ну, залил тосол, прожамкал патрубки, тосол не булькает, температура в районе 90, низ радиатора горячий стал, уровень в бачке вроде держится.
НО: стрелка все равно после 20-30 минут стремится к 120. Но там и держится, вентилятор долго работает и ниже не температуру не делает.
В сервисе спросил: сказали, термостат. Думал, развести хотят.
А вот сегодня эти случились "провалы". в общем, жара и перегрев, а дальше следствия.
Так что, думаю, меняю термостат (ибо куплен уже) и этот "вакуум"-усилитель зажигания (ржавый он какой-то и денег немного)...
p.s. бензонасосу 20 тыщ., сравнительно недавно поменян на новый.
Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
Yurik 999 писал(а):kazak1102 писал(а):Если всё отсеять, остальное
Тут похоже, как обычно - денег нет, а самому лезть страшно.
По этой же причине и остальные проблемы...
Alves
Набирайся смелости и вперед, если что поможем.
да вот самому лезть рад бы, если точно знаешь корень зла.
а так напоменяешь кучу всего, а потом всё равно не то окажется.Alves писал(а): так напоменяешь кучу всего, а потом всё равно не то окажется.
А вот менять тебе пока ни чего не предлагали. Сначала проверка и уже по ее результатам - ремонт агрегата.Alves
Не правильно отстроен ХХ, слишком богатая смесь. Это как раз в первую очередь пробках (когда трогаешся) и вылазит, под капотом жара, бенз испаряется и в переходном ражиме получается настолько богатая смесь, что она уже даже не горит.
Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
andreyal553 писал(а):Попробуй обмотать БН тряпками.
Не зачем, тут надо обеднять смесь винтом качества.Yurik 999 писал(а):Не правильно отстроен ХХ, слишком богатая смесь. Это как раз в первую очередь пробках (когда трогаешся) и вылазит
Alves писал(а):температура двигла была где-то 110. втыкаю с 3-й на 4-ю - вдруг резкий провал
Alves писал(а):Вчера проявился провал на горячем двигателе (около 90 градусов), после минутной остановки, как ни в чем не бывало, поехал.
Alves писал(а):Утром сегодня дождь и первые 20 минут все было нормально. Потом опять провалы, не тянет. Остановился, газую - без провалов.
Alves писал(а):Короче, постою- остыну, 5 минут едет без провалов, потом опять чихает(не глохнет) и приходится все время мелка-мелко подгазовывать.
Все симптомы БН.andreyal553 писал(а):Остановился, газую - без провалов.
andreyal553 писал(а):5 минут едет без провалов, потом опять чихает(не глохнет) и приходится все время мелка-мелко подгазовывать.
Не вписывается, хотя проверить насос тоже не помешает.Alves писал(а):Я правильно понимаю, что при включении вентилятора отопления тосол наиболее интенсивно через него начинает ходить?
Не правильно.
При закрытом кране печки протока Тосола совсем нет,а давление в системе одинаковое что с открытым,что с закрытым краном.Вентилятор печки здесь абсолютно ни при чем.
Alves писал(а): патрубок отопителя, который отваливается постоянно.
Видимо не "патрубок",а шланг с штуцера крана соскакивает.
Так бывает когда шланг уже надрывался (чаще со стороны двигателя) и его укоротили,вот он и становится внатяг.Alves писал(а): расположен внизу неудобно - там хомут как следует трудно затягивать
Нормальным инструментом все затягивается.
Alves писал(а):особенно, если старый
Хомуты всегда нужно новый ставить.
И лучше непрорезные,как у АвтоВАЗа,а типа "норма".
Alves писал(а):как там избежать пролива тосола?
Дождаться когда он сольется и крепить шланги на сухие штуцера.andreyal553 писал(а):Pardon
Все симптомы БН.
Скорее штока, или длинны штока. Тем более:
Alves писал(а):Докатился до лавки. В итоге, поставил pekar - гулять так гулять. Далее вроде без проблем. Good
Насколько помню в комплекте Пекара прокладки идут более тонкие, вот и устранилось. ИМХО. Alves писал(а):ну да это, скорее, шланг со штуцера. блин, расположен внизу неудобно - там хомут как следует трудно затягивать, особенно, если старый.
а как там избежать пролива тосола? я так понимаю сначала надо нижний конец сдернуть, потом туда новый прикрутить - а потом уже перестановкой верхнего конца заниматься?
Слить жижку, снять шланг, убедиться что с соском все норм, не загнут, без трещин, одеть новый шланг, закрутить новые хомуты.