Lada Priora: похороны откладываются [Печать]
Выбрать сообщения с # по # FAQ
AUTOLADA.RU -> Кофейня и курилка |

#1: Lada Priora: похороны откладываются Автор: ЦифраОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 04 Июня 2014 22:22
АвтоВАЗ будет выпускать новую модель Lada Vesta в Ижевске, что повлияет и на сроки окончания производства «Приоры»
АвтоВАЗ наладит выпуск Lada Vesta, новой бюджетной модели B-сегмента, не в Тольятти, как планировалось ранее, а на Ижевском автозаводе. Премьера новинки состоится в августе на Московском автосалоне, а производство в Ижевске начнется в сентябре 2015 года. Об этом со ссылкой на сотрудника АвтоВАЗа сообщают «Ведомости».
Изначально выпускать «Весту» планировалось на той же ветке конвейера, где производится Priora, ведь новинка приходит на смену именно этой модели. Однако из-за падения доходов АвтоВАЗ решил не тратиться на подготовку линии, а производить Vesta в Ижевске. Самое интересное, что такое решение породило новую проблему — что делать с линией в Тольятти, и, по данным инсайдеров, Бу Андерссон уже дал указание продлить жизнь Lada Priora еще на три года. Напомним, что согласно изначальным планам, выпуск Lada Priora должен был завершиться в первой половине 2016 года.
Отказ от подготовки линии в Тольятти к производству Lada Vesta — не единственная мера по оптимизации расходов. Как сообщает «Коммерсант», с 1 июля завод намерен перейти на новую модель работы с дилерской сетью — компания будет поставлять машины по предзаказам потребителя. В настоящее время по такой схеме работают в основном премиальные бренды, такие, как Mercedes-Benz, хотя сами дилеры поддержали такое решение и считают, что заводу давно надо было перейти на предзаказ. В настоящее время АвтоВАЗ сам распределяет между дилерами те модели, которые считает нужными, из-за чего дилерам часто приходят маловостребованные версии и комплектации.
Отметим, что продажи АвтоВАЗа падают быстрее рынка. По данным АЕБ, в апреле 2014 года рынок легковых автомобилей снизился на 8%, в то время как продажи АвтоВАЗа упали на 16% до 37 тыс. машин.

http://auto.mail.ru/article/46757-lada_priora_pohorony_otkladyvayutsya/

#2:  Автор: Extreme СообщениеДобавлено: 04 Июня 2014 22:24
жирика
#3:  Автор: Vlad BОткуда: Южная сторона Невы СообщениеДобавлено: 04 Июня 2014 22:26
Шульца. facepalm
#4:  Автор: Ahmet99Откуда: новое девяткино СообщениеДобавлено: 04 Июня 2014 23:50
Приора прикольная, если бы других тачек не было взял бы её hehe
Сегодня в тазозапчасти заходил прицениться, там поршневая от 126 мотора, типа приора. КОроткий поршень, прям такой технологичный,



короче, думаю вот блин крутая тачка, типа надо же, а ведь лада.
И потом отпускает типа ну нафиг, у меня дела ещё сегодня, что я здесь делаю вообще?
pst

#5: Re: Lada Priora: похороны откладываются Автор: ХотабОткуда: с темной стороны СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 06:15
Hexff писал(а):

, по данным инсайдеров, Бу Андерссон уже дал указание продлить жизнь Lada Priora еще на три года. Напомним, что согласно изначальным планам, выпуск Lada Priora должен был завершиться в первой половине 2016 года.



жалко автоваз откровенно. Этот мудило все окончательно развалит, а когда пропадет альтернатива "дешевого автомобиля" в виде Приор, Калин и Грант, то можна цены лупить какие хошь.

Я как человек с среднем уровнем дохода, не хочу выкладывать больше 400 тыр за кучу металлолома. Для меня это машина для поездки на дачу, магазин, как небольшой грузовичок. Для многих машина это "божок для поклонения", но меня автоваз устраивал с той точки зрения что запчасти и кузовщина на них стоит копейки и вполне доступна на каждом углу.

З.Ы.Про мудило Андресона еще раз скажу что он за свое бытие развалил окончательно ГАЗ, похоронив кучу неплохих проектов в виде Соболя, Газели-эконом, Сайбера, Волги

#6: Re: Lada Priora: похороны откладываются Автор: zmey999Откуда: Челябинск СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 07:01
Хотаб писал(а):

Hexff писал(а):

, по данным инсайдеров, Бу Андерссон уже дал указание продлить жизнь Lada Priora еще на три года. Напомним, что согласно изначальным планам, выпуск Lada Priora должен был завершиться в первой половине 2016 года.



жалко автоваз откровенно. Этот мудило все окончательно развалит, а когда пропадет альтернатива "дешевого автомобиля" в виде Приор, Калин и Грант, то можна цены лупить какие хошь.

Я как человек с среднем уровнем дохода, не хочу выкладывать больше 400 тыр за кучу металлолома. Для меня это машина для поездки на дачу, магазин, как небольшой грузовичок. Для многих машина это "божок для поклонения", но меня автоваз устраивал с той точки зрения что запчасти и кузовщина на них стоит копейки и вполне доступна на каждом углу.

З.Ы.Про мудило Андресона еще раз скажу что он за свое бытие развалил окончательно ГАЗ, похоронив кучу неплохих проектов в виде Соболя, Газели-эконом, Сайбера, Волги



ну смысл то выпускать приоры? Приора то отжила себя. Зы по поводу больше 400 согласен полностью смысл платить за ведро с болтами цену полуторки я луча полуторку куплю и сдам - и на пенсию останетсо

#7: Re: Lada Priora: похороны откладываются Автор: ХотабОткуда: с темной стороны СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 07:14
zmey999 писал(а):


ну смысл то выпускать приоры? Приора то отжила себя.



если чесно то я пока не вижу альтернативы приоровскому универсалу Smile
Калина это жалкая пародия на универсал. А ка ктолько закроют приору цена Ларгуса улетит в космические дали supercool

#8: Re: Lada Priora: похороны откладываются Автор: ЦифраОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 07:58
Хотаб писал(а):


если чесно то я пока не вижу альтернативы приоровскому универсалу Smile
Калина это жалкая пародия на универсал.


Ну ларгус есть. Только он не едет нихрена и жрет бенз судя по аэродинамике.

#9: Re: Lada Priora: похороны откладываются Автор: мимОткуда: из города вечнозелёных автомобилей СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 08:04
Hexff писал(а):

Только он не едет нихрена и жрет бенз судя по аэродинамике.


у меня водитель шефа на нем летает только в путь. расход по компу 8,9, пробег за сотку перевалил.

#10:  Автор: ЦифраОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 08:07
мим
Я на него на тестдрайв ходил. Никуда он не летает. Там реал динамика секунд 14. Про 9л поверю только про трассу.

#11:  Автор: мимОткуда: из города вечнозелёных автомобилей СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 08:13
Hexff писал(а):

Я на него на тестдрайв ходил.


К4М начинает ехать после 3-х тысяч.
Hexff писал(а):

Про 9л поверю только про трассу.


да мне пофиг поверишь или нет. я своими глазами вижу. трасса - изредка в аэропорт. в основном город без пробок.

#12:  Автор: ЦифраОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 09:10
мим
Ну смешанный цикл... у меня в таком режиме 7,4 кажись кажет. Да и любому, даже далекому от автомобилей человеку, ясно что Ларгус с его весом, габаритами и аэродинамикой рекорды экономичности ставить не будет. Я думаю на трассе меньше 7,5 л там при всем желании не достичь.

Что касается К4М. Это устаревшее, архаичное г@$но Рено пихает во все свои авто (правда когда их за ДП0 совсем заплевали в среднем классе, они недавно стали ниссановскую поделку ставить). Ни у кого из автопроизводителей (таз не в счет), таких моторов уже нет в линейках. Хотя я и не против проверенных технологий, когда они стоят дешево.

#13:  Автор: zettОткуда: Оренбург СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 09:18
Цитата:

В настоящее время по такой схеме работают в основном премиальные бренды, такие, как Mercedes-Benz, хотя сами дилеры поддержали такое решение и считают, что заводу давно надо было перейти на предзаказ.

Не знаю как сейчас, а в 2008 у фордА вполне себе работал предзаказ Smile
Пришел, законфигурировал тачло под сэбэ, через месяц звонят - приезжай, собрали.

#14:  Автор: Мr. Black StarОткуда: Из вмкадья СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 09:29
Hexff писал(а):

мим
они недавно стали ниссановскую поделку ставить)


Ниссановская поделка вполне себе технологичный и надёжный мотор единственный косяк которого сложность замены свечей. Так что ниссановское двигло это единственное хорошее в поделках от рено. hehe

#15:  Автор: алекс спбОткуда: Спб СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 18:35
ну какбе да,надо еще пособирать,все ожидаемо свершилось pst линии они новые в утиль спишут,ага
пока штампы не сносились-будет приора
за свои 100-200тыр на авито у нее конкурентов реально мало

#16:  Автор: BPSNSKОткуда: 254 СообщениеДобавлено: 05 Июня 2014 23:59
кто его вообще нанял?
#17:  Автор: Ahmet99Откуда: новое девяткино СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 08:19
Можно спроектировать пресловутый подрамник на приору, с рейкой со всеми делами,
Или вообще спереди двухрычажку и сзади независимую- что там сложного?
новые уши приварить на кузов и цепляй что хочешь
И по доброй традиции выпускать 30 лет вперёд hehe

#18:  Автор: Mord_vinОткуда: Шамбала СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 08:43
Hexff писал(а):

Ну ларгус есть. Только он не едет нихрена и жрет бенз судя по аэродинамике.


facepalm facepalm facepalm

#19:  Автор: Ahmet99Откуда: новое девяткино СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 08:45
при попутном ветре даже экономит, можно двери распахнуть - аэродинамический акселератор

#20:  Автор: Mord_vinОткуда: Шамбала СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 08:45
Hexff писал(а):

Я думаю на трассе меньше 7,5 л там при всем желании не достичь


facepalm
http://www.youtube.com/watch?v=alRtMesnhxE

#21:  Автор: BPSNSKОткуда: 254 СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 09:06

63 Good

Добавлено спустя 40 минут 4 секунды:

Ahmet99 писал(а):

Можно спроектировать пресловутый подрамник на приору, с рейкой со всеми делами,
Или вообще спереди двухрычажку и сзади независимую- что там сложного?
новые уши приварить на кузов и цепляй что хочешь
И по доброй традиции выпускать 30 лет вперёд hehe


Это уже дело прошлое
Цитата:

Конечно, на ранней стадии задумывался совсем другой автомобиль. Подрамник задней подвески, подрамник двигателя, нижняя рейка на этом же подрамнике. Так сделаны все наши аналоги.
Рамки проекта выживания сказались, конечно. С верхней рейкой и расположением рулевого механизма на щитке передка мы получили руль, хотя и не такой вялый, как на десятке, но и далеко не такой острый, как на аналогах. Если бы рулевой механизм был жёстко закреплён на подрамнике, было бы совсем другое дело.
Крепление двигателя на подрамнике благоприятно сказалось бы и на виброакустике, одном из больных мест Калины. Получилась бы двойная виброизоляция: силовой агрегат на подушках на подрамнике, а подрамник на подушках на кузове. То же и по задней подвеске.




21106-21107
Цитата:

Особенность этого проекта в том, что не просто был установлен другой двигатель, а автомобиль был очень серьёзно переделан. Во-первых, раза в полтора была увеличена жёсткость кузова. Решения, которые были отработаны в 1996 году на этом автомобиле, позднее были использованы в автомобиле Приора.
Второе серьёзное изменение – был введён подрамник передней подвески, который сейчас только появляется на проекте 2116. А треугольные рычаги и подрамник были отработаны ещё в 1996 году!
Изменив положение колёс в арках, удалось поставить приличную 15'' резину шириной 195 мм (сейчас она ставится на класс С). К сожалению, на десятку были заложены маленькие 13'' колёса, хотя 14-дюймовые по наружному диаметру были такими же, только высота профиля меньше.
Максимальная скорость автомобиля предполагалась на уровне 220 км/ч. Поэтому появилась новая тормозная система: увеличенные вентилируемые тормоза спереди и дисковые тормоза сзади. Суппорта были наши, а диски мы сначала использовали покупные, а в последующем они были освоены у нас. Задние тормоза тоже в основе были наши, но модифицированные (то, что производилось потом вне завода и предлагалось как спортивное оснащение).
Была проведена поистине ювелирная работа, чтобы всё это вписать с минимальными переделками кузова. Чтобы не делать новые штампы, чтобы не менять сварку в линиях. Поэтому по кузову изменились только задняя арка и заднее крыло. Но всё это проходило в линии, а потом на отдельном участке доваривалось.
Введены были также отдельные усиления на кузове. Вся доработка по кузову проводилась на отдельном участке в цехе мелких серий 37-2.
Ввели гидроусилитель ZF. Сейчас он стал обычным явлением, а тогда был для нас новинкой.
По системам двигателя нам надо было сделать всё таким образом, чтобы избежать длинных работ по калибровкам, по адаптации. Сейчас мы знаем, что минимальный срок на эту работу – полтора года.
Нам удалось всё скомпоновать таким образом, что мы сохранили все основные системы двигателя без изменений. Система впуска и расположение воздушного фильтра – опелевские. Система выпуска (приёмная труба, глушитель) – тоже. Немного изменили гибы, но все длины остались. Подвеску силового агрегата максимально сохранили Opel.
Коробка у 21106 – опелевская. Усиленные ступичные узлы с москвичовским подшипником и усиленный шарнир тоже на базе АЗЛК.
Поэтому доводки автомобиля почти не было. Он с первого раза прошёл булыжник, с первого раза без замечаний прошёл удар (тогда ещё не было требований EuroNCAP по удару с перекрытием, был фронтальный). Результаты были лучше, чем на десятке, поскольку подрамник был включён в силовую схему кузова, и это сработало.
В 1997 году два автомобиля 21106 запустили на ресурс. Они откатали 140 тысяч км без серьёзных замечаний. Итоговый ресурсный отчёт представлял собой тоненькую тетрадочку – дефектов почти не было!
Англичане (MSD) сначала хотели предложить нам полную разработку, с нуля. Мол, давайте нам серийный автомобиль и мы сами всё вам сделаем. Каркас рассчитаем, кузов усилим, подвески сделаем и прочее. Предлагали даже разработать специальный двигатель.
Но мы с этим были не согласны. Нам не нужен специальный двигатель, нам вполне подходит опелевский. Единственно – коробка передач для 21107 была сделана под нас.
Специальная фирма Х-Track, которая делает коробки для Формулы I, для всех раллийных автомобилей, участвующих в чемпионате мира, сделала под нашу компоновку специальную 6-ступенчатую КП. Стоимостью под 50 тыс. долларов штука, но исключительную по надёжности, удобству управления и обслуживания.


#22:  Автор: ЦифраОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 10:27
Mord_vin писал(а):

Hexff писал(а):
Я думаю на трассе меньше 7,5 л там при всем желании не достичь


http://www.youtube.com/watch?v=alRtMesnhxE


Постанова. 27 км протошнил 70 км/ч на пятой, встал, кондей включил и показывает 6,6 facepalm

#23:  Автор: BPSNSKОткуда: 254 СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 10:29
Hexff писал(а):

Mord_vin писал(а):

Hexff писал(а):
Я думаю на трассе меньше 7,5 л там при всем желании не достичь


http://www.youtube.com/watch?v=alRtMesnhxE


Постанова. 27 км протошнил 70 км/ч на пятой, встал, кондей включил и показывает 6,6 facepalm


у меня вчера за то же почти расстояние, правда без кондея, ушло чуть-чуть меньше 6 литров на 100 км

#24:  Автор: Ahmet99Откуда: новое девяткино СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 10:46
Сколько грузоподъёмность у ларгуса? и снаряженная масса, от этого надо отталкиваться hehe
#25:  Автор: ЦифраОткуда: Ярославль СообщениеДобавлено: 06 Июня 2014 10:50
BPSNSK
На чем у тебя ушло?

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Ahmet99 писал(а):

Сколько грузоподъёмность у ларгуса? и снаряженная масса, от этого надо отталкиваться hehe


1340 кг вроде, полная масса 1800 с чем-то. Да он квардратный весь. Такая будка по дефолту чудеса экономичности показывать не может, а мне тут 6л тычат facepalm




AUTOLADA.RU -> Кофейня и курилка |
Страница 1 из 2
Часовой пояс: GMT + 4
AUTOLADA.RU