Oren56 писал(а):Датчик скорости исправен? Для коректного ПХХ это требуется. Прошивка какая на авте, не тюнячья? У меня с адактовской прошивкой и прямотоком стреляет.
Да вроде датчик нормально показывает.Прошивка родная не тюнинговая с завода,только честно говоря не помню точно какая.
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Ситрогон писал(а):Arsenal 013M
Просканируй ДТОЖ. Может он завис и не работает, вот форсы и льют на горячем движке как на холодном.
Датчик менял ,ничего не изменилось.Arsenal 013M писал(а):Датчик менял ,ничего не изменилось.
Форсунки, больше нечему.Arsenal 013M писал(а):
При сбросе газа множественные хлопки
Сначала проверить компрессию и тепловые зазоры клапанов.т808 писал(а):Arsenal 013M писал(а):
При сбросе газа множественные хлопки
Сначала проверить компрессию и тепловые зазоры клапанов.
Проверяли всё в норме.т808 писал(а):
Тогда форсунки на герметичность.
Чудес не бывает.
Форсунки хоть и старые стоят,но мастер на стенде проверял ,говорит вроде все ровно льют не текут. Конечно попробую где нибудь ещё проверить.Arsenal 013M писал(а):мастер на стенде проверял ,говорит вроде все ровно льют не текут.
Если он мастер,то не может говорить "вроде".
Теперь или сам проверяй,или лично убедись в процессе проверки,что они не травят.
Либо замена на новые,особенно если прежние ультразвуком "покалечены".Arsenal 013M писал(а):мастер опытный, уже не один десяток лет работает. Это уже я надеюсь,что он правду сказал
Это хорошо.Возможно действительно он правду сказал,но чудес не бывает.
Посуди сам:
При торможении двигателем с оборотов,превышающих 1200 происходит закрытие форсунок,а значит топливо не поступает и хлопать в глушак нЕчему.
Arsenal 013M писал(а):Самому как то это можно проверить насколько они работоспособны?
Вверху страницы есть "Поиск по форуму"
Жми,вбивай свой вопрос и изучай материал,накопленный форумом.Arsenal 013M писал(а):Почему тогда хлопки появляются когда температура двигателя не менее 90 гр ,а как правило при большей температуре.
Потому, что при этой температуре бензину, накапавшему со ссущихся форсунок в горячий впускной коллектор, легче испариться и попасть в какой-нить горшок и там бахнуть в момент, когда открыт выпускной клапан и в горшке проскакивает холостая искра.
Чти форум! Изучай его Правила, особенно п.п.2.2.1 и не плоди больше бородатых тем. 
killabee писал(а):На ХХ нахолодную мотор не подтряхивает?
Если да, то как бы голову снимать не пришлось.
Да нет такого не было.killabee писал(а):можно устроить "дурной" эксперимент. Найти хороший спуск, разорвать цепь БН...
Да уж... дурней, а главное - бесполезней эксперимента вряд ли придумаешь. 
Arsenal 013M писал(а):Самому как то это можно проверить насколько они работоспособны?
Баян, не читая правил, создал, так хоть чти внимательно, чего тебе тут пишут. Ответ на этот твой вопрос был тебе даден ещё на первой странице, вот тут.
От себя добавлю только, что 1,5 минуты ждать не обязательно. У тебя ведь рампа с обраткой. Вот и пережми её, давка в рампе подскочит к 5-6-ти очкам и если у форсунок энурез, то капля появится сразу.NAUexx писал(а):killabee писал(а):можно устроить "дурной" эксперимент. Найти хороший спуск, разорвать цепь БН...
Да уж... дурней, а главное - бесполезней эксперимента вряд ли придумаешь.
Тожно и далее продолжать биться головой о стенку. 
У меня был опыт, когда форса начинала ссаться исключительно на сильно нагретом моторе. В таком случае их проливать можно сколь угодно.killabee писал(а):У меня был опыт, когда форса начинала ссаться исключительно на сильно нагретом моторе.
Ну да, такое приключается, есть такое дело... Но, имхо, под давкой в 5-6 очков она будет ссаться и на холодную.
А вот что даст отключение БН с горы Арарат? Давка то в рампе не стравится мгновенно и бенз из неё не утечёт. А на том, что останется в рампе она при ссущих (а не ткущих ручьём) форсунках может ещё долго попёрдывать. NAUexx писал(а):
А вот что даст отключение БН с горы Арарат? Давка то в рампе не стравится мгновенно и бенз из неё не утечёт. А на том, что останется в рампе она при ссущих (а не ткущих ручьём) форсунках может ещё долго попёрдывать.
Так а кто говорил, что глушить надо? Пусть выработается все, что было для начала.
Да, я ж хз, как там у автора с ландшафтами. По себе, так сказать, судил. killabee писал(а):Так а кто говорил, что глушить надо? Пусть выработается все, что было для начала.
Я нихрена не понял... 
Смотри: разогнали с горы, отпускаем газ, передачу не выключаем, но отключаем БН. Допустим, она пердит. Что сиё будет означать?
Бензин то в рампе есть и если форсы текут, то она и будет продолжать пердеть даже с отключённым БН-ом!
killabee писал(а):По себе, так сказать, судил.
Катался я по Вашим серпантинам вдоль моря от Судака, аж до самого Симеиза. Есть там, конечно, "захватывающие горки", но чот мне кажется (память может и подвести), что даже там я не могу вспомнить такой, которая бы позволила сей эксперимент провести, одни повороты, на которых обязательно обороты "уронишь" ниже 1200. Если только на трассе Симферополь-Алушта... Но там движуха постоянная, черти эти рогатые постоянно тормозят... Ну хз, тебе видней.