Описанный способ интересен,но!
При такой очистки не очищает клапан форсунки!Red Dragon7 писал(а):
Описанный способ интересен,но!
При такой очистки не очищает
клапан форсунки!
Все там очищается. Способ - один из лучших (есть несколько его вариантов).
ЗЫ: На форсунки лучше подавать не 12в, а поменьше (подключается последовательно с лампочкой). Штатная напруга на форсунки, по-моему 6 В (я подавал 8 В).Duche писал(а):Все там очищается. Способ - один из лучших (есть несколько его вариантов).
ЗЫ: На форсунки лучше подавать не 12в, а поменьше (подключается последовательно с лампочкой). Штатная напруга на форсунки, по-моему 6 В (я подавал 8 В).
Ты уверен ?-=Worm=- писал(а):Кстати в догонку есть форсунки с 2-мя дырками 4-мя и 6-ю в чём разница и будет ли она ощущвться если вместо 2-х поставить 6-ти дырочные?
Ниче не путаешь? Я дырки не считал:-D , но их там было явно не 4 и тем более не 2. Может засраные остались?Duche писал(а):Абсолютно. Делал сам. А перед этим изучал все способы очистки.
Этот способ дешевый, отмывается очень качественно (если правильную жидкость использовать), никакого говна в топливную систему не попадает, форсунки не убиваются (как, например, при чистке ультразвуком).
Недостаток у метода только один (а для кого-то наоборот достоинство) - нужно делать самому. Кроме аккуратности и прямых рук больше ничего не нужно.
Цена вопроса - 4 форсунки!
Сервисмен,сказал,что нужно давление(не менее 2 атм.),
для того,чтобы все отложения удалить из форсунки,а
баллончик такого давления не может создать.
И клапан,при таком методе плохо очищается!Duche писал(а):-=Worm=- писал(а):Кстати в догонку есть форсунки с 2-мя дырками 4-мя и 6-ю в чём разница и будет ли она ощущвться если вместо 2-х поставить 6-ти дырочные?
Ниче не путаешь? Я дырки не считал:-D , но их там было явно не 4 и тем более не 2. Может засраные остались?
Да нет только вчера промывал их своими руками как щас перед глазами всё стоит, уверен на все 100% что у меня 2 дырки! Вот я и думаю что может на следующий раз с 6-ю купить...Red Dragon7 писал(а):Сервисмен,сказал,что нужно давление(не менее 2 атм.),
для того,чтобы все отложения удалить из форсунки,а
баллончик такого давления не может создать.
И клапан,при таком методе плохо очищается!
Сам давление в баллоне не мерял. Но вот тут в пункте 7 написано, что давление до 3,5 атмосфер, даже вакуумные шланги у людей рвались...
http://carguru.ru/honda-toyota-nissan/0-687-ppomyvka-inzhektopov2-read.shtml
А сервисмен ИМХО - заинтересованное лицо. Если все будут сами мыть, он без работы останется.
Удачи!Red Dragon7 писал(а):Duche писал(а):Абсолютно. Делал сам. А перед этим изучал все способы очистки.
Этот способ дешевый, отмывается очень качественно (если правильную жидкость использовать), никакого говна в топливную систему не попадает, форсунки не убиваются (как, например, при чистке ультразвуком).
Недостаток у метода только один (а для кого-то наоборот достоинство) - нужно делать самому. Кроме аккуратности и прямых рук больше ничего не нужно.
Цена вопроса - 4 форсунки!
Сервисмен,сказал,что нужно давление(не менее 2 атм.),
для того,чтобы все отложения удалить из форсунки,а
баллончик такого давления
не может создать.
И клапан,при таком методе плохо очищается!
Может! Это не такое большое давление (в водопроводе столько же). Давление паров над жидким CF2Cl2 (входит в состав аэрозольных упаковок) составляет 5 атм, учитывая , что его там около 50% получаем 2,5 атм. Но это не важно. Если форсунка чистится слабо, ее просто откладываешь в сторонку минут на 10-15, потом процедуру повторяешь и со второго раза - все ОК. Уменя так было только с одной из 4-х. А клапан (тоже отлично чистится) вообще не при делах - он либо работает, либо нет.
Форсунки после чистки работают как новые, даже лучше (новый комплект я предварительно купил). Сравнивал по форме распыляемого ими факела, подсоединяя баллон. В результате поменял только прокладки, а форсунки старые оставил (проверенные).
А ребят из сервиса ты больше слушай - они тебе расскажут что хочешь.Duche писал(а):
Может! Это не такое большое давление (в водопроводе столько же). Давление паров над жидким CF2Cl2 (входит в состав аэрозольных упаковок) составляет 5 атм, учитывая , что его там около 50% получаем 2,5 атм. Но это не важно. Если форсунка чистится слабо, ее просто откладываешь в сторонку минут на 10-15, потом процедуру повторяешь и со второго раза - все ОК. Уменя так было только с одной из 4-х. А клапан (тоже отлично чистится) вообще не при делах - он либо работает, либо нет.
Форсунки после чистки работают как новые, даже лучше (новый комплект я предварительно купил). Сравнивал по форме распыляемого ими факела, подсоединяя баллон. В результате поменял только прокладки, а форсунки старые оставил (проверенные).
А ребят из сервиса ты больше слушай - они тебе расскажут что хочешь.
Так,стоп! А ты каким средством чистил ?
Полное название ?Red Dragon7 писал(а):Duche писал(а):
Может! Это не такое большое давление (в водопроводе столько же). Давление паров над жидким CF2Cl2 (входит в состав аэрозольных упаковок) составляет 5 атм, учитывая , что его там около 50% получаем 2,5 атм. Но это не важно. Если форсунка чистится слабо, ее просто откладываешь в сторонку минут на 10-15, потом процедуру повторяешь и со второго раза - все ОК. Уменя так было только с одной из 4-х. А клапан (тоже отлично чистится) вообще не при делах - он либо работает, либо нет.
Форсунки после чистки работают как новые, даже лучше (новый комплект я предварительно купил). Сравнивал по форме распыляемого ими факела, подсоединяя баллон. В результате поменял только прокладки, а форсунки старые оставил (проверенные).
А ребят из сервиса ты больше слушай - они тебе расскажут что хочешь.
Так,стоп! А ты каким средством чистил ?
Полное название ?
Давненько уже было это, дословно могу ошибиться. Средство для очистки карбюратора ВЭЛС, пр-во, по-моему СПб. Вроде так. Что ВЭЛС - точно.-=Worm=- писал(а):Так что скажите по поводу кол-ва дырок на форсунке? Есть ли смысл ставить 6-ти вместо 2-х?
У меня получается сразу такие стояли, а вот лучше они или один хрен - ХЗDuche писал(а):-=Worm=- писал(а):Так что скажите по поводу кол-ва дырок на форсунке? Есть ли смысл ставить 6-ти вместо 2-х?
У меня получается сразу такие стояли, а вот лучше они или один хрен - ХЗ
Читал что производительность ОДИНАКОВАЯ. Если хочется больше тратить на бензин ставь от волги.
У меня после этой процедуры свечи стали ИДЕАЛЬНЫМИ, т.е. просто чисто КРАСНЫМИ (бензин такой мля), раньше был черный нагар. При чистке подавал 12 В на форсунку. Про лампочку не слышал и поэтому не использовал, честно сказать первый раз слышу что не 12 В подается на форсунки.
Промывал в два этапа с интервалом минут в 15. Очиститель карбюратора покупал в Ашане 
. После отлеживания было немного грязи на соплах котоую я и счистил следующей струей.
На сервисе естественно скажут что все это х-ня, т.к. "у нас установка за 8 килобаксов, промывка за 30 баксов и т.д.". На сервисе промывал за 10 тыс до этого, свечи как засерались так и продолжали засераться после этой процедуры. При промывке движок насилуют офигеть как, дроссель на 100% минуты на три, ещё свечи поменяй, а говорят ещё и масло нужно менять. Расходы получаются ого-го...Acquirer писал(а):Duche писал(а):-=Worm=- писал(а):Так что скажите по поводу кол-ва дырок на форсунке? Есть ли смысл ставить 6-ти вместо 2-х?
У меня получается сразу такие стояли, а вот лучше они или один хрен - ХЗ
Читал что производительность ОДИНАКОВАЯ. Если хочется больше тратить на бензин ставь от волги.
У меня после этой процедуры свечи стали ИДЕАЛЬНЫМИ, т.е. просто чисто КРАСНЫМИ (бензин такой мля), раньше был черный нагар. При чистке подавал 12 В на форсунку. Про лампочку не слышал и поэтому не использовал, честно сказать первый раз слышу что не 12 В подается на форсунки.
Промывал в два этапа с интервалом минут в 15. Очиститель карбюратора покупал в Ашане
. После отлеживания было немного грязи на соплах котоую я и счистил следующей струей.
На сервисе естественно скажут что все это х-ня, т.к. "у нас установка за 8 килобаксов, промывка за 30 баксов и т.д.". На сервисе промывал за 10 тыс до этого, свечи как засерались так и продолжали засераться после этой процедуры. При промывке движок насилуют офигеть как, дроссель на 100% минуты на три, ещё свечи поменяй, а говорят ещё и масло нужно менять. Расходы получаются ого-го...
В инете много аргументированных статей по поводу убития машин на сервисах после процедуры чистки форсунок, в особенности если чиска делается нерегулярно, с большими перерывами. А кто у нас регулярно, тыков так через 10 чистит??? Что-то сомнительно. Мое мнение - в сервис обращаться только в крайнем случае. Из личного опыта - все время приходится все переделывать (или доделывать) самому. :-(Duche писал(а):В инете много аргументированных статей по поводу убития машин на сервисах после процедуры чистки форсунок, в особенности если чиска делается нерегулярно, с большими перерывами. А кто у нас регулярно, тыков так через 10 чистит??? Что-то сомнительно. Мое мнение - в сервис обращаться только в крайнем случае. Из личного опыта - все время приходится все переделывать (или доделывать) самому. :-(
Полностью согласен и поддерживаю!!! 
:Duche писал(а):Давненько уже было это, дословно могу ошибиться. Средство для очистки карбюратора ВЭЛС, пр-во, по-моему СПб. Вроде так. Что ВЭЛС - точно.
ОК! БУдем искать!Duche писал(а):
В инете много аргументированных статей по поводу убития машин на сервисах после процедуры чистки форсунок, в особенности если чиска делается нерегулярно, с большими перерывами. А кто у нас регулярно, тыков так через 10 чистит??? Что-то сомнительно. Мое мнение - в сервис обращаться только в крайнем случае. Из личного опыта - все время приходится все переделывать (или доделывать) самому. :-(
Смотря какой сервис :grin:. Например, я сам не буду менять опоры стоек, амортизаторы, пружины и т.д. Геморно это сильно (да и нет ни места ни времени). Не буду сам менять опоры движка, перебирать двигатель и т.д. Отдать за смену рулевых по 150 р для меня не напряжно. А отдать 1300 р за изнасилование движка типа диагностами? Извините, я с техническим в/о могу сам поменять/продиагностировать датчики и промыть форсунки.
Очиститель карбюратора 3ton покупал в Ашане - 45 р.Acquirer писал(а):Смотря какой сервис :grin:. Например, я сам не буду менять опоры стоек, амортизаторы, пружины и т.д. Геморно это сильно (да и нет ни места ни времени). Не буду сам менять опоры движка, перебирать двигатель и т.д. Отдать за смену рулевых по 150 р для меня не напряжно. А отдать 1300 р за изнасилование движка типа диагностами? Извините, я с техническим в/о могу сам поменять/продиагностировать датчики и промыть форсунки.
Очиститель карбюратора 3ton покупал в Ашане - 45 р.
Я пользуюсь сертифицированным сервис центром!
Разумеется,если менять опоры стойки,перебирать КПП или движок,
то это только в сервисе!
1300 - стоит комп.диагностика ? Это что за фирма её делает,
за такие деньги ?