Здравствуйте!
Не столько прошу ответа на данный вопрос, сколько довести до сведения о существующей проблеме.
А проблема вот в чём.
Не столь давно заглянул под капот своей Калины, 2008 года выпуска, и обнаружил выгнутые наружу чашки передних стоек. Пример Вы можете увидеть на фото ниже. Свалить всё на состояние дорог я не могу, т.к. езжу относительно аккуратно и в ямы, за 5 месяцев владения этим автомобилем, не влетал. Более того, кроме чашки больше ничего не деформировалось, даже грыжи на колесе нет.
Зайдя на форум ladakalina.ru я обнаружил, что в проблеме далеко не одинок! в подтверждение цитата одного из участников форума: "Как-то летом на тусе посмотрел на чашки у 8 машин. Только у одной они были целые. У некоторых были совсем чуток покоцаны, просто трещины, которых не видно, из-за немного грязноватых чашек...".
Вот ссылка на эту тему:
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=15796

Уточню, что в подвеске машины ничего не менялось, эксплуатирую с новья, пробег около 8 тыс., ранее ездил на 2115 по тем же дорогам, ничего подобного не наблюдал.

Спасибо.

Обещанные фотки: (не мои, взято с www.lkforum.ru):

Считаю необходимым обратиться с письмом и просьбой к Президенту ОАО"АВТОВАЗ" о замене автомобиля . Проконсультируйтесь у юриста и пишите письмо на имя АЛЕШИНА БОРИСА СЕРГЕЕВИЧА. Адрес:
445633г.Тольятти Самарской обл.,Южное шоссе,36.
Письмо с уведомлением.
Вероятность замены автомобиля есть.

Мда, в районе номерного стакана. Это же каждый гаишник твой...

Спасибо за помощь.
Но прошу обратить внимание на массовость проблемы, и не факт, что на новых авто такого нет.

Сегодня поговорю со специалистами. Узнаю обстановку...

Спасибо, жду))

М-да, налицо либо производственный брак либо конструкторская ошибка!

Посмотрите на резинки, что с оными?

Врят ли поменяют авто, скажут, нечего было прыгать с трамплина.
Неправильная эксплуатация т.е.

сказать они могут что угодно, пусть доказывают, что человек неправильно эксплуатировал.

У меня на сарайчике 2111 только краска потрескалась на левом стакане, НО(!!!) видели бы вы в КАКУЮ яму я влетел на 130км/ч

Жесть какая
Я на 8рке старой в такие колдоёбины закатывал, "сабля" выпремлялась
но чтоб такова

вот это ДА-ААА !!! а ещё они хотят ДВосток заполонить этим корытом, вернемся в средневековье, на телегах гонять...

Вывод - все к чему не привлекались ино специалисты при разработке покупать нельзя. Той же самаре, в этом плане повезло, потому и болячек меньше.

+мильён


Вы, видимо, уважаемый, по гарантии еще не обращались?

8-) Если из восьми семь - брак, то АвтоВАЗ разорится на своих калинах-на... обидно

Интересно, какова толщина железа в этих места (да и вообще) у Калины и той же Самары-2?

Моё имху, это из-за конструкции верхней опоры.
Её конструкция более жесткая, и сильнее передает всякии усилия на стакан.
Вспомните
Физика: Учеб. для 6—7 кл​. сред. шк. Рычаг.
и все станет понятно



Кстати на том форуме чел с такой деформацией писал, что он любит резко стартовать со светофора.

Первая картинка - Калина, потом Десятка, потом Самара?

J_rockiN
типа да.

Наверху на фотке красной машины ясно видно, что установлена 10я опора асоми - эффект тот же.
И что? Чашку выгибать не должно в любом случае.

Был разговор со специалистами разных служб. Мнения разошлись,но самое главное,что вероятность отклонения от техдокументации при сварке кузова( металл не соответствует требованиям чертежа) может быть. Считаю,что если у владельца полная уверенность, что автомобиль не попадал в глубокую выбоину на скорости более90 км/час , то надо пробовать вариант замены автомобиля.
Я на своей "КАЛИНЕ" летал "С ТРАМПЛИНА" ,но ничего подобного нет. Пробег уже 112 300км. Купил машину 18 мая 2005 года.
Если будете писать претензию, то сообщите об этом.

makc_mb
Это не оригинальная 10-я опора.
ДААЗовская опора


АСОМИ


по фото не узнать когда деформация произошла, до или после установки.

Если там стоит АСОМИ, значит стойка сделана по типу 10-й, без опорного подшипника на стакане.
А она должна качаться без проблем.
И ставить надо Приоровскую стойку, если оставить 1118, то рабочее положение штока аммо опустится вниз на 3-4 см, а ход поршня у 1118 аммо 176,5 мм и соответственно уменьшиться рабочий ход сжатия.
И быстрее будет пробиваться на буграх, но меньше на ямах.
Или ставить АСОМИ для 8-9 к они меньше опускают шток.
У аммо 2170 Ход поршня, 172,5 мм
У 2110 ход поршня, 163,4 мм
У 2108 ход поршня, 179,6 мм

Там по фоту и видно что на кочках постоянно пробивается.

А с Калиновскими опорами, видно что опора изгибает стакан.

Мягкий металл, если спокойно правится молоточком через деревяшку.

Кстати
у Subaru Legacy верхняя опора конструктивно как у 10-ки, или наоборот

http://automn.ru/subaru-legacy/subaru-20096-10.m_id-2067.m_id2-2068.html

интересно, сегодня смотрел, у меня другой формат чашки, нет углубления треугольного со стороны резинового уплотнителя и крыла.

Как нет? Сфоткать можешь?

Я надеюсь, что спецы из дирекции по качеству посмотрят эту ТЕМУ.
Одному из начальников я уже звонил. Но завод работает 4 дня в неделю, так что ответ задержится...