Samuraii писал(а):какие манипуляции с ним произвести?
Если 37-й геныч, то никаких - там РН идёт вместе со щётками одним узлом, просто меняется на исправный.Samuraii писал(а):на машине ВАЗ 2105, карбюраторная, при заведенном двигателе не гаснет лампа заряда АКБ
У тебя спросили:
Штейгер писал(а):37-й геныч ?
Ты не ответил.
На классике может быть установлен как родной генератор Г-222,так и т.н. "Самарский" 37-й серии.
В зависимости от модели поиск неисправности РАЗНЫЙ.
Смотри на выступе крышки под задний подшипник модель генератора.
Удобнее это сделать камерой мобилы.
Samuraii писал(а):"клемма 30" где находиться?
Главная силовая шпилька с резьбой М6,к которой гайкой 10мм клеммы прикручены.
Samuraii писал(а):подключать к АКБ заводить
При работающем на ХХ двигателе замерить напряжение на клеммах АКБ:
1.При выключенной нагрузке
2.При включенных ТОЛЬКО габаритах
3.Включенных габаритах и ближнем свете фар
4.Включенных габаритах,ближнем свете фар и печке на 2-м максимальном положениит808 писал(а):
Ты в своем доме находишься и не нужно благодарить и извиняться за каждую реплику. 
к сожалению толком не чего не успел зделать и замерить.
Только на холостых двигателя без нагрузки, показало 13 Вольт, а вот с габаритами и ближним светом или без ближнего света, показало 12,5 вроде, почему так говорю, потому, что темнело и делал в спешке на улице, но завтра утром, как следую всё замерю и как надо, если этого не достаточно.
А вот прочитать, что за генератор, это показалось мне дико сложным, завтра еще попробую, он был в такой грязи, что капец.
ВАЗик этот 2004 г.Samuraii писал(а):вот прочитать, что за генератор, это показалось мне дико сложным
Объясню по рабоче-крестьянски (разные генычи комплектовались разными РН): если металлическая коробочка на левом подкрылке, то Г221 (хотя я ещё давненько на копье заменил гуано РР380 на Элерен-2 с контролем напруги на АКБ); если шоколадка на правом подкрылке, то Г222; если таблетка на самом генераторе, то 37-й.
Samuraii писал(а): как следую всё замерю и как надо, если этого не достаточно.
Ещё немаловажный фактор - делать замеры напруги на клемах АКБ (как было описано выше во всех режимах нагрузки) вначале на холодном двигле (естественно без подсоса, когда движок вышел на стабильные холостые), потом на горячем (чуть ли не до включения карлсона) - так можно выяснить "кривизну" токовой компенсации РН.Samuraii писал(а):на левом подкрылки, на нём маркировка
Вообще то под такой маркировкой идёт блок управления экономайзером карбюратора. Нуно далее смотреть или хотя фотку геныча (телефоном мона подлезть при снятом АКБ, снизу тем более, естественно если защита с пыльниками не установлена).
Samuraii писал(а):Включенных габаритах,ближнем свете фар и печке на 2-м максимальном положении: 12.30
В обоих случаях лампочка заряда АКБ не загоралась, может что отходит скорей всего.
Если ЛАМПОЧКА не загорается, а до этого горела, то пройти всю цепочку контактов (недотянут, окисел и пр). Также замерить напругу при тех же режимах, но с увеличенными оборотами - возможно уже геныч "подуставший", а РН всё же желательно "отыскать" и проверить (ТС сам приводил методу).Samuraii писал(а):нашел РН на левом подкрылки
Неужели на левом? 
Крылья смотрятся ПО ХОДУ движения авто.
Штейгер писал(а):под такой маркировкой идёт блок управления экономайзером карбюратора.
Именно так!Его-то Samuraii ошибочно принял за РН.
Samuraii писал(а):Значит у меня согласно информации от Штейгер
генератор Г221, если я не ошибаюсь...
Ошибаешься! 221-й не ставился на пятерки и семерки.Забудь о нем.
Штейгер писал(а):если шоколадка на правом подкрылке, то Г222
На 222-м РН Я112В ("шоколадка") находится в сборе с щеточным узлом на генераторе,а не на брызговике ("подкрылке").
Samuraii писал(а):Замерил также при заведенном и прогретом двигателе, лампочка чего то не горела, и щупы мультиметра в вставлял в клеммы АКБ, вот что намерил:
на холостых, без нагрузки: 13.80 В.
При включенных ТОЛЬКО габаритах: 13.80.
Включенных габаритах и ближнем свете фар: 13.50
Включенных габаритах,ближнем свете фар и печке на 2-м максимальном положении: 13.10.
А вчера вечером было намного хуже дела, подумал, дай чуть покатаюсь вокруг дома, может что измениться, в итоге показания снял такие:
на холостых, без нагрузки: 13.90
При включенных ТОЛЬКО габаритах: 13.90
Включенных габаритах и ближнем свете фар: 13.85
Включенных габаритах,ближнем свете фар и печке на 2-м максимальном положении: 12.30
Все как доктор прописал.
Это стандартные параметры исправно работающего генератора.
Из недостатков только одно - это маловато напряжение регулирования,
особенно если на авто установлена современная кальциевая АКБ,но так почти со всеми стоковыми РН.
При желании напряжение можно увеличить.