shroud писал(а):При сбросе на нейтраль плавают обороты, т.е падают до 800 подпрыгивают до 1100 и обратно до 800...
Это на ходу,а стОя на месте при ХХ также обороты плавают ?т808 писал(а):shroud писал(а):При сбросе на нейтраль плавают обороты, т.е падают до 800 подпрыгивают до 1100 и обратно до 800...
Это на ходу,а стОя на месте при ХХ также обороты плавают ?
Нет, стоя на месте не плавают, все отлично. Если на месте погазовать то плавают.shroud писал(а):стоя на месте не плавают
Если на месте погазовать то плавают.
Как это понять ?
shroud писал(а): ВАЗ 21104, 124, 2011г, ЭБУ М73
А это желательно занести в профиль.т808 писал(а):shroud писал(а):стоя на месте не плавают
shroud писал(а):Если на месте погазовать то плавают.
Как это понять ?
shroud писал(а): ВАЗ 21104, 124, 2011г, ЭБУ М73
А это желательно занести в профиль.
Ну имею ввиду без лишних движений, без газовок, ХХ 800 стабильно. Стоит только поработать газом, начинают плясать.
Недавно зарегистрировался, обязательно сделаюshroud писал(а):Стоит только поработать газом, начинают плясать.
После стабильных оборотов нажми и отпусти педаль газа.
Если обороты стали нестабильными,то посмотри какой стал процент открытия дросселя.
Если ноль,то сними разъем с ДМРВ.
Если после этого обороты выровнялись,то для уточнения подмени ДМРВ.ksie писал(а):Есть возможность посмотреть процент открытия дросселя через диагнозу в этот момент?
Проверял, неоднократно. На холостых - 0%, после газовки - 0% и плавание оборотов. Менял ДПДЗ (есть запасной) на резисторный, результата не дало.
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
т808 писал(а):shroud писал(а):Стоит только поработать газом, начинают плясать.
После стабильных оборотов нажми и отпусти педаль газа.
Если обороты стали нестабильными,то посмотри какой стал процент открытия дросселя.
Если ноль,то сними разъем с ДМРВ.
Если после этого обороты выровнялись,то для уточнения подмени ДМРВ.
Хорошо, я попробую. Дай бог не он, ибо менял его 4 месяца назад((
Отпишусь.т808 писал(а):shroud писал(а): менял его 4 месяца назад
Сейчас подделок много,даже под БОШ.
shroud писал(а):Отпишусь.
Это правильно.
А цитировать у нас лучше не полностью,а выделив нужную фразу,нажать слева в профиле под ником
цитировать.
Да думаю в процессе научусь 
shroud писал(а):Да думаю в процессе научусь
Ещё научись не баянить... Тем про плавающие обороты тут пруд пруди и создавать новую под себя запрещено правилами форума, чти там п.п.2.2.1. А похожие темы, о которых говорится в правилах, легко находятся, если научишься пользоваться поиском по форуму. С организационными вопросами закончили...
Теперь по теме.shroud писал(а):проблема то появилась просто при замене прокладки дросселя, РХХ, ДПДЗ
Что послужило причиной для замены перечисленного выше?
Замену датчиков нежелательно производить "скопом" (если, конечно, нет явных косяков в них). Менять нужно по одному и после каждой замены проверять результат.
Кроме того... Ты поменял ДПДЗ... Сброс с инициализацией ЭБУ после замены делал?
РХХ как менял? После установки в ДУ нужно было вкл. зажигание, но не заводить, дождаться, когда выключится БН (3-10 секунд). Выключить зажигание, дождаться, когда щёлкнет (отпустит) ГР. Для верности, описанную выше процедуру, повторить ещё раз. И вот только после этого уже пробовать заводить.
Ну и имхо - если всё вышеописанное выполнено по фен-шую, то есть сильное подозрение, что РХХ ты поставил косячный.алекс спб писал(а):orbit777
Бесконтактные дольше 8м-1г никогда не служили, при режиме 5 дневки по 60-100 км в день
Стал ставить контактные, хватает на полгода
Два года езжу без проблем, авто постоянно в движении (работа такая, 100-150 км в день каждый день)
Контактный через 2 месяца начинал моросить, и то самый нормальный😁NAUexx писал(а):алекс спб писал(а):8мес-1год
А резистивный
алекс спб писал(а):хватает на полгода
т.е на 6 месяцев?
Тогда почему ты выбираешь резистивный, если он служит меньше?
Я думаю люди смотрят на ценник, и выбирают по дешевле запчасть, но не думают сколько она проходит, тем более с нынешнеми ценами.
Так что лучше иной раз взять дороже запчасть, но смотря какую)
Да и шанс купить деталь дороже и качественней сейчас редко встречается, все поделывают.
Получается парадокс😁проще на автобусе или трамвае ездить и не заморачиваться😁shroud писал(а):заметил то, что именно при температуре после 69-70 градусов такие симптомы
Просто при этой температуре вовсю начинает работать ДК. Вот не он ли у тебя "пуржит"?NAUexx писал(а):shroud писал(а):заметил то, что именно при температуре после 69-70 градусов такие симптомы
Просто при этой температуре вовсю начинает работать ДК. Вот не он ли у тебя "пуржит"?
Подключился по ЕЛМке, заметил что при сбросе или просто газовке, ДК висит в 0.8, до момента когда ХХ устаканивается до 800, т.е во время пляски оборотов он висит.
А так, показания по ДК в норме.shroud писал(а):во время пляски оборотов он висит.
Наоборот.
Из-за зависании ДК обороты начинают плясать.
shroud писал(а): показания по ДК в норме.
Это по осциллографу видно ?т808 писал(а):
Это по осциллографу видно ?
На диагностике был неделю назад, тогда проверяли, бегает "туда-сюда" ДК, но это был плачевный опыт с диагностом. Бабки взять за раз, а решить проблему - только наводки на что-то либо давать. Тогда сказал ДПДЗ на резисторный поменяй, поменял, результата не дало...
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
А в момент газовки или сброса на нейтраль, я увидел по ЕЛМке через опендиаг, что ДК завис на 0.8 на секунды 3, потом начинает бегать после того как обороты начинают выравниваться (не в момент когда до 1100 подпрыгивают)shroud писал(а):я увидел по ЕЛМке через опендиаг, что ДК завис на 0.8 на секунды 3
Читай о проверке этого датчика,если сам делать будешь:
https://chiptuner.ru/content/pub_24/