Slava_Voronezh писал(а): если бы на сервисе, то клапана отрегулировали бы
Не был бы так уверен в этом. Может мне такие сервисмены попадались, но они именно эту операцию делают крайне дерьмово.
Прогорят если зажаты клапана, а большие зазоры - грохот клапанов.
Кстати, раз встал вопрос о регулировке, кто какой инструкцией пользуется? Где-то регулируют по 4 клапана за оборот КВ, а где то по клапану, прокручивая КВ за определенное кол-во градусов. Как правильно?BenTech писал(а):за оборот КВ
За оборот КВ нигде не регулируют.
BenTech писал(а):Где-то регулируют по 4 клапана за оборот КВ, а где то по клапану,.
Как правильно?
Ни так,ни так.Правильно по мурзилке.Slava_Voronezh писал(а):Всем привет! Пропустил период очередной регулировки клапанов. ТО делаю сам, если бы на сервисе, то клапана отрегулировали бы. Вопрос: что будет движку если вовремя не регулировать клапана?
ничего не будет... на прошлой машине раз ради интереса на 100 ткм залезали, все было в пределах допусков. Отрегулируешь, когда сможешь.Slava_Voronezh писал(а):Пропустил период очередной регулировки клапанов
А какой период? А то в разных мурзилках периоды разные.Slava_Voronezh писал(а): Пропустил период очередной регулировки клапанов.
регулирую сам лет 7 по разу в год-два. за все время менял шайбы (или диски?) раза 4-5 по одной-две за раз. износ минимальный - 0,05 мм. так что, если в движке криминала нет, думаю, ничего страшного не будет. регил сначала по мурзилке потом типа .kkursor писал(а):Главное, чтобы при регулировке жопка кулачка смотрела на толкатель, а не язычок.
после некоторых манипуляций с регулировкой сделал вывод - при сработавшем распредвале есть мизерный неравномерный износ этой самой жопки порядка 0,01мм, так что при допуске регулировки до 0,05мм вполне можно применять жопомерный способ.
см подпись!Slava_Voronezh писал(а): Пропустил период очередной регулировки клапанов.
ну то,что ты их через 32,а не через 30 отрегулируешь,ничего страшного!машина не обидется!
TDream писал(а):А какой период? А то в разных мурзилках периоды разные.
я в среднем через 20000км стараюсь,получается 2 раза в год,весной и осенью,когда на улице +15..+20,Делаю сам,поэтому проблем не испытываю.Щайб уже поднакопилось,но и до магазина 15 минут пешком,хотя и машина отца рядом)$@#Y@ писал(а):ничего не будет... на прошлой машине раз ради интереса на 100 ткм залезали, все было в пределах допусков.
я как-то затянул и накатал около 45000, 2 клапана прилично были зажаты,регулировать пришлось все.Сейчас 3-5 обычно приходится регулировать и то больше из-за того,что шайбы идут с разбросом и например шайба 3,7 оказывется 3,72 и с ней щуп именно с легким натягом залезает,а с 3,7 пролетает.Лысик писал(а):я в среднем через 20000км
Я также, но не сам. А вот интересно, есть цифры: 45, 30 и 10, (да, да, у меня в сервисной книжке через 10ткм 
). Какой интервал считать правильным?
Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:
Вспомнил. Мастер, который мне регит, говорил, что если любишь хорошо крутить или стоит ГБО - 10ткм, обычная езда - 15-30ткм, в зависимости, что показала предыдущая регулировка. Как-то так...Slava_Voronezh писал(а):А как понять по звуку, что надо регулировать?
Никак!
Регулировать по регламенту.
TDream писал(а):у меня в сервисной книжке через 10ткм
Это книжка для классики. 
TDream писал(а):если любишь хорошо крутить
те же 30.
TDream писал(а):стоит ГБО - 10ткм
Около 15.Желательно правильно под ГБО двиг. настроить.Slava_Voronezh писал(а): Пропустил период очередной регулировки клапанов.
Регулировка, как таковая, нужна токо после того, как ты проверил зазоры по мурзилке, и эти зазоры не в порядке... Если всё в заданных параметрах, то и регулировать там нечего... Не факт, шо после 30000 они уходят, но замер зазоров не повредит и через каждые 10000, вопрос только в целесообразности этого...
У себя проверяю, но регулировать приходится не всегда... После ремонта головы почти 50000, зазоры до сих пор в норме, кроме одной пары выпускных, которые были уже в минимальном, но допуске, что и было устранено...т808 писал(а):
TDream писал(а):
у меня в сервисной книжке через 10ткм
Это книжка для классики.
А вот и не угадал, ля-ля-ля! 
Это сервисная книжка моей машины, от ЗАЗа 
TDream писал(а):Это сервисная книжка моей машины, от ЗАЗа
Странно.Двигатель-то для него все равно на ВАЗе изготовлен,а не в Мелитополе!
Это что же в нем испортить нужно,чтобы регулировать в 3 раза чаще?
Веретенку вместо моторного масла лить что ли? 
Если не трудно,кинь фото этой инструкции к нам на форум. 
Slava_Voronezh писал(а):А как понять по звуку, что надо регулировать?
можно но надо быть отлично чувственным машину, поджатые едва клопы конешно хрен уловишь, только когда пропуски попрут тогда уже можно думать и на клопы, а вот прослабленые зазоры по грохоту можно понять, просто надо тонко чувствовать работу мотора.
TDream писал(а):да, да, у меня в сервисной книжке через 10ткм
скан давай в студию 10тыков.
по сабжу через 10 тыков лазить в голову нет даже никакого резону, никакие зазоры за 10тыков не уедут, опять же если голова собрана не кривыми культяпками и не из алюминиевых ложек вылитая.Dranik писал(а):скан давай
Выше
Dranik писал(а): через 10 тыков лазить в голову нет даже никакого резону
Ни кто и не лазитTDream писал(а):т808 писал(а):фото этой инструкции
2-й столбец 1-2ткм, 3-й - 10ткм, 4-й - 20ткм и т.д.
ты гонишь, это для классики...у нас на следующей странице. 
первая фотка - это фотка книги по эксплуатации
вторая фотка - это фотка сервисной книги, она совместная с классикой, но техрегламент на передний привод на следующей странице.