Восьмеркин писал(а):был у меня этот бескогтактный(вроде производства Пенза), убрал я его когда чип-тюнинг делал мне мастер сказал что их не хвалят, хотя и гарантия вроде 5 лет. Принцип там индуктивный. Если выходит из строя ДПДЗ(обычный) всегда зажигается СЕ с соответствующим кодом, иначе дело не в нем.
Пензенский однозначное дерьмо. Курский нужно ставить если сможете найти.mak писал(а):Тоже хотел поставить, да не нашел.
Мож кто знает, где его продают?
покупал в кемпе. чтото вроде 300 рублей.
хз.. но разницы не заметил. менял потому что дергается.
но видать дергается изза бензонасоса.6600 писал(а): Предлагали взять т.н. "GM". В принципе подходит к Самаре, но на самом-то деле это во -первых никакой не GM (на нем выдавлено CTS), где-то читал, что он хотя и вроде как нормальный, но никак не стоит 500 р, за которые его "толкают". Это обычный пленочно -резистивный датчик. Который хотя и прослужит дольше, чем отечественный, но все равно скончается в рез-те износа пленки.
Да,написано на нем CTS.
Непонятно где и кем сделан. Однако,все уверяют,что он ходит раза 3 дольше,чем обычный. То есть что Курский безконтактный,по ресурсу с CTS все равны!u313 писал(а):Стоит курский с весны, полет нормальный. Единственно что заметил, в отличии от родного (родной начал глючить, за что и был снят) не дает по маршрутнику 100% при полном нажатии, дает вроде 94% или около того. Родной выдавал 100%. Но по моему это не очень важно, зато работает нормально.
у меня и с контактным такая лабуда была-не выдавал 100%, потом просто коврик из под педали вытащил 
6600 писал(а):В общем через 3 года эксплуатации и 36 тык постепенно начал кончаться ДПДЗ. Выражается это как обычно - в подергивании машины при малом нажатии на педаль газа.
В общем взял бесконтактный курский.
"Бесконтактность" должна дать ему довольно большой ресурс.
Долго же он у тебя жил. У меня пробег 7ткм, а симптомы такие уже во всю.
Долго репу чесал, на что поменять. 
Спасибо на наводку, бесконтактный датчик - самое то! А курский "Счетмаш" - серьезная контора.
И вообще, со стороны АвтоВАЗа большим рас3,14здяйством выглядит такое положение дел, когда в 21 веке на производимых автомобилях используют убогие контактные датчики/преобразователи.
Огромного порыва ветра в попу Каданникову и Кучаю вместе взятым. 
KarapuZ писал(а):6600 писал(а):В общем через 3 года эксплуатации и 36 тык постепенно начал кончаться ДПДЗ. Выражается это как обычно - в подергивании машины при малом нажатии на педаль газа.
В общем взял бесконтактный курский.
"Бесконтактность" должна дать ему довольно большой ресурс.
Долго же он у тебя жил. У меня пробег 7ткм, а симптомы такие уже во всю.
Долго репу чесал, на что поменять.
Спасибо на наводку, бесконтактный датчик - самое то! А курский "Счетмаш" - серьезная контора.
И вообще, со стороны АвтоВАЗа большим рас3,14здяйством выглядит такое положение дел, когда в 21 веке на производимых автомобилях используют убогие контактные датчики/преобразователи.
Огромного порыва ветра в попу Каданникову и Кучаю вместе взятым.
Ну не надо из этой темы делать опять какую-то фигню. У Вас может на 7 тык и скончался ДПДЗ, но у моих знакомых на инжекторных ВАЗ эти датчики меньше 30 тык не бегали - даже ВАЗовские.
Чем Вам не нравится-то? У него цена-то у отечественного - 80 руб.. Хотите - ставьте якобы "GM" - на самом деле турецкий. Который вообще под дроссель какой-то другой сделан и дыру не прикрывает в дросселе 2111. Бегает он может и дольше в 3 раза (не проверял и не собираюсь, достаточно того, что судя по тестам - ничем он от ВАЗвского не отличается - пленка точно та же.. Контакты те же. Так что скорее миф, чем реально что-то уникальное от GM), но стоит в 6 раз дороже.
Что касабельно Курского бесконтактного - у него вроде срок службы 6 лет указан на коробочке.Там вообще нет трущихся частей.
Кстати у меня он все точно выдал - заявленные 4.4-5Вольт.
Комп тоже его правильно определил. При отпущенной педали 0 - при полностью выжатой 100%.
При езде начинаешь выжимать - никаких подергиваний, Движок не колбасит. Между прочим определить что ДПДЗ штатный начал накрываться - не каждый сможет. У таких датчиков в принципе констуктивный недостаток - это обычный переменный резистор. Думаю, что если его ставят до сих пор на иномарки (а судя по всему - ставят), то иномарки тогда - настоящий прошлый век.
Худо бедно, но для ВАЗов есть бесконатактные (да и не сильно-то дорогие для заявленного срока службы- 450 р), что мягко говоря - прогресс в надежности.6600 писал(а): Как он устроен конкретн - не знаю. Интересно бы узнать. Что они примнили? многопозиционный элемент бесконтактный или емкостной принцип (последнее вряд ли.. - емкостные датчики не были бы стабильны настолько, но мало ли)
Посмотрим.
Контактный датчик:
http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42128
http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=37484
Вот кое какая инфа про безконтактный:
http://chiptuning.com.ru/sensor.php
http://chiptuning.com.ru/image/dpdz2_s.jpg
http://chiptuning.com.ru/image/dpdz1_s.jpg
http://chiptuning.com.ru/image/dpdz_s.jpg
http://mindmix.ru/automotive/113-783-novaja-konstrukcija-dpdz-read.shtmlВосьмеркин писал(а):u313 писал(а):Стоит курский с весны, полет нормальный. Единственно что заметил, в отличии от родного (родной начал глючить, за что и был снят) не дает по маршрутнику 100% при полном нажатии, дает вроде 94% или около того. Родной выдавал 100%. Но по моему это не очень важно, зато работает нормально.
у меня и с контактным такая лабуда была-не выдавал 100%, потом просто коврик из под педали вытащил
Так ведь штатный выдавал 100%, а это не хочет. Пробовал обратно штатный ставить - ровно 100%, а этот - 94%. Так что коврик тут не при делах.Renault25 писал(а):у меня 120 тыков и родной ДжиЭм тоже живой.
А на своем Рено я даже понятия не имел где все датчики находились
при пробеге в 200 тык
У кого как!BeS Yara писал(а):при отпущенной педали от 1 до 3% начинает иногда гулять.
Аналогично, 1-2%, поменял на обычный.
Да и ДС тоже иногда казал 1-2км на холодную, пришлось поменять и тот и другой за 10 тык.