Вэл писал(а):Объясняю для непонятливых: При малых обротах генратор и ток вырабатывает в меньшем количестве. Поскольку АКБ полусдохшая - она и забирает на себя почти все липездричество, потому и стрелка уходит взад. В качестве эксперимента возьми на 10 мин. у кого-нить нормальную рабочую АКБ и посмотри.
Исчо пример по утверждению. Када ты включаешь потребители - стрелка уходит назад. АКБ в данном случае такой же потребитель.
Ну, вообще-то у меня на СОВСЕМ сдохшем аккумуляторе и на СОВСЕМ новом стрелка практически идентично отклонялась. На новом, естственно, чуть правее. Но так, чтобы в белой зоне была - такого не было. НЕ должна она туда доходить даже при включенных внешних световых приборах (я имею в виду при 2000-2500). Это либо щётки, либо плохой контакт.
Тимыч
Кстати, контакты начни проверять с массы.Игорь38 писал(а):Показания вольтметра (соответственно напряжение) очень зависит от качества регулятора. У меня как-то стоял регулятор VTN так тот до 500 об. напряжение держал.
Аналогично на калужском, типа родном, не кооперативном. На холостых, при включённом дальнем показывал 13,1 (это вольтметром мерял). Но это при новых щётках и чистых контактах. Как раз в воскресенье сделал. Не выдавал правильного напряжения, всё пролазил, осталась только подкова и щётки. Щётки как раз одна из них грязью забилась и свободного хода не было. Заменил - стало всё идеально.
Хотя, согласен - от шоколадки ОЧЕНЬ много зависит.illych писал(а):Вэл писал(а):Объясняю для непонятливых: При малых обротах генратор и ток вырабатывает в меньшем количестве. Поскольку АКБ полусдохшая - она и забирает на себя почти все липездричество, потому и стрелка уходит взад. В качестве эксперимента возьми на 10 мин. у кого-нить нормальную рабочую АКБ и посмотри.
Исчо пример по утверждению. Када ты включаешь потребители - стрелка уходит назад. АКБ в данном случае такой же потребитель.
Ну, вообще-то у меня на СОВСЕМ сдохшем аккумуляторе и на СОВСЕМ новом стрелка практически идентично отклонялась. На новом, естственно, чуть правее. Но так, чтобы в белой зоне была - такого не было. НЕ должна она туда доходить даже при включенных внешних световых приборах (я имею в виду при 2000-2500). Это либо щётки, либо плохой контакт.
Тимыч
Кстати, контакты начни проверять с массы.
Подожди.. ты гришь на 2-2.5 тысячах, а какие 2000 на холостых... ... не больше 900.... или я что то не так понял!??Тимыч писал(а):знать бы ещё как этов сё смотреть ... и где...
Это смотря где у тебя этот регулятор. Если на левом крыле, проверь напряжение на его входе (15 контакт кажется) и на аккумуляторе. Если не на крыле, тогда хуже, в генератор лезть надо. Но для начала посмотри лампы освещения салона не мерцают ?illych писал(а):Вэл писал(а):Объясняю для непонятливых: При малых обротах генратор и ток вырабатывает в меньшем количестве. Поскольку АКБ полусдохшая - она и забирает на себя почти все липездричество, потому и стрелка уходит взад. В качестве эксперимента возьми на 10 мин. у кого-нить нормальную рабочую АКБ и посмотри.
Исчо пример по утверждению. Када ты включаешь потребители - стрелка уходит назад. АКБ в данном случае такой же потребитель.
Ну, вообще-то у меня на СОВСЕМ сдохшем аккумуляторе и на СОВСЕМ новом стрелка практически идентично отклонялась. На новом, естственно, чуть правее. Но так, чтобы в белой зоне была - такого не было. НЕ должна она туда доходить даже при включенных внешних световых приборах (я имею в виду при 2000-2500). Это либо щётки, либо плохой контакт.
Тимыч
Кстати, контакты начни проверять с массы.
Абсолютно согласен. На полностью дохлом аккумуляторе, не крутившем уже стартер 14В на холостом ходу (1000об). Аккумулятор потребляет ток только в том случае, если напряжение генератора больше ЭДС аккумулятора. Последняя не может быть меньше 12 В (если только в аккумуляторе не замкнута банка).Тимыч писал(а):Подожди.. ты гришь на 2-2.5 тысячах, а какие 2000 на холостых... ... не больше 900.... или я что то не так понял!??
По мурзилке так проверяется зарядка: 2500 оборотов, включённый дальний свет и напряжение на клеммах аккумулятор не должно быть больше 13,8 и меньше 12,8(вот про эту цифру не уверен).
У меня же при холостых и включённом дальнем 13,1. При 2500 и дальнем 13,8. Просто померял напругу и так и так. 
Тимыч писал(а):Здрасти, очередной лоховский вопрос, ответа на который при помощи поиска я не нашёл:
Странные показания дает вольтметр,- когда греешься и т.д. всё в норме, стрелка в зелёной зоне, там где и должна быть, но когда сегодня ехал, остановился на светофоре и глянул на стрелку она была в красной зоне, что это?! Щёткам каюк?! Почему при высоких оборотах стрелка там где надо, а при низких не там?! помогите чайнику!
Спасибо.
P.S. аккамулятор почти севший, ему скорее всего не долго осталось.
Все очень просто: на холостых оборотах генератор не может поддерживать напряжение в сети авто на должном уровне и вся нагрузка (ну или бОльшая ее часть) приходится на аккумулятор. А так как он "не очень" то вот налицо и просадка напряжения. Выхода из ситуации 3:
1. Увеличить немного обороты ХХ (обычно до 1000 обмин хватает)
2. Заменить АКБ.
3. Заменить регулятор напряжения (я себе поставил электронный самодельный (очень простая схема, нашел в инете) - напряжение стало гораздо стабильнее держаться).
Все в твоих руках!
Удачи!zan писал(а):
Но для начала посмотри лампы освещения салона не мерцают ?
А если мерцают, то это к чему? или с чего? Цитата:когда ?! На холостых?! вроде нет....
ну у тебя может и нет, а вот у меня иногда бывает Просто интересно от чего это. Щас начитываюсь разной информации. У меня идет перезаряд - около 15В на АКБ. Вот хочу заняться чисткой всех контактов, заменой блока предохранителей, ну и крайний случай - чистить контакты в замке зажигания. О результатах - сообщу.
Так что там с миганием? От чего такое случается?_Pat_ писал(а):zan писал(а):
Но для начала посмотри лампы освещения салона не мерцают ?
А если мерцают, то это к чему? или с чего?
Контакты плохие, может предохранители в колодках болтаются._Pat_ писал(а):Цитата:когда ?! На холостых?! вроде нет....
ну у тебя может и нет, а вот у меня иногда бывает
Просто интересно от чего это. Щас начитываюсь разной информации. У меня идет перезаряд - около 15В на АКБ. Вот хочу заняться чисткой всех контактов, заменой блока предохранителей, ну и крайний случай - чистить контакты в замке зажигания. О результатах - сообщу.
Так что там с миганием? От чего такое случается?
На вход реле-регулятора идет через 10 кажется предохранитель. Соответственно, если он болтается или корпус реле-регулятора плохо контачит с массой, на этом входе пониженное напряжение. Регулятор старается это исправить, в результате генератор выдает повышенное напряжение на АКБ.