DenNaTaze писал(а):Если с машиной никаких проблем никогда не будет - нафиг он не нужен. Но ты же понимаешь, что это фантастика. Нужен хотя бы для того, чтобы ты начинал лечить траблы сразу, как только они появились, не дожидаясь когда это приведет к тяжелым последствиям. Например не заметишь перегрев - головку блока поведет - можешь попасть на замену головки, капиталку движка. Регулятор напряжения сломается - напряжение скакнет сильно - можно попасть на замену контроллера. Загорается лампа СЕ - кто его знает, может сразу в сервис надо, а может можно неотложные дела закончить - считаешь ошибку, все будет ясно. Короче рано или поздно все к этому приходят.
Ну идея конечно правельная... только примеры какие тостранные. Это как надо перегреть двигатель, чтобы при этом стрелка на приборах это не показала и из под капота пар не повалил. А контроллер имеет запас прочности на случай перепадов напряжения. Да и предохранитель у него есть.
Я езжу без МК. Но замена ему у меня есть. K-Line адаптер + ноутбук. Эта связка дает больше информации о машине чем МК. Недостаток - надо таскать с собой Ноут либо ждать до дому чтобы посмотреть что к чему.БоянБояныч писал(а):а мне нужен комп также для выбора оптимального режима по мгновенному расходу на трассе, так как разницу в расходе в 1 л физически не ощущаешь, а по компу - запросто.
Когда мен нужна такая информация, я подключаю ноут к машине. Он записывает ВСЮ мою поездку. А потом, дома, в спокойной обстановке я могу посмотреть и проанализировать расход относительно скорости оборотов, положения педали газа. Получается очень неплохо. И не надо постоянно косится на МК.
Вот пример такой записи.
http://www.pssnowman.hotbox.ru/test/diag1.zip
Да и физически можно ощутить кагда ты перебрал с газом, хотя этого не требывалось. Можно почувствовать тот момент, когда можно немного отпустить газ и это не приведет в ощутимомой потери в скорости.psSnowman писал(а):DenNaTaze писал(а):Если с машиной никаких проблем никогда не будет - нафиг он не нужен. Но ты же понимаешь, что это фантастика. Нужен хотя бы для того, чтобы ты начинал лечить траблы сразу, как только они появились, не дожидаясь когда это приведет к тяжелым последствиям. Например не заметишь перегрев - головку блока поведет - можешь попасть на замену головки, капиталку движка. Регулятор напряжения сломается - напряжение скакнет сильно - можно попасть на замену контроллера. Загорается лампа СЕ - кто его знает, может сразу в сервис надо, а может можно неотложные дела закончить - считаешь ошибку, все будет ясно. Короче рано или поздно все к этому приходят.
Ну идея конечно правельная... только примеры какие тостранные. Это как надо перегреть двигатель, чтобы при этом стрелка на приборах это не показала и из под капота пар не повалил. А контроллер имеет запас прочности на случай перепадов напряжения. Да и предохранитель у него есть.
Я езжу без МК. Но замена ему у меня есть. K-Line адаптер + ноутбук. Эта связка дает больше информации о машине чем МК. Недостаток - надо таскать с собой Ноут либо ждать до дому чтобы посмотреть что к чему.
Ну я привел примеры, при которых ущерб от фигни какой-нибудь больно бьет по кошельку. Согласен - можно и без компа догадаться о перегреве. Но вот вольтметра у меня нет на ВП. Иногда когда долго ездишь (например на юга) внимание притупляется и на приборы не смотришь почти. А тут пищалка-говорилка выдернет тебя из медитации за рулем. С ноутом ездить конечно круто. Но ноут я ради этого покупать не буду.
Ноут не всегда будет с тобой, вдруг как машинка задергалась, зачихала - СЕ не горит - с бортовым компом тут-же снимешь показания с датчиков, может что и определишь.
Ну вобщем я года два ездил без компа - обходился конечно, но счас думаю, еслиб взял новый машин то и комп бы сразу поставил. Вобщем можнож ездить и с неработающим спидометром, лампочками панели и т. п. Но неудобно всеж.DenNaTaze писал(а):
Ну я привел примеры, при которых ущерб от фигни какой-нибудь больно бьет по кошельку. Согласен - можно и без компа догадаться о перегреве. Но вот вольтметра у меня нет на ВП. Иногда когда долго ездишь (например на юга) внимание притупляется и на приборы не смотришь почти. А тут пищалка-говорилка выдернет тебя из медитации за рулем. С ноутом ездить конечно круто. Но ноут я ради этого покупать не буду.
Ноут не всегда будет с тобой, вдруг как машинка задергалась, зачихала - СЕ не горит - с бортовым компом тут-же снимешь показания с датчиков, может что и определишь.
Ну вобщем я года два ездил без компа - обходился конечно, но счас думаю, еслиб взял новый машин то и комп бы сразу поставил. Вобщем можнож ездить и с неработающим спидометром, лампочками панели и т. п. Но неудобно всеж.
Тоже верно. Но в дальних поездках у меня ноут всегда с собой. Не для диагностики конечно (фильмы посмотреть или поиграться). Но для этого тоже можно использовать. Естественно ели нет Ноута покупать K-line адаптер не имеет смысла. Соотношение цены k-line+ноут и МК не в пользу первого. Хотя k-line+ноут дает больше информации чем МК.psSnowman писал(а):
Когда мен нужна такая информация, я подключаю ноут к машине. Он записывает ВСЮ мою поездку. А потом, дома, в спокойной обстановке я могу посмотреть и проанализировать расход относительно скорости оборотов, положения педали газа. Получается очень неплохо. И не надо постоянно косится на МК.
Вот пример такой записи.
http://www.pssnowman.hotbox.ru/test/diag1.zip
Да и физически можно ощутить кагда ты перебрал с газом, хотя этого не требывалось. Можно почувствовать тот момент, когда можно немного отпустить газ и это не приведет в ощутимомой потери в скорости.
Ну допустим на комп то косится приходится не чаще, чем на остальные приборы. Тем более в силу специфики рельефа (постоянно подъемы-спуски) дозировать и потом анализировать не совсем удобно. Да и иногда просто не удобно возить с собой ноут, к тому же дляе го акку бортовая сеть и вибрации - не лучшее, что может быть. Хотя на вкус и цвет...psSnowman писал(а): Хотя k-line+ноут дает больше информации чем МК.
Никто и не спорит,просто есть принцип разумной достаточности.БоянБояныч писал(а):psSnowman писал(а):
Когда мен нужна такая информация, я подключаю ноут к машине. Он записывает ВСЮ мою поездку. А потом, дома, в спокойной обстановке я могу посмотреть и проанализировать расход относительно скорости оборотов, положения педали газа. Получается очень неплохо. И не надо постоянно косится на МК.
Вот пример такой записи.
http://www.pssnowman.hotbox.ru/test/diag1.zip
Да и физически можно ощутить кагда ты перебрал с газом, хотя этого не требывалось. Можно почувствовать тот момент, когда можно немного отпустить газ и это не приведет в ощутимомой потери в скорости.
Ну допустим на комп то косится приходится не чаще, чем на остальные приборы. Тем более в силу специфики рельефа (постоянно подъемы-спуски) дозировать и потом анализировать не совсем удобно. Да и иногда просто не удобно возить с собой ноут, к тому же дляе го акку бортовая сеть и вибрации - не лучшее, что может быть. Хотя на вкус и цвет...
Его и не надо постоянно с собой возить. Пару раз проанализировал и все. Кроме ноута, кстати, можно использовать наладонник. Если он есть конечно. Таже компактность, что и у МК, а возможностей НАМНОГО больше. МК - вешь нужная. Не спорю. Но есть альтернативы в определенных условиях. В чем то проигрывающие, а в чем-то превосходящие. Недостаток k-line+ноут - цена и громосткость по сравнению с МК. Если ноут уже есть цена отпадает т.к. k-line стоит примерно столько же что и МК (650-1600 р.). А если есть наладонник... Это вообще идеальный вариант. И компактно и функционально.Цитата:Нужен! Но плазма, хотя и вещь хорошая, затруднительно включается т.к. дисплей на сильном морозе замерзает и хрен что увидишь...
Согласен, есть такой момент. НО... во первых всегда оставлял комп на этом пункте и дальще по звуку все легко делается при небольшой тренировке, а во вторых при -25- все таки видно все, только дисплей "тормозной".Якуп писал(а):Нужен! Но плазма, хотя и вещь хорошая, затруднительно включается т.к. дисплей на сильном морозе замерзает и хрен что увидишь...
Я находил по голосу. 8-)
Solver писал(а):а во вторых при -25- все таки видно все, только дисплей "тормозной".
Согласен. 8-)