Восьмиклапанная десятка отказывается заводиться после недельной стоянки вот уже в третий раз. Вспышки есть, кажется, что вот-вот схватит, но этого не происходит. После замены свечей заводится моментально, но стоит снова оставить на несколько дней, все повторяется заново. Вот уже четвертый комплект за 1,5 месяца. Все вывернутые свечи имеют черный нагар от переобогащенной смеси. Есть мнение, что проблема возникает из-за того, что сторож стоянки переодически перегоняет холодную машину, если она мешает проезду. Только за 1,5 года ничего подобного ранее не было.
Может кто сталкивался с чем-то подобным?

А где стоит машина, в гараже или на улице? М.б. из-за колебаний температуры отсыревают ВВ провода, и бензином при пуске успевают залиться свечи? Попробуйте начать пуск двигателя с протирки ВВ проводов и продувки цилиндров.

Ну так а потом то новые свечи так и чернеют? если так до искать проблемы в смесеобразовании. И сигналку попробуй не включать, за неделю она много высасывает. А низкий ток не есть хорошо при запуске, тем более с грязными свечами.

[Да,чернеют, черти. Уже через день черная юбка. Аккумулятор пробовали ставить новый - не спасло

А ДМРВ имеют какие то различия, их всего три вроде но принципиальной разницы нет для пробы.

А давление в топливной рампе мерил?
Случаем форсунки не мыл?
Была подобная неисправность старенькой машинки.
Дак давление после мойки форсунок в рампе было 5 атм. и 3 форсунки из 4 текли безбожно. При поиске неисправности обнаружено:
1)течь форсунок -замена всего комплекта т.к. 3 текли а оствашаяся закоксована так что даже отмывкой не пробили.
2)перепутаны подключения прямого и обратного шлангов топливопровода к рейке и РДТ. Насос качал на РДТ и через него в рампу :cool: вот так могут промывать форсунки.

Лёха из Уфы. На счет обрыва датчика спорить не буду, но по характеристикам датчика: чем ниже температура, тем больше его сопротивление. Если нужно, могу найти таблицу. Кстати из-за этого затруднен зимний пуск двигателя при температуре ниже -20 градусов.