Комп есть? Я бы посмотрел расход воздуха. Как вероятность - дохлый ДМРВ.
Igor K писал(а):Мда чудес на бывает.... :-( :-( (Машинка 10-ка 16кл. 83,5т., у меня уже 7 тыс.)
Не хотел на станцию ехать 
(а надо было)... думал само пройдет... а - нет еще хуже становится...
Все началось не так давно .... сначало машина при температуре около от 20 до 60 тупила (как холодный карб). НО Холодная машина - летает... пока Т не поднимится чуть-чуть... после 60-70 тоже едит - гуд.
Что делал для вылечивания недуга
Поменял свечи (хотя были нормальные) - день проездил нормально, далее опять то же самое. Поменял бензофильтр - тоже самое. Залил хреновину в бак для очистки, съездин на дачу и обратно - откатал бак нормально, но длилось не долго. Поменял масло, промывал два раза, т.к. первый раз вылелась промывка больно черноватая... + почистил дросельный узел - машинка стала бодрее, но всего 2-а дня. Антифриз в норме.
Что сейчас происходит - машина тупая, если холодная то грется приходится, что бы не колбасило (как с карбом, но там хоть подсос был :-D вытянул побольше и поехал хоть и холоднй...) при разгоне (когда прогрелся) если педаль в пол, то захлебывается - по немногу отпускаешь и где-то на 1/3 нажатия подхватывает и ууууууушел вперед. На месте - нажимаешь педаль газа жжжж-провал на 1500-жжжж-провал на 2500-жж-провал на - 3000-жжжжж, если понажимать педальку(покрутить до 5000-6000, на месте, то просирается можно ехать приемлемо неколько км.) В последние время заправляюсь на Несте.
Может вода попала.... скорее всего же ерунда какая-нить....
Мля, на станцию ехать, попадется какой-нить разводила-диагност и.... мля... на хлеб с водой переходить придется...
Цитата:Комп есть? Я бы посмотрел расход воздуха. Как вероятность - дохлый ДМРВ.
Он (БК) старенький толком ничего не показывает, что мог бы. А "расход воздуха" вообще производители не учили его мерять.
Думаю что ДМРВ - рабочий, потому что когда чистил дросельный узел (не снимая), отсоединил "трубу", откл ДМРВ - холостые толком не держались во время чистки, после сборки и подкл. ДМРВ - гудДМРВ может врать с расходом воздуха. После отключения ДМРВ холостые должны быть около 2000.
Как вариант - еще МЗ, надо снять крышку и на горячем заглушенном двигателе поменять сопротивление обмоток 1-4, 2-3.
Кстати, а свечи какие поставил?
Igor K писал(а):Цитата:Комп есть? Я бы посмотрел расход воздуха. Как вероятность - дохлый ДМРВ.
Он (БК) старенький толком ничего не показывает, что мог бы. А "расход воздуха" вообще производители не учили его мерять.
Думаю что ДМРВ - рабочий, потому что когда чистил дросельный узел (не снимая), отсоединил "трубу", откл ДМРВ - холостые толком не держались во время чистки, после сборки и подкл. ДМРВ - гуд
Цитата:ДМРВ может врать с расходом воздуха. После отключения ДМРВ холостые должны быть около 2000.
Как вариант - еще МЗ, надо снять крышку и на горячем заглушенном двигателе поменять сопротивление обмоток 1-4, 2-3.
Кстати, а свечи какие поставил?
Холостых во время чистки, когда отключал ДМРВ (только перегазовками) - можно сказать и не было, в конце процедуры стали появляться
МЗ - что это...
Поставил NGK одноконтактные (у хозяина, т.е. тот кто ездил до меня... как-то мудрено свечи стояли 1-GM (один контакт) 2-GM (два контакта) 3-GM (два контакта) 4 - NGK (один контакт)) ...МЗ - это модуль зажигания. Если старого образца, то сопротивление должно быть около 6-7 кОм, но обязательно одинаковым в обеих обмотках.
NGK - какой конкретно тип?
На счет ДМРВ не совсем понял - вот берешь и отключаешь его. Загорится CE, обороты на прогретом двигателе должны стать 2000. Если при этом провалы уйдут - значит проблема в нем. Опять же, надо расход воздуха видеть в цифрах. Если нет - копать дальше.
Еще сразу возникают вопросы - есть ли катализатор и жив ли датчик кислорода (ДК).
Какой контроллер, какая прошивка, не "тюнинговал" ли предыдущий вледелец...
Igor K писал(а):Цитата:ДМРВ может врать с расходом воздуха. После отключения ДМРВ холостые должны быть около 2000.
Как вариант - еще МЗ, надо снять крышку и на горячем заглушенном двигателе поменять сопротивление обмоток.
Кстати, а свечи какие поставил?
Холостых во время чистки, когда отключал ДМРВ (только перегазовками) - можно сказать и не было, в конце процедуры стали появляться
МЗ - что это...
Поставил NGK одноконтактные (у хозяина, т.е. тот кто ездил до меня... как-то мудрено свечи стояли 1-GM (один контакт) 2-GM (два контакта) 3-GM (два контакта) 4 - NGK (один контакт)) ...
Теперь еще свечки правильные поставь - у твоих зазор 0.8, должен быть 1.1 - зазор отрегулируй, по крайне мере.
Должны быть BCPR6ES
Еще лучше - поставить все-же погорячее (ну, например при следующей плановой замене)
Россия BERU BOSCH BRICK CHAMPION NGK
АУ14ДВРМ 14FR-8DUX FR8DCX DR17YC-? RS11YC -? BCPR5ES
АУ17ДВРМ 14FR-7DUX FR7DCX DR15YC-? RS9YC -? BCPR6ES
Т.е. поставить наналог АУ14ДВРМ, для NGK это будет BCPR5ES.
Igor K писал(а):Всем спасибо!
Теперь можно сказать "... заработало..."
Свечи - NGK N12 BCPR6E
На диагностику поехал к знакомому, все протестили - бесплатно 
, в итоге умер датчик кислорода (ДК). Поэтому, когда машина холодная была - ехала. И еще не понравился ему циклический расход воздуха, по его словам может на 16кл. так и должно(?!).
На след день поехал, купил ДК, поставил - но все равно что-то не так машина тупит, толком не едит... (вспомнил слова уважаемого Dr. alex) Скинул "-", отключил ДМРВ, одел "-", повернул ключ... завелась, обороты ~2000 - поехали и тут я чуть не ох...л 
машина превратилась в... во что-то быстое и мощное, с первых 2-3 светофоров не мог тронутся без пробуксовки, оборотов, то уже 2000...
Покатался с откл. ДМРВ вечер, но холостые 2000 все же многовато. Поехал утром за ДМРВ, договорился с продавцом на условии, что он мне даст его поставить и даст с ним поездить какое-то время. Поставил ДМРВ - х.обороты в норме, а машина по приему как без него... прокатился, понял обратно его снимать не буду ... расплатился с продавцом.
Итог по деньгам
диагностика - 0р
ДК - 1000р
Заезд на эстакаду - 30р
ДМРВ - 2000р
Все же попал на бабосы, хоть и не большие.
Судя по всему проблема в том, что привыкли "выставлять зазор согласно требования производителя автомобиля", что буржуи никогда не делают. А нафига, если заводы выпускают одинаковые свечи с разным зазором, отличаются индексом.
Что касается ДМРВ - фильтр должен быть нормальным и своевременно меняться. ДМРВ дохнет в основном из-за пыли.
Igor K писал(а):Еще раз спасибо.
Не ужели люди продающие "железки" не один год не знают, какие свечи нужны.... вот млин...
Правда есть вопрос... как долго ходит ДМРВ и какие факторы в употреблении для него не благоприятны(?). Денег то жалко :-( сейчас езжу потихоньку (почти хе-хе...)...