Serge! писал(а):Главный. Если сомневаешься, выкрути чуток штуцер на рабочем, нажми педаль. Если она так и останется ГЦС.
в том то и дело что эта хрень не постоянно, а довольно редко и только если долго (относительно конечно) держать нажатой педаль
что делать? ждать пока болезнь разовьется?? и потом уже мочить??Serge! писал(а):Да чо тут гадать? Если при открученом штуцере (читай главный не связан с рабочим) педаль не возвращается (а так и будет) значит пружине ГЦ не хавтает усилия вернуть ее на место. Если рабочий не подтекает - пока не трож. Была у меня такая же фигня. Тоже в пробках, тоже не всегда. Поменял главный - все ок.
З.Ы. Ты когда прокачиваешь педаль возвращается???
если рабочий подтекает - надо менять главный??
я правильно понял?? что-то не врублюсьSerge! писал(а):да нет же. Говорю имхо дело в главном. Как было у меня и как решилось написал. Причину (свою версию) и способ проверки тоже.
Рабочие гады, как я понял подтекаю чуток всегда. Даже новые. Если доливать не приходится - забей 
согласен про то что Рабочие - ГАДЫ!!!))) 
доливать, ессно приходится, но в пределах разумного
в жидкости виден осадок, он может быть и от рабочего
в принципе косяк не страшный и можно ездить, прям не знаю...
забью наверное на ВСЕ.Serge! писал(а):- Переборка, неблагодарное дело - да.
- менять главнй и трубку - да
- менять рабочий и шланг...я бы не торопился.
Во первых шланг не трубка, стоит под сотню (вместе со всем остальным немало получается), посмотреть на целостность, подуть можно. Рабочий тоже денег стоит и подтекать имхо один фик будет. (у меня на двух машинах оба подтекают, на копье и старый и новый подтекали). Трубку поменять не помешает - стоит копейки, да и сломаешь ты ее, если откручивая шланг снизу ключем за лыски держать не будешь 
как думаешь - долго он (главный) еще протянет?
может действительно забить??
чем это может быть вообще черевато??Serge! писал(а):...да. И чисто "гипотетически" возможна пробуксовка сцепления. А это уже износ диска.
есть подозрение на пробуксовку(((
я думал - может из мухи слона раздуваю
нифига - буксует сволочь - теперь точно поменяю главный.
спасибо большое за участие.Serge! писал(а):Да чо тут гадать? Если при открученом штуцере (читай главный не связан с рабочим) педаль не возвращается (а так и будет) значит пружине ГЦ не хавтает усилия вернуть ее на место. Если рабочий не подтекает - пока не трож. Была у меня такая же фигня. Тоже в пробках, тоже не всегда. Поменял главный - все ок.
З.Ы. Ты когда прокачиваешь педаль возвращается???
Че-то я не понял, какой пружине усилия не хватит ?
Т.е. если рабочий цилиндр отключить, педаль должна возвращаться ?
У меня не возвращается. Виноват ли главный, ведь перетянуть мощную сервопружину не просто, кто ее будет перетягивать, не пружинки же внутри цилиндра ?rising писал(а):Очень похоже на перепускание в главном цилиндре.
Посмотри в том месте где шток цилиндра в салон входит... возможно тормозуха в салон идет.
99% - замена главного...
И если точно уверен, что течет рабочий, то и его поменяй...
У меня и на старой не тек и на новой тоже не течет.
Где течет, там и воздух может проникать...
Так запустишь и загубишь синхронизаторы...
Удачи!
Ничего не течет. Тормозуху не добавляю. Возвращается за счет рабочего цилиндра. Главный глючит ?zan писал(а):
Ничего не течет. Тормозуху не добавляю. Возвращается за счет рабочего цилиндра. Главный глючит ?
Я думаю что главный, с вероятностью 95-98%.
В рабочем особо ничего нет...
Уже несколько раз с таким сталкивался на машинах друзей.
Если надумаешь менять главный цилиндр, то прокачай его тоже... (через штуцер трубки, которая соединяет главный и рабочий).
Как я тут уже несколько раз писал, частенько встречается, что при замене в ГЦ остается воздух, несмотря на прокачку через рабочий.denis_s писал(а):в пробке, например, когда часто приходится нажимать педаль и переключать передачи. В какой-то момент педаль остается нажатой т.е. как бы проваливается и обратно не возвращается. сцепление, соответственно, не выключается.
Для лечения надо качнуть пару раз и педаль возвращается на место.
в принципе не такой уж и страшный глюк - но все равно как то не приятно.
я думал рабочий цилиндр и уже собрался поменять - делов-то 40 мин и 200 руб, но рассказал об этой хрени товарищу и он говорит что это выжимной дескать хреново к валу притерт и заедает и выключении сцепления (прошу прошения, плохо знаком с той частью машины где стоит выжимной и проч хрень)
Я вот теперь и думаю - одно дело цилиндр, а совсем другое выжимной!!! не хотелось бы ошибиться...
как думаете - что это??
Однозначно главный менять. У меня было точно также. Поменял за 20 минут- все Ок!