AUTOLADA.RU :: Настройка ОЗОН.

Настройка ОЗОН. [Печать]
AUTOLADA.RU -> "Классика" |

#1: Настройка ОЗОН. Автор: Volodya_122,

Добавлено: 24 Октября 2004 17:42

Помогите с настройкой карбюратора ОЗОН.
ВАЗ-21061.
Проблема в настройке холостого хода. Сколько раз пробовал регулировать всё получается хорошо, но вот при правильно отрегулированной системе хх при сдёргивание провода с электромагнитного клапана хх двигатель должен глохнуть, а у меня не происходит никаких изменений. Клапан 100% рабочий. Заслонки камер тоже в норме.

#2: Автор: Гулливер, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 24 Октября 2004 19:49

Может клапан застрялзакис в положении "открыто"? Попробуй другой клапан поставить, например у знакомого попроси для проверки. У меня однажды датчик включения вентилятора тож застрял во включенном положении, как только зажигание включается, так сразу и Карлсон крутиться начинает:)

#3: Автор: Volodya_122,

Добавлено: 25 Октября 2004 07:05

Клапан я проверял так:
При включеном зажигании снимал и одевал контакт с клапана, щелчков я не услышал, но когда приложил руку к корпусу клапана, в нем при одеваниии снимании контакта происходили щелчки ощутимые рукой. Должны ли быть слышны щелчки при одевании и снимании контакта?

#4: Автор: Zastava, Откуда: Москва

Добавлено: 25 Октября 2004 07:15

Если датчик, что-то типа реле, то вполне возможно что залипли контакты, т.е. напруга на обмотку видно подается (рукой ощутимо дерганье), а сами контакты не расходятся, такое часто бывает, это Я вам как телемастер Very Happy

говорю. Вообще-то это нужно тестером проверять, а не на слух.

#5: Автор: Владимирыч, Откуда: г. Пенза (58)

Добавлено: 25 Октября 2004 07:51

Очень похоже, что клапан закис. Щелчки должны быть слышны отчётливо, особенно при неработающем двигателе. Если ощущается только рукой, это говорит об исправности обмотки и некотором ходе запорной иголки, но не до конца.
Выверни клапан, вынь из него наконечник (вынимется достаточно легко - если пальцами не удастся, пассатижами). Скорее всего увидишь много грязи. Промой, убедись, что игла ходит свободно, собери и проверь подачей напряжения. Теперь слышишь?

#6: Автор: kia, Откуда: г Пенза

Добавлено: 25 Октября 2004 09:39

Назад клапан возвращается пружиной, открывается эл/магнитом.
Если не глохнет при сдеогивании провода, то, возможно, пружина вышла из строя или выкинули (до Вас) запорную иглу.
Если дроссельная заслонка 1-й камеры открыта слишком много, то глохнуть тоже не будет.

#7: Автор: Volodya_122,

Добавлено: 27 Октября 2004 13:42

Спасибо всем! Оказалась сломаная пружина(вроде перекалёная) в 2 местах, и клапан не закрывался.
Для чего нужен этот клапан?
Почему вместо него не поставили жиклёр?
Разбираясь в системе выяснил, что клапан открывается когда включаешь зажигание, и закрывается когда выключаешь. Зачем перекрывать канал холостого хода после выключения зажигания?
Какой наилучший вариант размеров жиклёров для этого карбюратора?

#8: Автор: serghik, Откуда: Москва

Добавлено: 27 Октября 2004 13:54

Volodya_122 писал(а):

Клапан необходим для того, чтобы исключить так называемое калильное зажигание, т.е. когда после выключения зажигания двигатель самопроизвольно еще делает несколько оборотов. Клапан перекрывает канал поступления бензина, и если не перекрыть этот канал, то остатки бензина самотеком попадают в камеру сгорания и появляется калильное зажигание.

#9: Автор: Volodya_122,

Добавлено: 27 Октября 2004 14:11

А как насчёт того, что появление калильного зажигания даёт знать о том, что либо неправильно подобраны свечи, либо ещё какая-нибудь неисправность двигателя.

#10: Автор: serghik, Откуда: Москва

Добавлено: 27 Октября 2004 14:30

Volodya_122 писал(а):

При неправильно отрегулированном карбе и неправильно подобранных свечах в камере сгорания появляется сажа, а в ее остатках есть частицы несгоревщего бензина, и следовательно возникает калийка. Примерно так.

#11: Автор: Volodya_122,

Добавлено: 27 Октября 2004 16:41

serghik:
При неправильно отрегулированном карбе и неправильно подобранных свечах в камере сгорания появляется сажа, а в ее остатках есть частицы несгоревщего бензина, и следовательно возникает калийка. Примерно так.

Но ведь не разрабатывают же спициально эти клапана для двигателей с неправильно подобранными свечами!!!! :-D :-D

#12: Автор: serghik, Откуда: Москва

Добавлено: 27 Октября 2004 17:02

Volodya_122 писал(а):

Даже если у тебя будет исправно работать электромагнитный клапан, но будет неправильно отрегулирован карб или подобраны свечи, все равно будет кальйка!!! Бензин не будет течь самотеком, его частицы будут содержаться в саже, осевшей на камере сгорания!!!

#13: Автор: arcadi, Откуда: С Петербург

Добавлено: 27 Октября 2004 18:19

Цитата:

Даже если у тебя будет исправно работать электромагнитный клапан, но будет неправильно отрегулирован карб или подобраны свечи, все равно будет кальйка

Хотелось бы узнать, что означает фраза "неправильно отрегулирован карб" и "неправильно подобраны свечи". Confused

#14: Автор: serghik, Откуда: Москва

Добавлено: 27 Октября 2004 18:37

arcadi писал(а):

Цитата:

Хотелось бы узнать, что означает фраза "неправильно отрегулирован карб" и "неправильно подобраны свечи". Confused

Ну к примеру:
- Неправильно отрегулирован карб - переобогащена смесь.
- Неправильно подобраны свечи - зазор и калийное число свечи не соответствует рекомендованному.
Из-за плохого бензина такая байда возникает еще... Sad

AUTOLADA.RU -> "Классика" | Страница 1 из 1
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU